AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем доброго времени суток!
Проблема появилась где то 2 месяца назад,поменял масло и через 2 дня на дороге машина резко потеряла мощность,приехал домой,выхожу и слышу из под капота стук,очень похожий на стук гидрокомпенсаторов, в районе первого цилиндра,повышаешь обороты до 1200 стук пропадает, заехал в сервис,все в один голос говорят,компенсаторы! Поменяли всю сторону(5800 гидрики+3500 замена+1000 диагностика),заводим,тот же стук((( Еду в Авто-Z, приговаривают помпу,меняю (17000 с работой+1200 диагностика) тот же стук,говорят наверное это цепь,типа гидронатяжителю смерть (замена только со снятием мотора), но ошибки по валам нет!!! пока снимать не решился,дорогое удовольствие,заметил,что на холостых начал подтраивать и появились пропуски зажигания по первому цилиндру и стук тоже в районе первого цилиндра(Заменили свечи,еще в районе 7000) все без изменений! Диагностика VAS-550 показывает только пропуски зажигания по первому цилиндру и ошибку по лямбде которая была и раньше,больше по мотору ошибок нет.Да,и еще масло стала поглащать в 3 раза больше чем до этого. Может кто сталкивался с такими чудесами, подскажите,что может быть или посоветуйте толкового человека в Москве,который знает,что такое мотор W12 BHT и хотя бы сможет сказать в чем дело а то я уже устал деньги просто так выбрасывать а толку как не было так и нет!!!
Заранее спасибо!

Проверь компрессию.

Andrei330 у этих моторов проблема одна - задиры в цилиндрах . Приехал ты походу на капиталку

ОК,задиры,а стук то от куда?

А черт его знает . Смотреть надо .

В любом случае надо начать с проверки компрессии,судя по всему распредвалы в нормальном состоянии(гидрики меняли и наверняка видили состояние),возможен косяк с клапанами или их направляющими,на мой взгляд лучший вариант снять голову и проверить состояние,заодно и состояние целиндра можно будет оценить

Может и канал масленный забился,гидрики когда вытаскивали то сжимали пальцами?

Толкового человека не подскажу, но скажу, что в авто-z точно не надо ездить. Если только за запчастями.

+1 проверь компрессию, она все покажет. Удивительно как не померяли до того как разбирать головы и снимать клапанные крышки

Andrei330 писал(а):ОК,задиры,а стук то от куда?

Задиры в цилиндрах от рассыпавшегося катализатора, крайне распространенная проблема с 6.0. Читайте форум, на эту тему есть вся инфа, вплоть до стоимости ремонта... конечно дорого будет, то что вы вложили сейчас, поверьте это крохи.

Вот только про катализатор не надо, уже нет сил.
Коллектор на три цилиндра. Стук в одном.
Автор, ты так не катайся, разбирать тебе его в любом случаи, с снятием. И нефиг, там ничего мерить, народ не знает, чтоб померить надо коллектор снимать.
У меня стучал,из за раскинувшегося вкладыша.

я тоже почему то на вкладыш думаю,но с другой стороны почему масло начала жрать как сумасшедшая? Все таки померю компрессию. В любом случае всем спасибо за советы! Если у кого еще есть мысли,пишите плз.

И еще вопрос,можно ли открыть низ мотора без снятия?

Было тоже самое,сильно стучал один компенсатор но вскрытие одной головы развеяло миф о компенсаторе итог задиры,99% что у тебя будет тоже самое,посмотри в моих темах там есть фото задиров

Скорее всего масло было плохого качества или был критический недолив - с этим в ВНТ очень строго. У меня, например, если уровень ниже 2/3 нормы начинают шелестеть компенсаторы после 5 мин работы на холостых. Доводишь уровень до верхней отметки - ни единого постороннего звука. Расход масла поллитра на 8000 км. в смешанном режиме. Масло Шелл Хеликс Ультра 5в40 в 20-литровом ведре заказываю из-за бугра. Компрессия 12-12,5. Пробег около 150 тыс. Чтобы проверить компрессию тут по любому надо снимать впускной коллектор, так как необходимо выкрутить свечи. Только отключи предохранитель бензонасоса, чтобы не залило цилиндры бензином и показания были корректными. Желательно так же померить давление масла манометром.

Andrei330 писал(а):можно ли открыть низ мотора без снятия?

Можно, только нижний поддон, который все равно не даст добраться до вкладышей.И поверь. снять мотор с коробкой на А8 проще, чем снять поддон.
Вообще, снятие, это не сложная работа

Объясните мне пожалуйста-как задир или каким образом задир может вызывать стук?

Никак не может. Это люди что видят то и пишут, своими словами. Звук может быть из-за большой эллипсной выработке(поршень о стенки). А при выработке в шатунном вкладыше, стучит на шатун, как во всех моторах, а поршень о головку... нюансики современных моторов.

про выработку согласен,вот только смущает то,что этот звук появился в один момент,а если бы задиры или выработка,то я так понимаю все происходило бы постепенно и усиливалось,а вот про вкладыш, больше похоже как раз на стук поршня о голову, и почему сняв поддон не доберешься до шатунного вкладыша 1го цилиндра?

И еще мучает вопрос,почему масло начала жрать 1литр на 300км и подтраивает,вот сейчас стоял на светофоре держу тормоз а машина дергается(

Andrei330 писал(а):почему сняв поддон не доберешься до шатунного вкладыша 1го цилиндра?

Ну такая конструкция, шатуны закрыты перемычками второго поддона. На 4.2, тоже только к двум шатунам подлезть можно
Больше ничего не подскажу к сожалению... разбирать надо

Спасибо всем за информацию! Может кто знает нормальный сервис со знающими людьми и одекватными ценами? Буду очень благодарен!!! И ещё вопросик,какова цена б/у движка нормального?

Andrei330 б\у так же застучит , а может уже стучащий продадут ... В НАМИ , за гильзовку зарядили 250 рублей ... Они гарантировали 100 % результат .

проверь компресию если норма то скорее всего вкладышь от масленного голодания ! крутнул наверно хорошо ? мотор на форуме 120р не факт что не такой же !

Парни выручайте!!! Взяли мотор,задиров нет,поставили,стучит так же ,отключаю 12 качушку,стук пропадает.Что может быть и что делать???