AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Дорогие соклубники!

Если кто сталкивался подскажите пожалуйста: Итак история началась с того, что потек радиатор, было принято его заменить, заказал, поменял PS. спасибо Akinу за консультацию по замене радиатора, но после замены не могу завестись, аккум сдох стоит сейчас на зарядке, и еще когда включаешь зажигание слышу писк с левой стороны двигателя, ни когда такого раньше не было. Что это может быть? К сожалению ни программ ни проводов не имею.(((( теоритически я понимаю что очень сложно ответить на данный вопрос, но все е пригодиться любая информация! И еще последний вопрос: как мне дотащить машину до сервиса? только на эвакуаторе?

На эвакуаторе к Акину, если шнурка и программы нет.

Да есть один момент нахожусь 50 км от москвы((

писк идет от дрочеля,не парься.
так после зарядки аккума то какие симптомы?

Nickson2006 писал(а):Да есть один момент нахожусь 50 км от москвы((

Тем более на эвакуаторе.

Удалось завестись с 4 попытки и нажав на педальку газа))) Но есть одно но, машина троит((( по звуку и внутренним ощущениям работает пол движка. Может ли быть такое что что-то недоподключил? хотя лишних проводов не осталось))) что было снято при замене радиатора: само собой 2 радиатора, правый воздушный фильтр с кожухом ( не получалось подлезть к правой трубке на радиаторе) клемма с воздушника, и пару тройку проводов с фишками которые крепиться к кожуху воздушника, бампер щас не поставлен. Из ошибок которые видно это противотуманки (бампера нет) и высветилась ошибка с система стабилизации, треугольник с воскл знаком. Что может быть? и насколько критично ехать на таком двигателе самому в сервис?

Лучше не ехать так. Катушки не отключались? Расходомер? Датчик температуры на радиаторе, хотя он не должен так влиять.

может дмрв один забыл?есп как раз светит по этому поводу.а вагалки нету поглядеть то?
на половине мотора не вздумай ехать...

С первого радиатора только отключал клемму, отключал провода исключительно которые прицеплены к кожуху воздушника, может попробовать разсоединить все и обратно вставить? может контакт плохой? еще какой-то звук в правом углу ближе к лобовому там 3 шланга идут и вставляются в защелки, вот как то странно они гудят. К сожалению схемы посмотреть не могу так как инет на даче жуткий(((

Вагалки нема((( а что такое дмрв? сервис ближайший километров 7 от дачи, реально доехать? и чем может грозить, эвакуатор накладно очень будет выйдет в районе 5р

шланги-там подача топлива,мошт у тя насос сдох внезапно..
дмрв-maf.

А как проверить живой насос или нет?

Расходомер смотри как подключил и нет ли подсоса воздуха от воздушного фильтра(большая круглая труба на хомутах)
На тросу ее тянуть очень стремно.У нее даже на ходу руль еле еле крутится и почти не тормозит.
Лучше 5 рублей отдать чем потом на 100 чинить морду ))

как проверить,есть в кране вода или нет?...
З.Ы. на эвакуаторе до сервиса..потом может выйти сильно дороже цены эвакуатора...

karec писал(а):дмрв-maf.

Объяснил
Датчик массового расхода воздуха = расходомер.

Зазоров нету воздух не подсывает, расходомер работает проверил, воздух засасывает

Тащи в Королёв (

мне до королева не меньше 100 км((( я в районе троицка

А может ли помочь отключения аккума?

Так ты ж писал, что аккум заряжаться ставил. Или не снимая с машины? Кстати когда аккум снимаешь тоже лампа ЕСП загорается на несколько километров, так что это может и не ошибка вовсе. А как расходомер проверял без ВАГа?

не аккум стоит нормуль, расходомер хз, я думал что если сосет воздух знач работает? его только вагом проверить можно? и если он накрылся какой ориентировчно ценник?

Воздух засасывать будет в любом случае, его ж двигатель вдыхает. Расходомер лишь считает количество всасываемого воздуха для правильного смесеобразования. Кстати можно попробовать отключить оба расходомера, если по ощущением только половина движки работает...

as_Rych писал(а):можно попробовать отключить оба расходомера

+100 дельная мысль

Всеобщем в сервисе выдал ошибку p1923

Что значит и как исправить?