AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Нужна ваша профессиональная рекомендация! Прикупил себе S8 в D2 кузове 2002г.в. есть у приятеля движок 4.2 битурбо с трансмиссией от RS6, и есть огромное желание туда ето всё поставить! Что мне для етого понадобиться и самое главное -- ето реально???

Все реально, тут вопрос бюджета.
И он будет не малый, сопоставим со стоимостью S8.

Я не специалист, но думаю так -
Без кучи горящих ошибок и не работающих систем сделать не реально.
А все согласовать (кучи датчиков, панель и т.п.) также работа титаническая.
Чтобы работал другой мотор надо конкретно его ЭБУ ставить. А в ЭБУ заходит куча других сигналов из всей машины, которые могут быть не совместимы.
Банальные лябда-зонды могут быть другие и все-все вокруг, включая тип датчика скорости и протокол приборной панели.
Т.е. надо будет изучать каждый сигнал и каждый жгут проводов анализировать.

В свое время, официалы в Минске взялись заменить на А6 С5 2.5тди 150л.с. на 2.5тди 180л.с. - через год машина еще не ехала вообще.

Quattrovod писал(а):через год машина еще не ехала вообще.

Слабоваты официалы.. У меня сосед за неделю в уазик двигатель мерсовский впихнул...

Alex_999 писал(а):У меня сосед за неделю в уазик двигатель мерсовский впихнул...

Ну так, на телегу тоже можно поставить быстро и легко мотор от РС6 и с акпп.
А вот в другой современный мерседес пусть ваш сосед попробует поставить.

Quattrovod писал(а):А все согласовать (кучи датчиков, панель и т.п.) также работа титаническая.

Титаническая не то слово. Готов взяться за работу. Все будет работать. Цена 500труб и несколько месяцев.

С Акином и Кватром согласен на все сто... Гемор тот еще... Подумай, важны ли тебе те секунды до сотни, которые ты сэкономишь диким удорожанием авто, как минимум в 2 раза, и бесконечным "доведением до ума"... Реально бесконечным. И это не преувеличение.

если есть халявный мотор и трансмиссия от рски,то найди донора меньшего по весу(самый подходящий - это А6) и и впихивай все туда,тогда будет достойная динамика,а авоську оставь в покое.

Quattrovod писал(а):

Alex_999 писал(а):У меня сосед за неделю в уазик двигатель мерсовский впихнул...

Ну так, на телегу тоже можно поставить быстро и легко мотор от РС6 и с акпп.
А вот в другой современный мерседес пусть ваш сосед попробует поставить.

Ему проще другой современный мерседес купить, чем двигатель туда пробовать ставить.. Человек уже в годах, любит поохотиться вот и поставил с мерса турбодизельный двигатель вместо маломощного уазиковского..
А по теме,,, я бы не заморачивался, но есть одно но,, если бы у меня был китайский мешок денег , можно было бы и поэксклюзивничать..

profa писал(а):Нужна ваша профессиональная рекомендация! Прикупил себе S8 в D2 кузове 2002г.в. есть у приятеля движок 4.2 битурбо с трансмиссией от RS6, и есть огромное желание туда ето всё поставить! Что мне для етого понадобиться и самое главное -- ето реально???

На самом деле все не так уж и сложно, но только на сколько я понял у Вас не S8, а А8 с двиг. 3.3тди...
Кроме двс и акпп нужна ВСЯ проводка, эбу на двс и акпп, приборка, короче лучше ЦЕЛАЯ рс-ка..., на всякий случай)))
Ко мне уже обращались с таким вопросом, только с вариантом именно на S8 с мкпп и как обычно все уперлось в бюджет..., потому как все хотят знать "ПРИГОВОР" сразу!!!)))
Если начинать данный процесс, то только методом проб и, возможно, ошибок..., а бюджет можно будет утвердить только по факту выполненных работ..., но думаю он не будет так велик...

если идея не кажется абсурдной-она не достойна воплощению.дерзай!

profa писал(а):Нужна ваша профессиональная рекомендация! Прикупил себе S8 в D2 кузове 2002г.в. есть у приятеля движок 4.2 битурбо с трансмиссией от RS6, и есть огромное желание туда ето всё поставить! Что мне для етого понадобиться и самое главное -- ето реально???

Когда-то давно сам хотел прикупить подобный "трактор"!)
Очень интересный двс!
Смотри, только чип (от известной мне компании) на твое "базовое железо" дает не только +25сил (из 225 в 250л.с.), а момент из 480 в 570 Нм!!!
Все зависит еще от состояния твоего двс и системы наддува, возможно, если ты "приведешь" сам двс и все системы его управления в состояние "идеала" и только чипанешь, то может и будешь довольствоваться только этим!
По деньгам на "ап-грейд" только по факту, ну а из более менее известных мне работ, могу сказать, что изготовление "больших" кулеров по месту может выстрелить в 1500-2000 евро, а по турбинам думаю примерно в 2000 евро за пару...Затраты на модернизацию пайпинга и соединений может тоже легко выстрелить в 500 евро! Настройка - это отдельный вопрос твоей договоренности с чип-тюнерами...
Остальная работа исключительно слесарная и расчитывается по факту выполненных работ...

что-то никто не сказал ни слова, или у меня просто неверная информация.
В общем. Ни в кузов простой А8, ни тем более в кузов простой А6 - 4,2 битурбо не встанет.

Всего лишь потому, что у РС6 предусмотрены ниши для турбин. В А8 и в А6 этих ниш, естественно, нету.

Я так думаю, либо мое мнение неправильное.

Если я думаю правильно, то надо мутить коллектора "кастомхендмейд", а также думать над прокладкой пайпов, естественно. Это сразу за собой автоматически тянет установку фронтального кулера. Коллектора будут другие, уже надо думать над теплоотводом. Явно будут температурные перегрузки на движок, а это тянет за собой много нюансов (к примеру радиатор ОЖ придется на зад переносить)

В общем с местом большая проблема.
Лучше уж с 2,7 битурбо заморочиться в S6 и тюнинговать его до одури тем же АБТ к примеру ( у них есть готовые киты). Автор пойдет тогда по проторенному пути и у него будет инфоподдержка хоть.

либо применить русский метод "такую-то мать и кувалду" и организовать эти ниши этим древним нехитрым инструментом в помощь призвать болгарку и вперед

KaiZer писал(а):что-то никто не сказал ни слова, или у меня просто неверная информация.
В общем. Ни в кузов простой А8, ни тем более в кузов простой А6 - 4,2 битурбо не встанет.

Всего лишь потому, что у РС6 предусмотрены ниши для турбин. В А8 и в А6 этих ниш, естественно, нету.

Я так думаю, либо мое мнение неправильное.

Если я думаю правильно, то надо мутить коллектора "кастомхендмейд", а также думать над прокладкой пайпов, естественно. Это сразу за собой автоматически тянет установку фронтального кулера. Коллектора будут другие, уже надо думать над теплоотводом. Явно будут температурные перегрузки на движок, а это тянет за собой много нюансов (к примеру радиатор ОЖ придется на зад переносить)

В общем с местом большая проблема.
Лучше уж с 2,7 битурбо заморочиться в S6 и тюнинговать его до одури тем же АБТ к примеру ( у них есть готовые киты). Автор пойдет тогда по проторенному пути и у него будет инфоподдержка хоть.

Места хватит и в А6(С5) и в А8(Д2).
Турбины "висят" в зоне стыковки кпп и двс (между куполом коробки и картером маховика/"бублика"), на уровне центра моторного щита.

аааа, ну тогда супер.
Т.к. тоже подумываю сотворить че-нить подобного проекта.