AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет! Проблема которую не могу решить. у меня 4.2 FSI бензинка. стоит 2 ТНВД. Они ремонтируемы и реально ли самому разобрать? Читал что лучше не открывать так как герметичность нарушится. Проблема в высоком давлении топлива. Менял датчик высокого давления. В ауди центре рекомендовали замену топливной системы)) говоря поможет 100%. Может сброса нет на обратку? Или клапан регулировочный умер?

Sman писал(а): бензинка. стоит 2 ТНВД.

У тебя низкое давление? Сколько бар под нагрузкой?

Выскокое давление а не низкое. Под нагрузкой 100 бар, на холостых 25 бар, как только педаль нажимаешь сразу же 100 бар.

АндрейS8
это для тебя новости?)))

100бар это нормальное давление.опиши неисправность.ошибки,нарекания,"не валит" или что еще тм может быть.
к слову,на ХХ 25 бар мало.должно быть под полтинник.
тнвд разбирать категорически не стоит. менять в сборе(да и бабок не космических стоит).

karec писал(а):к слову,на ХХ 25 бар мало.должно быть под полтинник

+1
да и 100 под нагрузкой маловато

karec писал(а): для тебя новости?

Sman писал(а):бензинка

karec писал(а):100бар

ну этож непосредственный впрыск))моторы работают на бедной смеси. в общем то фактически это и есть дизель))тока на бензине) по этому тфси вообще брать смысла нет, дизельные проблемы с расходом бензина)

karec писал(а):непосредственный впрыск

Теперь дошло.

karec писал(а):по этому тфси вообще брать смысла нет

Ну не соглашусь.....
А вообще дальше будет хуже)

Вообще то 100 это много сразу же. Там стоит аварийный клапан на 130 бар! Может вы что то путаете с показателями. Ошибка по высокому давлению в рампе. Машина не едет ничерта. По логам идет богатая смесь. Едет до 3-4 тыс потом вообще не едет, после 5500 пропуски воспламенения и отрубает цилиндр какой нибудь, обычно первый. Расход по б.к. город 40 литров средний, на трассе 18-20. Сегодня фонендоскопом слушали насос, он свистит, я думал ролик поменять ГРМ, а оказалось что это насос по ходу движения правый.

Меняй тнвд. Пробег то какой?

Барин писал(а):Меняй тнвд. Пробег то какой?

Да как так? Разве они не чинятся?

На холостых должно быть 30-35, под нагрузкой 100-120. Проблема или в изношенных толкателях, или в подкачивщих насосах в баке. Возможно тупо фильтр бензиновый забился ( что мало вероятно конечно)

мозг писал(а):На холостых должно быть 30-35, под нагрузкой 100-120. Проблема или в изношенных толкателях, или в подкачивщих насосах в баке. Возможно тупо фильтр бензиновый забился ( что мало вероятно конечно)

Так они не ремонтируемые? Может толкатель или клапан регулировки? С бака нормально всё качает. Я же писал ошибка в высоком давлении а не в низком. Если бы насосы не качали было бы наоборот. По логам смесь богатая херачит. Заливает свечи. Как всё печально оказыватся((( порыл инет на 2.0 FSI толкатель меняют частенько. А в этих тупо замена?

Насос в баке может давать бензин, но его производительности может не хватать.это надо проверять или по Эльзе , или снимать и проливать самостоятельно по секундомеру .можно подключить аналоговый манометр в низкую сторону и контролировать давление под нагрузкой. Газовать на месте бестолково, только ездить .по поводу толкателей- надо смотреть на схеме, бывают 2 типов- с роликом и простые. Первые практически не изнашиваются .вообще самому лучше не лезть посто так никуда в фисай, можно На круглую сумму попасть.

Sman писал(а): Может вы что то путаете с показателями. Ошибка по высокому давлению в рампе. Машина не едет ничерта.

нет,не путаю...
ошибка то какая,или это тайна?
а еще лучше лог по давлению выложи на 2ой передче до отсечки.если конечно она способна раскрутиться...скорее всего выше 4500 не сможет...

мозг писал(а):это надо проверять

в этих моторах мозги обо всем знают...и там все данные есть и давление в низком контуре и в высоком..и оперируя этими цифрами весьма не сложно понять что не так.

