AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Почему таких авто практически нет у нас в продаже ?? . Есть тока единицы . Мотор хороший тяговитый экономичный .Пошел с 2004 года .
Были ли такие авто в продаже у дилеров . Больше мне кажеца 4.2 ТДИ ездят .

Они все не дилерские, насколько мне известно, сам ищу такую у немцев.

АndreyRS писал(а):Почему таких авто практически нет у нас в продаже ?? . Есть тока единицы . Мотор хороший тяговитый экономичный .Пошел с 2004 года .
Были ли такие авто в продаже у дилеров . Больше мне кажеца 4.2 ТДИ ездят .

Вопрос риторический.
Несмотря на то, что их "практически нет", их больше всего в продаже на сегодня (15 шт.)
4,2 ТДИ (9шт.), меньше всего 4,0ТДИ (5 шт.).
Цены на них одинаковые, что 4,2, что 3,0, за один год, вот наверное, более мощный и предпочитают.
Единственно, налог на 3,0 очень существенно меньше.17.475,00 руб., против 48.900,00 руб. на 4,2.

То же подумываю о 3,0 но мозг будоражит мысль как поедит чипованый 4,0 или 4,2 но остужает налог и если я не ошибаюсь есть проблеммы с цепным механизмом газораспределения

Vitas писал(а):То же подумываю о 3,0 но мозг будоражит мысль как поедит чипованый 4,0 или 4,2 но остужает налог и если я не ошибаюсь есть проблеммы с цепным механизмом газораспределения

А вы се возьмите 3.0 и затюненгуйте http://www.bb-automobiltechnik.de/bb200 ... _233ps.php

Да это и так понятно что 3,0 чиповать (Вчера вот свою чахотку ездил чиповать так сняли мозг и оказалось у них таких микрух нет !обещали в течении недели достать http://www.bb-automobiltechnik.de/bb200 ... _150ps.php )

А так по теме обратите внимание на момент у 4,2 !!!!!!!!!!! это просто Самолёт ,трудно да же представить как он будет переть http://www.bb-automobiltechnik.de/bb200 ... _326ps.php

имеем ку 7 3.0 тди. не едет...

Кушка весит по паспорту 2370+ сх больше намного а а8 1830 , и вопрос кушка чипована ?

Я ездил на А6 3.0 тди, там вес почти такой же... кнешна после С8 не едет, с моментами казалась что лажа, на газ нажимаешь.. А! газ! счас буду ехать!
а так, если привыкнуть... то кажется что оно едет

Ну это да спосле с8 новой да и дизель сам по себе заторможен пока турбина не раскрутится и из за этого с не привычки возникает чувство что вот вот должна ехать а она думает но надо привыкнуть или купить новую ску

не обычный 8 года. ездил 4.2 это тема...3.0 пустые нереально(

Следовало ожидать

Vitas писал(а):То же подумываю о 3,0 но мозг будоражит мысль как поедит чипованый 4,0 или 4,2 но остужает налог и если я не ошибаюсь есть проблеммы с цепным механизмом газораспределения

4,0, видимо, неудачный мотор, раз так быстро перешли на 4,2.
3,0 должна нормально ехать, по паспорту быстрее, чем 3,3 на Д2. Все дело портит АКПП, фирмы не делают персональной настройки для дизелей (а ведь у дизеля диапазон оборотов совсем другой), просто поменяют главную передачу и все.
А надо менять весь алгоритм работы АКПП.

AmoKK писал(а): на газ нажимаешь.. А! газ! счас буду ехать!
а так, если привыкнуть... то кажется что оно едет

+1 Пробывал прокатится на туареге v10 5.0 тди, когда проснется то вроде едет, а как на газ давишь то как то задумывается... По общим ощющениям едет реально хуже чем а8 4.2.. Хотя момент там 750 в стоке, должен аж подпрыгивать, но не прыгает!

