AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

На днях приходит комплект оборудования для заправки автомобильных и установки бытовых кондиционеров .
Ищется любая техническая (сервисная) информация, давления, заправочные объемы и все что может быть полезным.

Ну этого дабра в инете хватает. да и практически на каждой машине и технике есть наклейка. Какой марки фреон и сколько грамм его нужно.

хатаб писал(а):Ну этого дабра в инете хватает. да и практически на каждой машине и технике есть наклейка. Какой марки фреон и сколько грамм его нужно.

Какой фреон - понятно. А сколько грамм если ДОзаправить? А какое давление в высокой магистрали? а какое в низкой? А Зачем и в каком случае он там кипит?
Добра типа "обратитесь к специалистам" - хватает.
Вот кусок цитаты из статьи, которых действительно много.

7. Проткните канистру с хладагентом (следуя инструкции комплекта для подзарядки)
8. Сверяйте показания давления, добавляя хладагент.
9. В инструкции комплекта для подзарядки сказано, сколько необходимо добавить. Если такой информации в инструкции нет, сверьтесь с инструкцией по пользованию автомобилем.
10. Следуя инструкции комплекта для подзарядки, отсоедините шланг

А именно нужной информации нет

Оборудование пришло .
Нормальный такой течеискатель, электронный манометрический прибор, вакуумный насос, переходники, шланги, А/Свосечные прокладки почти всех соединений, фреон, масло и прочая мелочь.
Кто поможет разобраться, как этим правильно пользоваться

Евгений В. писал(а): А сколько грамм если ДОзаправить?

ну насколько мне извесно. то фреон не докачивают. его выкачивают весь из системы, а вот после закачивают систему в соответствии с рекомендаций завода изготовителя авто. тебе куда скинуть таблицы на все иномарки?

кстати с наши машины оказывается входит 850гр

хатаб писал(а):ну насколько мне извесно. то фреон не докачивают. его выкачивают весь из системы, а вот после закачивают систему в соответствии с рекомендаций завода изготовителя авто. тебе куда скинуть таблицы на все иномарки?

В большинстве случаев фреон именно дозаправляют, по причине небольших утечек через прокладки. Контролируют по высокому и по низкому давлению. Если же производился ремонт или менялся какой либо элемент в системе, то тогда выкачивают остатки масла и пр. и все равно заправляют не по весам, а по давлению .
При этом, еще и контролируют температуру по тем же магистралям.

так вот в том то и дело, что при утечке фреона его и выкачивают от туда. тем самым создают вакуум. и после смотрят в какой из магистралей (высокая или низкая) идет утечка. Это сделано в целях безопасности. Фреоном можно сделать не кислый ожог. от куда я это знаю? я занимался этим лет 8 назад. Была своя авто мастерская. Письмеццо лови. выслал

хотя спорить не буду. прогресс не стоит на месте. И есть разные аппараты. от простого за 5рублей и до 10к долларей

Спасибо . Таблицу поймал.
При малых утечках нет смысла сливать полностью фреон.
При цене нормального фреона в среднем 520 руб. и масла 200-300 руб. за заправочный объем Авоськи, получается расходников на 720-820 рублей, заправщики берут 1000рублей.
Если бы они сливали все, тратили на процесс около часа времени, то они бы зарабатывали себе только на чупа-чупс .

Полюбому бодяжат как то...что то не верится в такие прибыли