AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Может у нас есть спецы и кто подскажет?

А8 2008 года -4,2 BVJ- FSI движок - там на рампе стоит два насоса.

Есть левый топливный насос - 079127025C

На нем стоит датчик давления.

(Есть 2 рабочих левых насоса и нерабочий правый)

На правом насосе - стоит заглушка.

Собственно вопрос - на сколько они разные??,
т.е. вопрос с взаимозаменяемостью данных деталей, если вставить заглушку или крышку от старого правого насоса поставить на имеющийся левый.

Думаю надо пробывать,что теряешь если попробуешь?

Если по местам крепления они совпадают (а я думаю так оно и есть) то больше не вижу причин не попробовать вариант с заглушкой, потому как механически они одинаковы, приводные толкатели одни и те же, и трубки топливные тоже

при мне насос от волги на ауди ставили...никаких изменений!

dimutik писал(а):при мне насос от волги на ауди ставили...никаких изменений!

не на ФСИ же ставили...

конечно не на фси, просто человек уже пол-года не может решить проблему! чудеса!

Тут я как понимаю машина дизельная,помимо насоса в баке стоит и насос повыситель который увеличивает давление после себя.
У товарища стоит 4.2 дизель би турбо там именно такая система.

фси- дизель?

Стас писал(а):Тут я как понимаю машина дизельная,помимо насоса в баке стоит и насос повыситель который увеличивает давление после себя.
У товарища стоит 4.2 дизель би турбо там именно такая система.

Речь идёт про безниновый 4.2 FSI, а на дизельной 4.2 би турбо как раз другая система, с одним ТНВД

Это получается на 4.2 ФСИ в общей сложности 3 насоса - один в баке и два под капотом?

Павлучио писал(а):Это получается на 4.2 ФСИ в общей сложности 3 насоса - один в баке и два под капотом?

Да, только насосы под капотом механические как собственно и ТНВД у дизеля

Насчет одного в баке Паш ты погорячился

Кстати да, я тоже не подумав ляпнул, в баке левый и правый модуль, два соответственно

Redman писал(а):Кстати да, я тоже не подумав ляпнул, в баке левый и правый модуль, два соответственно

Скажу больше, в баке 3 насоса, 2 c разных половин подают топливо в систему и 3-й переливает из одной половины в другую.
Ну и соответвенно 2 на рампе, левый с датчиком давления и правый (мне тут шепнули, что он ОСНОВНОЙ)

aga8 писал(а):

Redman писал(а):Кстати да, я тоже не подумав ляпнул, в баке левый и правый модуль, два соответственно

Скажу больше, в баке 3 насоса, 2 разных половин подают топливо в систему и 3-й переливает из одной половины в другую.
Ну и соответвенно 2 на рампе, левый с датчиком давления и правый (мне тут шепнули, что он ОСНОВНОЙ)

Тогда уж в баке 4 насоса:) 2 основных модуля и два эжекционных насоса (мне Etka шепнула) Кстати и это ещё не все насосы, которые имеют отношение к топливной системе... но это так для смеха . А поковырявшись сделал небольшое наблюдение, что с конца 2008 года на BVJ 4.2 FSI стали ставить другие насосы на рампы и при этом ни на одном из них не ставился датчик давления

Да уж!!! Им что в облом бак плоский сделать с одной точкой забора... одно слово немцы...

Павлучио писал(а):Да уж!!! Им что в облом бак плоский сделать с одной точкой забора... одно слово немцы...

А как ты это представляешь - если там кардан идет

Redman писал(а): Тогда уж в баке 4 насоса:) 2 основных модуля и два эжекционных насоса (мне Etka шепнула)

Да я тоже, когда написал, подумал об этом, потому как качаться должно и в одну и в другую сторону

aga8 писал(а):

Павлучио писал(а):Да уж!!! Им что в облом бак плоский сделать с одной точкой забора... одно слово немцы...

А как ты это представляешь - если там кардан идет

За спинкой задних сидений, или еще как, сто литров не такой уж и большой объем.

За спинкой у 80-ки был, багажник сильно сьедал он, реально некуда его разместить, вот и форма у него такая вычурная

А у Д4 случайно не так теперь, такое ощущение что между спинкой и стенкой багажника что-то есть, уж больно он уменьшился.

я вот почитал про то сколько тут нассосов в 1 машине стоит,просто афигел.у нас в городке 100процентов не один мастер этого не знает)))