Sman писал(а):Так они не ремонтируемые?

извини конечно,но если тебе кажется 10к дорого за тнвд,то продай машину,не нужна она тебе.купи тоету.

karec писал(а):нет,не путаю...
ошибка то какая,или это тайна?
а еще лучше лог по давлению выложи на 2ой передче до отсечки.если конечно она способна раскрутиться...скорее всего выше 4500 не сможет...

Вот логи которые снимал. Она крутит и до 6 тыс но очень медленно. До третьей передачи разгон потом тужится и может отключить клапан.
000136 топливная рампа/давление системы
P0088 - 001 слишком высокое
Горит EPC и check

karec писал(а):в этих моторах мозги обо всем знают...и там все данные есть и давление в низком контуре и в высоком..и оперируя этими цифрами весьма не сложно понять что не так.

Оказывается не всё так просто, в ауди клубе много тем создавал но ответов не получил никаких. Ауди центр предлагал топливную систему заменить целиком.

karec писал(а):извини конечно,но если тебе кажется 10к дорого за тнвд,то продай машину,не нужна она тебе.купи тоету.

Дело не в цене, а в том что если точно проблема не понятна, просто так менять насос за 10к как то не логично. Если точно знаю что датчик то меняю, если насос так насос. Но пальцем в небо я больше не хочу, у меня уже есть лямба зонд один и датчик подвески и еще датчик высокого давления. 15к выложил чтобы просто так поменять рабочие датчики.

мозг писал(а):Насос в баке может давать бензин, но его производительности может не хватать.это надо проверять или по Эльзе , или снимать и проливать самостоятельно по секундомеру .можно подключить аналоговый манометр в низкую сторону и контролировать давление под нагрузкой. Газовать на месте бестолково, только ездить .по поводу толкателей- надо смотреть на схеме, бывают 2 типов- с роликом и простые. Первые практически не изнашиваются .вообще самому лучше не лезть посто так никуда в фисай, можно На круглую сумму попасть.

У меня в баке вроде как 4 насоса, фильтр в баке же стоит и он новый, ибо бак менял недавно, проверяли. Давление проверяли оно норм. Я перед тем как лезть прочитал два мануала по FSI. Вся система это два датчика выского и низкого давления, аварийный сброс и насосы 2 шт. Набор трубок. Что там сломать можно? Только если насосы разбирать. У меня толкатели на ролике. Я просто пытаюсь узнать нет ли там подвижных расходников как например на 2.0 FSI. Много пишут что менять толкатель надо, и давление высокое бывает.

меняй регулятор в рампе.

karec писал(а):меняй регулятор в рампе.

Можете нагляждно показать где там регулятор вообще? Я чего то не на 1 схеме не видел. Либо код запчасти. Буду благодарен. А то что насос свистит? думаешь пройдет? Или насосу тоже каюк?

На твоём моторе если не ошибаюсь(зависит от времени выпуска/ВИНа F 4E-6-014 981>>) регулятор давления стоит в фильтре-
VAG 4E0 201 511 A Топливный фильтр с регулятором давления топлива 1 236,97р.

АндрейS8 писал(а):На твоём моторе регулятор давления стоит в фильтре-
VAG 4E0 201 511 A Топливный фильтр с регулятором давления топлива 1 236,97р.

Я может кого то ввёл в заблуждение, но у меня эта проблема на другой машине Q7 двигатель BAR. И в фильтре другой совсем регулятор стоит, там нет обратки она сразу скидывает обратно в бак клапаном. Я как понял там регулятор давления стоит прямо в насосе который не меняется. А то что на схеме есть это аварийны клапан сброса давления на 130 бар я по эльзе смотрел.

Sman писал(а):Можете нагляждно показать где там регулятор вообще?

06D 130 757 D

насосы снимали? может там уже стружки валом и каналы все забиты?

karec писал(а):06D 130 757 D

насосы снимали? может там уже стружки валом и каналы все забиты?

Я не рискнул насосы снимать. Но думаю на днях могу снять и фот сделать. А если забиты каналы что давление высокое будет? Если стружка насос под замену? Как вы поняли что клапан менять надо?