AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Не прошло и 8 месяцев, мотор практически готов и стоит на машине, компрессия в цилиндрах по 13 очков машина как живая, были задиры в 9 цилиндрах, запчасти новые все, по поиску и ремонту отвечу на все вопрос. Рад до безумея, спасибо всем кто хоть как то помог, дилеру Ауди в Томске особое спасибо, тоже не ушли от проблемы(хоть это здесь и не принято).

Поздравляю!

Принимай поздравления

спасибо всем! Пока имоции захлестнули.

гильзовал?

Да, гильзовал, материалы, чугун, по заказу в Тольяти с завода, поршня тамже кованные с напылением.

в тольяти хорошо поршня делают слышал,удачно эксплуатации,выкидывай первым делом все каты чтоб больше не задирало

катов больше нет ,так как явились причиной произошедшего, установлены пламягасители, затем после устранения недодолок машина поедет к профессиональному электронщику для установления обманок на лямбдики.

ну, а где хоть какой-то фотоотчет?
по теме

p.s. поправь название темы. на "Я Сделал BHT W12"

Slava1972 писал(а): машина поедет к профессиональному электронщику для установления обманок на лямбдики.

Сейчас есть спец программы по откл лямда зондов( обманки не нужны) и еще поговори о том как снизить температуру вкл вентиляторов , 103 температура этого двигателя (экология или экономичность - я так понял была поставлена инженерами ) ,пусть подумают как снизить её до 98-96 гр , я считаю из за того что температурный режим завышен чем у 4,2 и за этого двигатель перегревается и поршня дерут стенки цилиндров

Vitas писал(а):как снизить её до 98-96 гр , я считаю из за того что температурный режим завышен

Ага, ты сделай, а мы посмотрим что получится

Один из первых, кто здесь сделал это. Поздравляю!

Bulbash Если бы у меня был такой двигатель то первым делом занялся этим вопросом

Пока не озадачивался другими проблемами, вопрос стоял изначально по катам, Виктор, катарый делал мотор, сказал, больше ему ничего не будет, даже если без масла поеду, максимум кольца, никосилового покрытия(извините не спец в названиях), так что вот так.

распиши бюджет, если не секрет конечно)

поздравляю,давай фото

Гильзованному мотору теперь сносу не будет, удачи в эксплуатации.

Проблема этого мотора заключается только в катах, не о каком перегреве пацаны и речь не может быть, поверте 8 месяцев досканального исследования, со вместно с Ракетой, показали, проблема в катализаторах, температура не причём.

Мне много кто писал на вашем сайте, дельных советов не было, послушайте теперь совета бывалого, мотор ремонтируется, гильзуется, проблема НЕ В ПЕРЕГРЕВЕ,А В КАТАХ, запчасти на бошку ЕСТЬ, гильзуется из материалов заводов Тольятти, кованые поршни там же под заказ, вкладыши при наличии норм. вала от 4.2 подходят. Кольца все от Ниссана 350Z, не ремонтные 3 комплекта.

По деньгам, грубо: 100 на запчасти, 100 за работу, 50 у дилера за установку и снятие. Короче, в районе 300.

Немало однако...

Slava1972 писал(а):, проблема в катализаторах, температура не причём.

почему? Забиваютя?

Молодца!!!

Молодец, что не сдался и довёл дело до конца ! Вот ещё бы фоток немного, интересно очень.

Поздравляю!
И всё же поподробнее про катализаторы можно? Как они убивают шестилитровый мотор?