AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет. Началось все вчера, еду по трассе, как ни в чем не бывало, вдруг резко как будто выключили и включили зажигание. То есть ДВС заглох, панель вся загорелась. Остановился. Выключил/включил зажигание. Завелась. Повторилось все сегодня. Так же, еду, вдруг раз... Моргнуло, но на короткое очень время, что даже двиг не заглох. Через минут 40 приехал к другу в гараж. Заглушил. Заводить, а при повороте ключа приборная панель не загорается, зажигание не включается, лампочки никакие не загораются, кроме кнопки аварийки. Стартер в холостую крутит. Вчера, когда моргнуло, и сегодня, после этого пахло проводкой паленой.
Что это может быть??? Где копать? Преды все целые - под капотом, в ногах пассажира справа и в багажнике.

Копать в сторону контактной группы замка зажигания.

Думал об этом. Но откуда запах паленого?

Контакты греются

Тонкий провод на плюсовой клемме посмотри еще

Оставил машину на стоянке. Сеголня после работы буду голову ломать, что там с ней. Неужели ни у кого ничего подобного не было?

Может сигнализация глюкнула чего? Стоит Пандора.
В последнее время упорно не заводилаб с брелка, иногда крутила и не схватывала, как сейчас с ключа, горело табло и включалось ли зажигание при этом - не знаю, не смотрел. Ну и еще было так, что просто даже зажигание не включалось... Просто молча три попытки и березультатно. Брелок пик-пик и ничего.

И еще, ребят, простите за , подскажите, где какие преды, какой ща что отвечает и т.д. Книга есть, там ничего этого нет. Буду заранее благодарен за ссылки, картинки.

Ах да, А8 3.7 1997 год, кваттро!

Ну подскажите хоть еще чего?!

В общем дотащил машину. При включении зажигания слышно, как щелкает реле где-то под рулем. При этом поворотники, дворники включаются, кнопка аварийки загорается, часы и одометр, все как и должно. А вот стеклоподъемники, люк, климат, фары и сигнальные лампочки(зажигание) не включаются.

Нашел. Короче, все из-за кривых установщиков. Недаром я подумал о связи между плозим запуском и этой проблемой. Установщик сигналки не обеспечил должного контакта при скрутке, отчего скрутка грелась, а так, как применена была плохая изолента, то она поплавилась и перемкнула на минусовую соседнюю скрутку, которая не то чтобы плохо была заизолирована, она вообще наполовину голая была. Скрутку переделаю, подскажите, где искать пред на зажигание? В какую сторону дальше идти?

В общем преды все целые, что еще может накрыться? Реле?

Ужас.
Пропаяй скрутки, и в термоусадку их. Потом уже изолентой виниловой.

Dok писал(а):Ужас.
Пропаяй скрутки, и в термоусадку их. Потом уже изолентой виниловой.

Так и сделаю. Но где искать "фазу"???

Тут все вымерли что-ли?

Скачай и установи ELSA, там есть все электросхемы, правда, на английском, но разобраться легко.
Потом смотри, где у тебя что потерялось.

Понял.
В общем разобрался. Сгорела реле в сигналке, которая зажигание блокирует и включает. Соединил по заводскому напрямую. Завелась, работает. Но вот почему то тахометр не пашет???

Может ли это быть оттого, что все предохранители снимал и смотрел?! И что теперь делать? Еще на зололную обороты плавали...(

При этом постоянно ругается борт, что низкий уровень масла и лампа катализатора горит не в полный накал. Иногда стрелка тахометра дрыгается.

Тут все такие активные, так помогают!)

Снова разобрался сам. Всем спасибо. Тему можно закрывать.

тут помогают, если знают как... а советовать что то на расстоянии если с такой проблемой не сталкивался - глупо... тем более что у тебя ковырялись очумелые ручки после которых выскакивают нетипичные ошибки... не думаю, что тебе хочется слышать совет "сменить машину"?

В общем вчера ни с того ни с сего снова глюк вылез?! Приоткрылся люк, сам, и перестали работать фары, стеклоподъемники и сигнал! Что это? Контакт в предохранителях?)

Может еще кто скинуть таблицу предохранителей и реле, какой и за что отвечает!)