AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Столкнулся с чисто компьютерной заморочкой (см. форум трансмиссия -типтроник-проблемы) и дай бог , что один . Но факт- компьютеры в силу разных факторов глючат и вылетают. Какие-то от скачков , но многие от влаги ,ну да и на новых машинах такое встречается. Компы стоят от 300 euro за штуку ,да и то под заказ.Хотя вылетает деталька стоймостью 10 центов. И они все практически ремонтопригодны. Кто чинился-отзываемся !

Vsem privet!Pomogite pozalujsta v ras6ifrovke dannoj problemi.U menja Tiptronic ne rabotaet v ru4nom upravlenii.Toest rabotaet tolko P R D 3 2 1,a ru4noe pereklju4enie + i - ne rabotaet.Pi6et o6ibku P1744; Возврат датчика-выключателя Tiptronic*; короткое замыкание на массу в цепи датчика-выключателя F189; неисправен датчик-выключатель F189 * Считайте показания в дисплейной группе 011.Mozet kto znaet gde nahoditsa датчик-выключатель F189;i kak ego vile4itj esli eto vozmozno.Zaranie spasibo! Esli komu nuzna kniga: Ремонт и эксплуатация автомобиля AUDI A8 1994-1999_rus_cd.iso pi6ite na milo perekinu. fire7@inbox.lv

просмотри все штекера на коробке на предмет влаги и окислений!

Фишка в том, что Ауди блоки управления АКПП и АБС (тоже) стали делать так, что "ходят" они только гарантийный срок... т.е. через через 3-4 года у счастливых владельцев начинаются проблемы. Заметил, что в последнии 3-5 лет качество эл.блоков стало хуже с чем могу "поздравить" владельцев новых авто с "мультитроником".
В вашем случае это скорее всего начинаются проблемы внутри блока а не "снаружи". Мне не попадались блоки с окисленными внешними контактами.
По ремонту блоков управления "мультитроников" АКПП - официалы не чинят, новый около 50 т.р. +работа.
В Питере есть контора по профилю мультитроников и ремонту эл.блоков (ремонт эл. блока + работа около 15 т.р)
Яндекс в помощь Вам.

А на А8 мулититроников не было, практически.
Исключение - недоприводные... Которых единицы.
Так что известный по А4 и А6 косяк блоков мультитроника к А8 и S8 не относится.