AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

По
комфорту
надежности (в том числе трансмиссии)
ездовым характеристикам
и прочее?
Заранее спасибо за инфо

S350 фирматик не едит ни фига

Бери Д3 только с 4,2 не нужен тебе 3,7

чем лучше 4.2? Не написал имел в виду машины 2003-2004 г.в.

на порядок более распространенный мотор со всеми вытекающими
в любом случае попадает под наивысшую ставку налога, расход такой же, а едет веселее

50 налог конечно не мало и инвалидов 1 группы в родственниках нет. В общем брать советуете только 4.2?. А 3.0 с вариатором только передний привод? Бывают бензиновые и дизельные?

Может вообще, не стоит брать не ту не другую. Просто, если 50 т. кусаются, то наверно обе модельки могут расстроить, достаточно вбить в экзист номер нижнего рычага или любого электрического блока по D3. Таета, ЛеХсус, намного экономичнее по содержанию. Это все не относится конечно к фанатам Ауди, а совет для "нефаната" и по дружески

dmc писал(а):Может вообще, не стоит брать не ту не другую. Просто, если 50 т. кусаются, то наверно обе модельки могут расстроить, достаточно вбить в экзист номер нижнего рычага или любого электрического блока по D3. Таета, ЛеХсус, намного экономичнее по содержанию. Это все не относится конечно к фанатам Ауди, а совет для "нефаната" и по дружески

Я этот совет тоже поддерживаю .

Отдать 50 за ремонт и обслуживание авто это одно , налог совсем другое . Поэтому сначала изучим бюджет мероприятия и пути его снижения , а потом буду принимать решение. Ездил на переднем и заднем приводе, на полном никогда . Так что пока набираю инфо. Все таки что такое А8 с 3.0 двигателем? Вариатор обычно к 150 -200 уходит в ремонт?

3,0 дизель тогда уж бери !

Vitas писал(а):3,0 дизель тогда уж бери !

+1

Если бы была у меня возможность выбора между данными моделями и я не был бы фанатом Audi, то однозначно выбор бы делал сердцем, после тест-драйва, например. А расходы по содержанию думаю будут примерно одинаковыми и больше зависеть не от модели, а от состояния машины и везения владельца.

если брать заведомо (знаю что это сложно, но точно знаю, что можно) живой MB, то он предложит моооре комфорта и просто великолепные ощущения от владения...расходы на сервис при этом будут минимум, НО не надо брать маленькие движки,
в частности 3.5 исключительно лжемалоедящий , т.к. жрет иногда больше пятерки..
налог в год 45 тыс? ну дык этож не жигули и даже не е класс.. если хочешь меньше налогов уходи на класс ниже и бери че-нить типа 2.0-2.5 V6... имхо S класс МБ ниже 5.0 нет смысла - голимый компромис!
в любом случае удачи при покупке!!!!

3,0 дизель имеет полный привод? Где -нибудь подробный каталог есть?
Насчет 5 литров в Мерсе, у меня в основном 90% езды это за городом либо 120-150 по Мкаду , когда движение уже плотное, либо 40-80 по Пятницкому . В основном на пустой машине. Реализовывать возможности 5.0 негде. Да и вообще я становлюсь ленивей и ленивей так что это не мой случай

J31 писал(а):3,0 дизель имеет полный привод?

У 3.0 ТDI только с поным приводом.

Vitas писал(а):3,0 дизель тогда уж бери !

+1
зачипуешь и будет самое то.
только вот найти сейчас таких трудно и стоят они дороже.

filosof писал(а):только вот найти сейчас таких трудно и стоят они дороже.

и голые совсем

Стоят хорошо и буквально единицы предложений надо будет глянуть почем из фатерлянда.Никто недавно не возил?

Denis S8 относительно недавно такую себе купил за бугром,спроси ,может что подскажет..

Я тоже за 3.0 дизель

а это тот дизель, что и на туарегах? Об его обслуживании что можно сказать? Межсервисный пробег какой? 10,15, 7.5 ткм?

