AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В общем такое дело, машина a8 2007 года 4.2. fsi двигатель bvj. Пробег уже 180000. Масло Mobil-1 5w-30 от замены до замены максимум 1 литр доливаю. Расход бензина в городе 16-17 литров, если придавить там и все 25 бывает, по трассе 8-9 литров. Если лихачить доходило до 12 литров на сотню. Ездиет без проблем. Двигатель чистенький, везде сухо и нигде ничего не давит. Все хорошо кроме одного но, треск то ли клапанов то ли фазиков по утрам. Цепи уже естественно потянулись и по обоим бошкам углы ушли на -2 впуск и -5 градусов выпуск. Посмотрел на форуме, это вроде как в пределах нормы.
В общем в чем суть. Заводишь машину с утра и бывает от 1 до 3 секунд стоит треск как будто гидрики, но что-то мне подсказывает, что это не они. Уважаемые форумчане подскажите, что с этим делать и как с этим жить, а еще, чем чреват такой стук по утрам? Причем раз на раз не приходится, то вообще нет стука, то грохот такой, что аж страшно. На стоянке владельцы всяких kia и хендаев услышав этот стук смотрят с таким высокомерным видом, что это за ведро только что завели?!

Стучат то, наверное, фазники.
А связано может быть и с редукционными клапанами.

Возможно редукционные клапана перепускают и сбрасывают давление?

Возможно.

У всех по утрам стучит 1-2 сек на холодную. На горячую уже не стучит при заводке

Наслышан о том, что много у кого стучит по утрам. Вот мне и интересно, насколько это чревато на bvj. Akin, подскажите пожалуйста, если это редукционные клапана, то как можно это вылечить и выяснить, Или тут полная разборка двигателя и вручную нужно проверять каждый редукционный клапан на герметичность? Быть может Вам известны слабые места этого двигателя, может были прецеденты, проскакивали цепи на зуб и т.д. Просто я переживаю, что однажды морозным утром заведу машину и вместо поездки на работу получу гнутые клапана.

На не fsi движках это точно абсолютная норма. Как на fsi хз

На фси не трещали, просто ошибки выскакивали и авто становилось тупым, после замены цепей и их выставления - все ок

Ошибок нет, значит проблема либо в фазиках либо в редукционных клапанах

А где стоят эти клапана?

не поменяете цепи с натяжителями, купите новый мотор. При холодном старте позванивали цепи, и за месяц с 8% фазы ушли до 10-12. И 31го декабря в 15-00 двигатель умер. Цепь перескочила и загнуло клапана на левой голове. Хотя на 9 января был записан на замену цепей((
Вот что осталось от родного двигателя..

В продолжение, после осмотра цилиндров, в трёх из них были обнаружены задиры.. смысла восстанавливать старый двигатель никакого не было. С трудом был найден живой мотор, и после осмотра эндоскопом стенок цилиндров на отсутствие задиров, был установлен вместо ушатогного предыдущим владельцем. Так как все работы производились у официалов, бюджет равен 50% стоимости бу Авто. 99% проблем из-за использования некачественного моторного масла, замен по лонглайфовскому регламенту (раз в 15 тыс), и недостаточный прогрев двигателя. Кстати, для fsi двигателя однозначное убийство поршневой льющие форсунки и пропуски зажигания, бензин пропадающий в камеру сгорания смывает масленую пленку.

bvj

тоже стучит после ночи стоянки.
только при температуре ниже 0.
если температура +1 / + 3 уже не стучит.
вторую зиму так.
начало стучать после стоянки в 10 дней при температуре от -15 до -25

Позванивать может год и два, если дальше цепь не растянется или натяжители не сорвет. Контролируйте фазы в 93м канале. Ближе к 10 градусам лучше поменять натяжители с цепями.

_scorp писал(а):Позванивать может год и два, если дальше цепь не растянется или натяжители не сорвет. Контролируйте фазы в 93м канале. Ближе к 10 градусам лучше поменять натяжители с цепями.

а у меня не звонит)
можно назвать треском или тарахтением, но не звоном)

Ну да, больше треск все же, чем звон. Поищу видео за месяц до двигатель капут:), там как раз старался записать для диагноста звук, так как на горячую практически было не поймать "лязга".
Но если бы послушал ребят, и не тянул с заменой, то обошлось бы в три раза дешевле, чем покупка нового двигателя. К теще хотелось на Новый Год съездить:Е).
Результат -

Наверное все-таки такой звук (от привода цепей) будет пугать ехать.

у меня же например завел со звуком, далее сразу заглушил, сразу завел еще раз, звука нет вообще на второй заводке.
стартер походу вообщем)
ну можно подумать и про то, что масло везде стекло, типа завод на сухую, а затем на второй заводке все там смазалось)
кому что нравится)))

VladislavVS писал(а):Наверное все-таки такой звук (от привода цепей) будет пугать ехать.

у меня же например завел со звуком, далее сразу заглушил, сразу завел еще раз, звука нет вообще на второй заводке.
стартер походу вообщем)
ну можно подумать и про то, что масло везде стекло, типа завод на сухую, а затем на второй заводке все там смазалось)
кому что нравится)))

Все можно посмотреть в 93м канале. 5 минут диагностики и все понятно.
На новом двигателе проехал почти 17 тыс, "лязга" при запуске нет, по 2 градуса по фазам.

-3-4-2-5.
лязга тоже нет, на улице + ))