AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Суля по всему у моего клиента на а6 4.2 фси запал инжектор. Были пропуски, подкинул другую катушку- работает иеньше минуты пока холодная- потом начинает колбасить, второй циллиндр не работает совмем, бенз вылетает из глушака. У меня было похожее на моей мпи... на фси еще не сталкивался. Такое бывает? Как до него долещать чтобы поменять?

А что ты имеешь в виду под инжектором на фси? Его здесь нет . ТНВД, форсунки и насосы в баке - всё

Инжектор это и есть форсунки .

Да, это частая проблема до 2010 года. Текут или льют форсунки.

После 10-го льют тоже

Aleks+VB, Существенно реже.

Одну форсунку реально поменять? Там надо обязательео какие то железки возлеинжектора покупать тоже или они выживают?

Одну реально, но по хорошему нужно все менять на новые...

Там спецприспособы нужны какие? В инструкциях какието сьемники для инжекторов

Вот этотнадо иметь для замены? Старое ломается?

Про кольца понятно, я про железки

Не ломаются.

А так то нужно снять все форсунки, отправить их на два стенда.
Один стенд - проверка высоким давлением на герметичность в закрытом состоянии: Второй - проверка калибровки распыла на одинаковость производительности:

Мдаа, это в идеале...
Слава, чтобы одну снять- сначала скинуть верхнюю магистраль и потом одну выдергиыать? Или надо чразу как то все 4?

Можно одну выдергивать. Бывает, прикисает. Перед этим коллектор и магистраль снять.

Буду пробовать

У меня фси и текли 3 форсунки, поменял . Через пару месяцев потекли две другие. Обновил оставшиеся. На мой взгляд менять по одной нет смысла, надо сразу все.

Пока вчера поменяли одну. Оказалось немного легче, чем ожидал. Единственное, неясно было с порядком установки форсунки и этих металлических оправок. В конце коцов поставил первую оправку/уплотнитель, потом впихнул форсунку, потом вторую оправку.

Завелась и поехала. Дымовая завеса правда была- мама не горюй, от топлива в глушаке. Через минут пять значительно поменьше стало... надо ему покататься