AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Ребят привет ,подскажите пожалуйста такой момент : А8 D3 2006г. BVJ утром ,заводиться хорошо. Стоит мотору прогреться до рабочей температуры и после остановки в 20 минут завести его уже проблема , крутит секунд 5 потом заводиться с дерганьем.
На ходу проблем не каких .по компу ошибок нет . Подскажите куда глядеть буду очень благодарен!!!!

Нужно диагностировать ТНВД и заодно насосы в баке, думаю.

Насосы ТНВД новые .

В машину закатил кучу денег ,устранил почти все недочеты ,но с этой проблемой уже месяц бьюсь никто не чего вразумительного сказать не может((

Хорошо бы тогда поподробнее описать, что делали, что и как диагностировали.
Какие показания по каналам и т.д.

Вы знаете по каналам и диагностике сказать не могу ,так как я не вникал особо в показания ,но на ауди центре и в куче других организациях не чего сказать не могут .Говорят что все показатели в норме (в пределах допусков) ,пропусков по цилиндрам нет ошибок нет.И разводят руками уже не знаю куда обратиться

Заводиться плохо именно если постоит на горячую. Если заглушить и потом завести в течении 5 минут как часы заводиться ,но если пройдет мин 20 то все ,крутит долго .

BOMBA8
Без диагностики никто не поможет,карту каналов со значениями нужно.

BOMBA8 было такое на А6 в С4 кузове, мотор AAH, сдуру после чистки форсунок УЗ пропала их герметичность. По утрам с полоборота, если на горячую постоит минут 20 то крутить долго надо, после такой заводки если заглушить на горячую и сразу завести то тоже ОК. Просто через минут 10 из форсов бенз стекал в цилиндры и требовалось сек 10 чтобы его продавить, поэтому и была проблема с заводкой на горячую после простоя. После замены даже на б/у все как рукой сняло.
П.С. диагностировалось так: поднимаются форсунки на горячую не отсоединяя от топливопровода и под них кладется газета, через 10 минут на ней пятнышки бенза.

а мне кажется что все FSI моторы геморные и даже подтраивание для них нормальное явление! и крутит их долго и т.д.
Был не так давно в Германии так у них на ауди центре только и стоят они - парень там который работает сказал что самые неудачные моторы которые полны неожиданностей!

Да, по симптоматике форсунки могут лить, но на этом моторе их не так просто демонтировать для проверки.

Спасибо огромное за ответы, буду пробовать менять форсунки .Потом отпишусь!

Лучше сразу двс махнуть.

NAPALMIK
Нормальные моторы, со своими особенностями.Троить он не должен,единственный нюанс это фси,раз в 50 тыщ комплексная диагностика и мойка клапанов.И будет счастье,а если руки кривые как и в той же Германии то это проблема глобальная,не хотят признавать проблему коксования на фси только митсубиси признали.
Это очень большая проблема,а так вплан То эту процедуру и все.

kakawyn а чем они (клапана) моются и как? ОД сделает эту процедуру если попрошу при очередном ТО?

Gater писал(а): чем они (клапана) моются и как

Снимается впускной коллектор и клапана моются кисточкой, с последующим удалением грязной жижи, отчеты есть на форуме.
А герметичность форсунок можно проверить компьютером, накачать давление и наблюдать через компьютер за его падением.

Gater писал(а):ОД сделает эту процедуру если попрошу при очередном ТО?

Не признает VAG эту проблему вообще.

Akin писал(а):отчеты есть на форуме.

Слав ткни носом,не находил.

kakawyn писал(а):,не находил

Ну, правда, фототчета наверное, нет.
Но зато есть от тебя пост:
viewtopic.php?p=1018505#p1018505

Akin
Я вот жду все прокладки и скоро будет ОТЧЕТ

ну тогда и мы ждем от Вас отчет!

Привет друзья 2 июня приходят долгожданные форсунки буду ставить ,затем отпишусь ушла беда или нет!

а сколько форсы по деньгам стали?

6500 за шт.

отличная цена