AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Как в плане надёжности, сильно проблемный двиг? Интересно также сильно ли S8 D3 от А8 отличается. Я так понимаю двиг+коробка с другими передаточными отношениями (типа модифицированной от W12), спорт пневма, а остальное - такое же. Это так или нет?

Думаю, про надежность, в целом, это вопрос третий или десятый. Первый - это как она валит ,остальное ничтожно

Vitas писал(а):Думаю про надйжность в целом это вопрос третий или десятый , Первый это как она валит ,остальное ничтожно

Ну валит она на уровне 6.0 я думаю. Старт может чуток быстрее за счёт коробки, а после 160-180 6.0 догонит и перегонит имхо

Slava_A4 писал(а):Как в плане надёжности, сильно проблемный двиг? Интересно также сильно ли S8 D3 от А8 отличается. Я так понимаю двиг+коробка с другими передаточными отношениями (типа модифицированной от W12), спорт пневма, а остальное - такое же. Это так или нет?

Слав присматриваешь чтоли вместо своей ?

Слава! Есть только один НАСТОЯЩИЙ Мотор с большой буквы М это 6.0, остальное - компромисы!

настройки коробки и подвески...ну и салон как правило спорт.

5.2 достойный выбор-глюков за ним не замечано

АndreyRS писал(а):Слав присматриваешь чтоли вместо своей ?

Пока собираю информацию и отзывы

vovvw писал(а):Слава! Есть только один НАСТОЯЩИЙ Мотор с большой буквы М это 6.0, остальное - компромисы!

6.0 почти все лонги, придётся гараж расчищать, чтобы влезла

siroga писал(а):настройки коробки и подвески...ну и салон как правило спорт.
5.2 достойный выбор-глюков за ним не замечано

Да, салон спорт неплохо выглядит. Но я так понимаю он без вентиляции идёт? Ни на одной S8 не увидел вентиляцию.

Slava_A4 писал(а):
Ну валит она на уровне 6.0 я думаю. Старт может чуток быстрее за счёт коробки, а после 160-180 6.0 догонит и перегонит имхо

да не совсем, вот видео http://www.youtube.com/watch?v=peMtV4yg29s

это если владелец в качестве опции не заказал салон комфорт с вентиляцией...редкость большая

Slava_A4 писал(а): Да, салон спорт неплохо выглядит. Но я так понимаю он без вентиляции идёт? Ни на одной S8 не увидел вентиляцию.

Можно и с вентиляцией салон сделать, просто сидения будут без боковой поддержки. Там вообще в стандарте для S8 идет другие варианты салона нежели на А8, но можно выбрать и те что для А8.
Когда свою собирал, помню был салон который 20 тыщ евро стоил =)

AmoKK писал(а): да не совсем, вот видео http://www.youtube.com/watch?v=peMtV4yg29s

Ну там не совсем стоковая S8, чипанутая до 480 сил. Едет достойно, факт

Slava_A4 писал(а):

AmoKK писал(а): да не совсем, вот видео http://www.youtube.com/watch?v=peMtV4yg29s

Ну там не совсем стоковая S8, чипанутая до 480 сил. Едет достойно, факт

там подпись "Audi S8 has chip tuning, thats why i start a little earlier. But no chance still. "

AmoKK писал(а): там подпись "Audi S8 has chip tuning, thats why i start a little earlier. But no chance still. "

Посмотрел видео, RS6 делает A8 W12 гораздо бодрее чем S8, эх

Slava_A4 писал(а):
Посмотрел видео, RS6 делает A8 W12 гораздо бодрее чем S8, эх

Мне эт нра, новая RS6 vs S8 http://www.youtube.com/watch?v=M4u54a9F0_k

Да ну эту RS6 она совсем для гонок S8 всё таки более респектабильна

Да ну эту S8 она совсем для гонок A8 6.0 всё-таки более респектабельна

vovvw писал(а):Да ну эту S8 она совсем для гонок A8 6.0 всё таки более респектабильна

Вова, это не твой ответ! А8 2,8 на ручке и шишнадцатых дисках - наиболее респектабельна!

Дим, это ИКОНА! Идеал автомобиля! И кста, неломающийся идеал

Я прокатился и на А8 и S8 D3, то мне S8 больше понравилась, особенно на водительском месте более как-то просторно чувствовал себя чем на А8.

это с чего и то вдруг ?!! кузов шире

А8 и S8 автомобили совсем разные. Это неоспоримый факт. S8 автомобиль для водителя, A8 же более универсален. Но, те незабываемые впечатления, которые дарит эска стоят немного не удобных сидений сзади (это правда если спортивные сидушки ставить, можно ведь и от А8 поставить) и естественно разницы в цене.

Vitas писал(а):это с чего и то вдруг ?!! кузов шире

Даже не знаю почему, но в А8 я себя чувствовал не так удобно, такое впечатление что меня лишили свободы действий. Как-то чуствовалась зажатость, ограничение движения, хотя в середине, что А8, что S8 идентичны, правда сиденья были немного другие у S-ки.

bloom писал(а):А8 и S8 автомобили совсем разные. Это неоспоримый факт. S8 автомобиль для водителя, A8 же более универсален. Но, те незабываемые впечатления, которые дарит эска стоят немного не удобных сидений сзади (это правда если спортивные сидушки ставить, можно ведь и от А8 поставить) и естественно разницы в цене.

Тут спорить всовсем не буду, так как не пробовал кататься сзади

Вобщем надо брать как грится!

Основные отличия S от A
Двигатель легче на 13-16 кг от W12, быстрее крутится
Ассиметричный привод с возможностью переброса момента по осям и колесам
Рейка на рулевом нарезана пошире-более острое рулевое
Кузов ниже на 2-2.5 см
В S режим комфорт как в А- спорт
В базе колеса на 20
Давление в передних колесах больше , чем в задних на 0.2 бара
Вес 1960 кг с системой В@О
Сиденья с хорошей поддержкой
В общем для водителя машина-все остальное вторично
Ограничитель завод снимает до 280 (раньше-300)
Насчет W12 -аппарат хороший , но для другого.....

Достойный выбор Слав!