AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем доброго времени суток! Проблема странная, поиском пользовался, но ничего не наше. Начну с самого начала: купил А8 1996 г. 2.8 кватро. мотор мертвый, решил отремонтировать, снял, перебрал, поставил, и заметил, при подключении АКБ, сразу горит панель, климат, все включено. ключ на старт, все заводится, работает хорошо, не глохнет с ключа. контактную группу снимал полностью, эффекта нет, реле пересмотрел, все в порядке, вроде, но зажигание включено постоянно. Подскажите где и что посмотреть, все облазил уже...

Я бы лез в ноги пассажира, смотрел бы плату реле и сами реле на предмет внутренней коррозии.

Владислав,какое реле ты имеешь в виду?Если реле нагрузки ХХ,то оно отключает только мощностные источники-бибикалку,фары,климат,подогрев стёкол...Можно попробовать проверить-перед пуском включить фары-дальний и ближний и заводить-в это время должны фары погаснуть.
Эдуард,а как ты глушишь двигатель?

Что, и иммобилайзер отключен тоже? В смысле - вытаскиваешь ключ, а двигатель продолжает работать? Климат и приборы - да, эти запитаны от "30" - Всегда от аккумулятора, но когда ключ вытащен - не должно светиться. Еще вопрос - люк с солнечной панелью?

АндрейS8 писал(а):Владислав,какое реле ты имеешь в виду?

Я думаю, что внутри платы реле через окислы плюс попадает с клеммы 30 на клемму 31.

Akin Только не на 31 - это корпус, будет пых и дым.
На 15 скорее - но это легко проверить, на Das Central Elektric открутить гайку с клеммы "15", снять провод. Так обесточим все после замка зажигания. Если есть к.з. шин 30 и 15 в "центральной электрике" - все будет работать по-прежнему, т.е. неправильно. Но я не уловил - модуль "центральной электрики" мокрый и зеленые клеммы и гайки?

Проверял провода на предмет коррозии, ничего нету. По моему мнению действительно есть замыкание 30 и 15 клемы. Глушу мотор сняв разъем с катушки.

Вот только где искать это замыкание уже голову сломал . Вразумительной схемы я так и не нашел. кто может подсказать точки соприкосновения? До снятия мотора, это го не было, стартер отпадает, он стартует, и с ним вопросов нет. Может ли коротить на генераторе? 30 клема и возбуждение с замка?

Akin писал(а):

АндрейS8 писал(а):Владислав,какое реле ты имеешь в виду?

Я думаю, что внутри платы реле через окислы плюс попадает с клеммы 30 на клемму 31.

Нет такого быть не может 31 клема - это масса, а значит короткое замыкание, уже был бы взрыв.... . 30 и 15 однозначно, но где?

Перепутал 15 и 31
Но суть то поняли. Еще раз - нужно демонтировать и вскрыть плату реле в ногах пассажира.

_edvard писал(а): Может ли коротить на генераторе? 30 клема и возбуждение с замка?

Нет.

Все заработало, так и не понял почему.... Но постояла с обеда и все весь вечер мучил, катался, глушил, заводил, все работает.Всем спасибо