Кто меняет главную передачу? и как понимать не делают настройки? вместе с настройкой двигателя меняют и алгоритм работы коробки!

sevengt

На турбированых дезелях ездить нужно научится тогда 4,2 покажется не серьёзным мотором

Vitas писал(а):
На турбированых дезелях ездить нужно научится тогда 4,2 покажется не серьёзным мотором

Может быть, спорить не буду, но в ттх туарега с таким бешенным моментом разгон до сотни 7.8 секунд... а д2 разгон 6.9.... Получается ожидать от него большей прыти не приходится.

Vitas писал(а):Кто меняет главную передачу? и как понимать не делают настройки? вместе с настройкой двигателя меняют и алгоритм работы коробка!

ГП меняет автопроизводитель и этим ограничивается (по сравнению с бензиновыми моторами).
Не делают они никаких настроек по АКПП для дизеля, поэтому машина и "не едет".
Ездил на Киа Соренто 2,5ТД АКПП:
" Едешь со скоростью 70 км/час работает 4 пер., тебе надо резко ускориться, нажимаешь педаль, АКПП переходит на 3 пер., машина "поперла" (вроде все хорошо) и тут АКПП переходит на 2 пер., обороты 4500, машина ревет и не едет (разгон кончился)."
Вот этот алгоритм и заточен на бензиновые движки, там 4500 об/мин будет в тему. На дизеле, нет.

Так он весит 2600 -2700 пустой !чуть ли не на тонну больше! да и разные это по своей сути машины! вот если бы в Д2 этот мотр поставили вот тогда думаю разговора бы не было вобще

genetik
Может и так у Кила это другая не много школа атомобилястроения да и класс другой

Vitas писал(а):Так он весит 2600 -2700 пустой !чуть ли не на тонну больше! да и разные это по своей сути машины! вот если бы в Д2 этот мотр поставили вот тогда думаю разговора бы не было вобще

Да, наверное турболет был бы!

genetik писал(а):

АndreyRS писал(а):Почему таких авто практически нет у нас в продаже ?? . Есть тока единицы . Мотор хороший тяговитый экономичный .Пошел с 2004 года .
Были ли такие авто в продаже у дилеров . Больше мне кажеца 4.2 ТДИ ездят .

Вопрос риторический.
Несмотря на то, что их "практически нет", их больше всего в продаже на сегодня (15 шт.)
4,2 ТДИ (9шт.), меньше всего 4,0ТДИ (5 шт.).
Цены на них одинаковые, что 4,2, что 3,0, за один год, вот наверное, более мощный и предпочитают.
Единственно, налог на 3,0 очень существенно меньше.17.475,00 руб., против 48.900,00 руб. на 4,2.

Где же есть та .Те что из альянса не в счет .
Авто которое реально здесь начинается от 1200 тыс . Чо то дороговато .
Ну и А6 с таким мотором от ляма идут

Vitas писал(а):genetik
Может и так у Кила это другая не много школа атомобилястроения да и класс другой

Так на своей то я ездил тоже, если находится на высших передачах АКПП, то разгон хороший, а если скорость упала до 60 км/час, то как не нажимай, ускорения не будет.
Даже наоборот, если сильно надавил гашетку, то будет даже хуже, чем более аккуратно.
Эта "школа атомобилестроения" называется "экономия", она у всех фирм одинаковая.

genetik Пора на чиповку значет! свою как сделаю отпишусь ,обещают пошустрее работу автомата , а то дествительно приходится в ручной режим порой переходить и щёлкать вот тогда проблемм с зависанием коробка не наблюдаю

АndreyRS писал(а):Где же есть та .Те что из альянса не в счет .
Авто которое реально здесь начинается от 1200 тыс . Чо то дороговато .
Ну и А6 с таким мотором от ляма идут

Ну, раз ты из альянса не считаешь, то тогда дизельных машин вообще "кот наплакал", оно и не мудрено, в те годы официально дизеля не поставлялись в РФ.