AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Помогите разобраться,машина дергается,как паралитик,горит САТ и в правом нижнем углу значок, но он иногда пропадает.Были на сервисе,нам ошибки
убрали вроде стало все нормально,проехали около 7000 км.и опять то-же самое.Купила VAG-COM, не получается удалить ошибки и не могу понять как их удалили на сервисе.

Горящий САТ говорит о пропусках сгорания.
Какие именно ошибки присутствуют?

Свечи,наконечники,коммутаторы надо смотреть,для начала заменить свечи стоит.

У меня такое было, когда проседал аккум зимой. Машина еле-еле заводилась, жуткая вибрация мотора и горел кат.
Заменили аккум, проблема больше не появлялась.

Аккумулятор-то тут при чем? горит CAT - значит есть пропуски. А тут либо свечи, либо провода, либо катушки. У меня такое было - вылечилось заменой свечей.

Кучерявый писал(а):Аккумулятор-то тут при чем? горит CAT - значит есть пропуски. А тут либо свечи, либо провода, либо катушки. У меня такое было - вылечилось заменой свечей.

Не хватает пускового тока, заводиться только часть мотора. Начинает колбасить. Горел кат. Свечи абсолютно новые были! Такой же мотор как и у тебя.
Два раза было прошлой зимой в холода. Купили новый аккум - все стало нормально.

VAG-COM выдаёт ошибки в которых тоже не могу ничего понять
17915 - Idle Control Sys: Lower Regulation Limit Reached
P1507 - 35-10 - 0 - Непостоянно
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-10 - 0 - Непостоянно
16688 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 - 35-00 - 0
16689 - Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения
P0305 - 35-10 - 0 - Непостоянно
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-10 - 0 - Непостоянно
16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0130 - 35-10 - 0 - Непостоянно
16687 - Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
P0303 - 35-10 - 0 - Непостоянно
17604 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S1: Electrical Malfunction
P1196 - 35-10 - 0 - Непостоянно
16690 - Цилиндр 6: обнаружен пропуск воспламенения
P0306 - 35-10 - 0 - Непостоянно
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - 0 - Непостоянно
Готовность: Нет данных

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 8D0-907-389.lbl
Part No: 4D0 907 389
Компонент: ABS/FDR Allrad D32
Мастерская #: BB 34612

1 неисправность:
18256 - Please check DTC Memory of Engine Controller
P1848 - 35-10 - 0 - Непостоянно

странно... я свою полудохлым заводил и прикуривал - никогда не было такого... как может тока на полмотора хватить? он либо есть, либо нет...

smell писал(а): Не хватает пускового тока, заводиться только часть мотора.

Это как так?

По списку ошибок могу предположить сгоревший коммутатор.
Думаю, проблему будет легко пофиксить, меняя местами катушки, коммутаторы, после каждой перестановки стирая и заново проверяя ошибки.
Как пропуски перешли на другие цилиндры, так сразу станет понятно,в чем дело.

Правда, тут может быть и бензонасос подходит, если все это происходит на полбаке бензина или если насос гудит.

Да вот так...
Я не технарь, но зимой садился аккум, не реагировала даже сигналка, подзаряжали от заглушенной чеви лачетти 1,6 (55 апмер) против 105 (или 115 ампер был) у ауди.
Ждали несколько минут, скидывали клемы от чеви и пытались завести. Сначало заводилась с вибрацией и горящем "Кат"
Ждали 3-4 минутки чтоб аккум набрался от генератора, глушили и заводили уже нормально. После 2-го раза купили новый аккум.
Так же были ошибки о пропусках зажигания, до лета висели в памяти, с Костей потом стирали их.

Ясно. Тут вопрос терминологии.
От низкого напряжения проблемы с адаптацией смеси, которые фиксируются блоком управления и устраняются при перезапуске.
Но тут явно не тот случай, нет ошибки по клемме 30.

когда горит САТ это ведь означает что попадает не сгоревший бензин на катализаторы?Если насос умирает,и пропуски зажигания по нехватке бензина-разве должен тогда гореть CAT если теоретически туда попадать нечему?

Просто подумал, что может быть полезным...
Тонкостей, к сожалению, не знаю...
Даже не желал дезинформировать.

мозг писал(а):разве должен тогда гореть CAT если теоретически туда попадать нечему?

Должен, ибо помимо всего еще есть такой показатель, как давление. Когда умирает насос, то топливо попадает, но не столько, сколько нужно и не под тем давлением, которое нужно для распыла.

Akinя об этом догадывался.В принципе если так подумать-мало давления и из-за этого по всем цилиндрам идут пропуски,то достаточно не сгоревшего бензина попадает на катализатор и возможен его перегрев.Я думаю,что должны быть перед этой проблемой другие,связанные с умирающим насосом,такие как отказ работы двигатели при полубаке и меньше.

Не видя всей ситуации можно только догадываться.

Ирина какие проблемы с машиной были перед этой?

Форсунки тоже проверяйте.

Форсунки "вдруг" не отказывают... если машину цементом не заправляли... ИМХО вопрос в электрике 100%. Или коммутатор, или свечи... Провода и катушки по пять штук тоже сразу не отказывают...

Кучерявый писал(а):Форсунки "вдруг" не отказывают... если машину цементом не заправляли... ИМХО вопрос в электрике 100%. Или коммутатор, или свечи... Провода и катушки по пять штук сразу не отказывают...

Тут цепочка: бензин-форсунки-свечи-акб-управление впрыском-катушки, все перечислили, форсунки нет.

Да я писал уже где то.

Про форсунки в данном случае говорю не про отказ, а про то что было у самого 3 или 4 раза (на Д2) из за бензина залегали форсунки, снятые сам видел, подаешь напряжение не открываются, еле-еле в ультразвуке удавалось разкоксовать, но залегали они не сразу а постепенно, сначала иногда колбасилово появлялось с загоранием САТ при этом машина почти не ехала, можно было заглушить постоит чуток остынет и проходило, потом чаще, а потом хана - еле до сервиса доползал. И каждый раз форсунки (свечи менял регулярно, ставил оригинал).

судя по номерам цилиндров,это не коммутатор,а свечи.
Предположу,что либо какие то левые,либо б.у в сервисе воткнули.
Ирина начинайте с осмотра свечей и наконечников.

Когда у меня накрылась коробка, я отвез Ласточку на эвакуаторе в Москву. Оттуда мне позвонили и сказали, что коробок починили, но машина дико троит... Хотя до ремонта АКПП работала как часы. Диагностика также показывала хаотичные пропуски по 5-ти горшкам... Помогла замена обоих коммутаторов. Диагностировали заменой на заведомо исправные с рядом стоящей машины (спасибо Антохе)... Симптомы были точно такими же, как описаны в начале темы.
До этого сразу после покупки Ласточки были пропуски по 2-м цилиндрам, вылечилось заменой свечей...

Кучерявый писал(а):До этого сразу после покупки Ласточки были пропуски по 2-м цилиндрам, вылечилось заменой свечей...

сдается мне - банально залили свечи, вот и пропуски были.

Не, Юр... Их вид наводил на мысли о дааааавней замене