AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Собственно интересен вопрос насколько надежен w12 на Д4, нет тех же проблем с задирами как на Д3?

У меня статистики нет но очень интересно. Так же и по 4.0 битурбо.

Вот и мне бы хотелось знать, смотрю в сторону как раз Д4 битурбо и w12, но никакого понимания по этим двигателям нет

4.0l битурбо в полне надежный мотор, я вдел с пробегом под 130 тисяч и по словам хазяина, кроме то особо никаких поломок небыло.

про 4.0 тоже читал положительные отзывы . говорят косяки все убраны .

Akin писал(а): ↑Чт апр 14, 2016 11:26 amУ меня статистики нет но очень интересно. Так же и по 4.0 битурбо.

Не появилась ли статистика по надежности и болячкам w12 на d4?
Есть ли смысл смотреть d4 w12 с большим пробегом, и на что обратить внимание кроме состояния цилиндров?
Заранее всем благодарен за информативные ответы по теме.

Слабые места проявились - еще и форсунки и ТНВД.
Течи масла из под теплообменника.

...и турбины тоже.

Так это, на W12 таки нет турбин

Ой, извиняюсь. Глазами пробежал, увидел знакомые слова D4 4.0 битурбо, вспомнил свои мытарства на 46- тысяче пробега с турбинами и всунул свою копеечку.
Впредь буду внимательнее.
спс

Semen,

Итого, при покупке W12 6.3 FSI стоит особое внимание уделить
- состоянию цилиндров - эндоскопия на предмет задир?
- состояние форсунок - как это проверить?
- состояние ТНВД, проверять давление и смотреть сколько прокачивает?
- состояние цепи - если есть посторонние звуки - визуальный осмотр на предмет растяжения? это подсказал бывший владелец D4 W12, сказал что ему замена цепи и направляющих обошлась в $3400, официалы сказали что смотреть стоит туда только при наличии посторонних звуков.
- компьютерная диагностика двигателя и коробки на предмет ошибок, это понятно.
- течи масла из под теплообменника, визуальный осмотр?
Все верно? Что упустил? Что не так понял? Что еще смотреть конкретно в W12?
Заранее благодарен!

Все правильно.
Форсунки и ТНВД проверять на герметичность. Понюхать маслозаливное отверстие на предмет запаха бензина как минимум.