AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Друзья, ситуация следующая.
С заменой коробки решили переварить гофры глушителя. Снять трубы глушителя нельзя без выкручивания задних лямбд. Эти лямбды отключены программно, их не выкрутить никак, потому решили просто обрезать провода. Обрезали, в итоге вылезли ошибки:

17529 - Ряд 2-зонд 2, электрическая цепь подогрева: к.з. на массу
17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева

На работу автомобиля не влияют, но "джеки чан" загорелся. Вот тебе и программное отключение
Поэтому прошу совета как обмануть подогрев лямбд? Сопротивление какое-нибудь воткнуть, припаять что-нибудь? Сам в этом ничего не понимаю.

Что то мне подсказывает, что они не были отключены. Скорей всего была откорректирована их работа. Да и их просто так не отключить, их прошивают, как вариант Микасом. В двух словах меняется евро экология. Не особо заметно, но расход увеличился.
Пару лет назад после того как мотор собрал, решил выбить катализатор, выбил и джеки засиял. Пока искал как победить, понял, что те кто знают как исправить, хотят на этом заработать. В итоге за два рубля решили проблему и тут же настроили мозги под хорошую работу и 98ой и ещё 6 рублей.

Сопротивление обогрева лямбды 10 ом попробуй впоять сопротивление между двумя белами проводами.Может комп и не будет выдовать ошибку.

Можно на отрезанных лямбдах померить сопротивление обогрева(в районе 5 ом должно получится) и подсоеденить на оставшиеся провода аналогичное, но что-то подсказывает,что задние лямбды действительно програмно не отключены

обманки-переходники вкрутить и забрать деньги у прошивальщика

Спасибо, попробую с сопротивлением.
Нет уверенности, что их не отключили. Если бы не отключили, то выскочили бы другие ошибки. Будем проверять.

O`Breea после отключения с проводами от второго кислородного датчика можно делать что угодно, хоть оголить и скрутить и ни чего не будет. Так как в мозгах прописано что мотор имеет один датчик и не подаёт импульс. Сопротивление не поможет. Оно помогает в том случае, если перед этим руки в мозги не лазили и кислородный датчик подключен к выбитому катализатору. Некоторые умудрялись выбивать катализатор и приваривали гайку по размерам и только потом вкручивали датчик.

Видимо, Евро то понижают, и ЭБУ перестаёт учитывать показания вторых лямбд, но при этом их всё равно опрашивает. Соответственно, при обрыве выдал ошибку. Может у прошивальщиков уточнить этот момент?