AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день,

Ситуация такая. Когда едешь на "драйве" 70-80 и идешь на обгон с нажатием педали в половину, обороты резко прыгают до 3000 (без плавного набора как на дизеле) и переключение происходит на этих оборотах без сброса.
Плюс когда стартуешь с 0 до 80 неспеша, переключения происходят на 2100 тоже практически без сброса. Только на 4 передаче уже тахометр падает на 250-350 оборотов.

Это нормальная работа ЭБУ мотора? Или не работает коллектор?

Предыстория в том что их отшивали, прошивали на ЕВРО-2. Покатался, машина была тупой абсолютно. Привез новый коллектор и вроде как подшили его обратно. Но непонятно работает он или нет судя по симптомам выше.
Ошибок нет.

Разъясните пожалуйста. Может ЭБУ запорот прошивкой.

Ошибки по АКПП есть ?

Нету ничего

Похоже на пробуксовку гидротрансформатора

в спортрежиме проблем нет абсолютно. Или это не показатель?

На спорт режиме тахометр падает при переключении и поднимается с разгоном и потом опять падает ?

Верно

С мотором это навряд ли связано
Прямого ответа у меня нет

Не совсем понял что происходит у автора и как отмеряется половина, она у каждого своя.
Вроде так и должно быть. Лучше попросить, а лучше дать прокатится на своей машине другому авосечнику. С таким же мотором.

D3 у меня великолепно ездила на D, топнешь до упора-крутит на максимум. Режим S всегда держал обороты выше и он вообще бессмысленный, разве что перед обгоном, типа заранее перейти на пониженную. Смысл режима S - быстрая реакция на педаль.

D4 на D тупит на разгоне в кикдауне, а в режиме S медленно сбрасывается передачи, т.е. ездить на нем вполне можно.

Поменял свечи, проблема ушла.