Да что и у Туарега , ослуживание через 15 но можно и через 10 т км

Где нибудь про болячки и особенности этого двигла почитать можно? А то на этом сайте вижу только 2.5 дизель и 3.3?

J31 писал(а):на этом сайте вижу только 2.5 дизель и 3.3?

это двигатели на D2
причем 2.5 довольно много
а вот D3 с 3.0TDI в России в принципе мало - ботай зарубежные форумы

верно дизеля на D3 3.0, 4.0 и 4.2
3.0 считается одним из лучших движков - в производстве с конца 2002г. до наших дней
4.0 немного не доработанный движок, ему на смену пришел 4,2 (по моему с конца 2005г.)
4,2 еще поинтересней 3.0 будет, все-таки наработки на основе 3.0 и 4.0 - много новшеств и доработок на основе прошлых движков.
без чипа в стандарте
3.0 - 233 л.с., разгон до 100 - 7,8с., жрет по городу - 12л.
4.2 - 326 л.с., разгон до 100 - 5,9с., жрет по городу - 13,5л.
по трассе (при езде до 160-180) расход грубо дели на 2, если едешь 250 - то жрет как в городе.
По дизелям это лучшие варианты, другие авто даже не рассматриваю - считаю сегодня ауди выше всех по дизелям - не даром у них даже гонка дизельная.
по чиповке оптимально 3.0 - 300лс., 4,2 - 400л.с.

Сам сейчас катаюсь на 3.0 - очень маневренный и резвый движок не смотря на 2т.веса авто.

про двигло можно почитать в программе самообучения:
350_TDI V6 3.0
351_3л. V6 TDI
365_4.2 TDI CR

По обслуживанию 3.0:
цепной привод ГРМ стоит - меньше гемора (цепи нормально себя ведут тыс. 300 если не стартовать с места всегда)

ТО:
Масло двигатель 8,5л (заливаю лонглайф и катаю 15т.км)
Фильтр масляный - 15т.км.
Фильтр воздушный - 15т.км.
Фильтр топливный - 15т.км.
Фильр салонный - 15т.км.
Зубчатый ремень Z83 (по состоянию - не слышал о его замене вообще)
Ролик натяжной (по состоянию - не слышал о его замене вообще)
Поклиновой ремень - 120т.км. (это по регламенту , но ходит больше)
Ролик обводной - 120т.км. (это по регламенту , но ходит больше)
Ролик направляющий - 120т.км. (это по регламенту , но ходит больше)
Натяжитель ремня - 120т.км. (это по регламенту , но ходит больше)
Помпа - 120т.км. (это по регламенту , но ходит больше)

Ну и одна проблема дизелей - качество топлива, не заливать всякую чушь (особенно присадки) и будет все хорошо.

По комплектации - а все также как и у бензиновых, нужно выбирать комплектацию
У меня к примеру по комплектации нет в авто наверное только самых главных функций :
холодильник
боковых шторок
регулируемых задних сидений
кожаной торпеды
двд

А самые не главные функции присутствуют (такие как цифровое тв, кейлес, автономный отопитель, доп отопитель. обогрев лобовика, 4-х зонный климат с всеми подогревами, люк, сервопривод багажника, верх алькантара, спорт-комфортные сиденья и куча всяких прелестей)

Дизеля все кватро
коробка типтроник (по надежней мильтика) по замене масла и фильтров - масло дорогое, но по факту туда лазить вообще не стоит - немцы так советуют
(смена масла все-равно ничего не даст - если коробка не живая уже, а по поводу перегрева и холодного двигателя все чушь - там куча систем и ограничений против поломок коробки - как пример программа самообучения 283_АКП 09Е на А8 часть 1, 284_АКП 09Е на А8 часть 2

Огромное пасибо за инфо, извините за наглость еще несколько вопросов:
Почем обошелся?
Как эксплуатация зимой в морозы этого года?
Не рвет ли коробки (из-за большого крутящего момента)