AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Иначе говоря, до какой максимальной высоты поднимает пневмоподвеска A8? Есть ли разница между лонгом и обычной А8?

Разницы нет, если нехватает можно на 2 см еще поднять (адаптацию сменить вагом) больше

Машина поднимается на 3-4 см, точно не мерял.
А что значит сменить адаптацию? Я ездил на днях на развал, схождение и машину не могут выставить на нижнюю точку, говорят должна быть на 2см ниже, иначе правильно не выставить. Как проверить поднимали её дополнительно или они не правильно что-то делают, (индекс на шильде 2MA)?

Т.е. я правильно понял - если базовый клиренс 125мм, то подняв машину на максимум мы получим 155-165мм? И это что максимум? Эдак ни на какой бордюр не залезешь.

ну 165 мм это очень даже ничего, для сравнения обычная вазовская десятка 170 имеет с завода

я с клиренсом 130 на xxx нормально залажу
надо же не в тупую, не в лоб запрыгивать
подъезжаешь - колесо выворачиваешь и им потихоньку заползаешь - потом остальное

ээх, грустно все это ((
у меня сейчас 155 клиренс - не хватает, не на каждый бордюр залезешь
а зимой так вообще труба, как снегопад, так хоть из дома не выезжай, а ведь вечером еще парковаться как-то надо...
думал, раз пневмоподвеска, то уж до 200мм то должна поднимать, даже с учетом того, что А8 седан
так не хочется кроссовер покупать... А8 мне гораздо симпатичнее

Залезешь, но не на каждый, всё равно это не джип, а режим lift помогает только на относительно неровной дороге не цеплять порогами. На эвакуатор не забраться в обычном режиме, а с бампером от s8 даже в лифте думаю проблема. А если лонг? При всём этом, хоть машина и не для бездорожья, но она хотя бы чуть-чуть тянется вверх при необходимости!

Тогда вам на джипы смотреть уважаемый 200мм это не у всякого джипа то есть...
2 kaandrey изучай форум, адаптация пневмы описана уже

а лучше сразу бигфут бери

да я и начал было кроссоверы смотреть - у Туарега то там вообще больше 30см клиренс
но не лежит у меня душа к ним, седан хочу - комфорт, динамика
а тут увидел у А8 пневмоподвеску... ну и раскатал губу..
и вот он, удар судьбы ((

в мане на А8 сказано, что несмотря на возможность увеличения клиренса автомобиль не является средством повышенной проходимости

взглянуть бы на мануал
выкладывал кто-нить?

Akin выкладывал в свое время в торрент
вот ссылка - http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2387391

D2 дорестайл - рулез! (21 см не считая провисшей самопальной защиты картера).

Reider писал(а):D2 дорестайл - рулез! (21 см не считая провисшей самопальной защиты картера).

У Д2 те же 12см на обычной подвеске и 10 см на спортивной.

А вообще, желание большого клиренса у легкового авто это болезнь от плохой жизни. Скорее всего.


13 лет езжу на спортподвесках с клиренсом 10см и никаких проблем с заездом на вменяемые бордюры. Тем более, никаких проблем зимой.
А в интернете только и читаешь вопли о малом клиренсе.

WildMax писал(а):у Туарега то там вообще больше 30см клиренс

Обкакается Туарег иметь 30см клиренс.
Самый большой клиренс среди настоящих стоковых внедорожников имеет Вранглер Рубикон - 26 см.

Тур на пневме имелся ввиду.
Дороги дороги... У авоси проблема не в просвете, а в длинной базе, которая этот (немаленький) просвет сьедает...

vovvw писал(а):Тур на пневме имелся ввиду.

Я понял. И на пневме если поднять в макс положение, то реально ехать по колдобинам опасно - нет хода подвески.

vovvw писал(а):Дороги дороги... У авоси проблема не в просвете, а в длинной базе, которая этот (немаленький) просвет сьедает...

Нет никакой проблемы у легкового авто при эксплуатации на асфальте.

А все желания большего клиренса, в том числе и на жыпе, это от неумения ездить или голое абстрактное теоретизирование.

Quattrovod писал(а):А все желания большего клиренса, в том числе и на жыпе, это от неумения ездить или голое абстрактное теоретизирование.

Не факт. Далеко не факт.Вот перед авоськой был у меня чирок - ездил и ездил. Проблем не знал. Поехал в Воронежскую область деревня Нижний Мамон. На чироке вообще не парился. На авоське со спорт-подвеской тоже - доехал, даже там где нет асфальта - но блин ощущения то разные. Теперь вот думаю купил бы что то среднее комфорт, управляемость от авоськи а клиренс от чирока....

Quattrovod писал(а):Я понял. И на пневме если поднять в макс положение, то реально ехать по колдобинам опасно - нет хода подвески.

Да, в этом диско 3 тура уделывает и сильно

Quattrovod писал(а):Нет никакой проблемы у легкового авто при эксплуатации на асфальте.
А все желания большего клиренса, в том числе и на жыпе, это от неумения ездить или голое абстрактное теоретизирование.

Ключевые слова "при эксплуатации на асфальте"... у нас по весне асфальт вместе со снегом обычно сходит...
Так что "желание большего клиренса" это не "голое абстрактное теоретизирование" а реальность данная нам в ощущениях

vovvw писал(а):Так что "желание большего клиренса" это не "голое абстрактное теоретизирование" а реальность данная нам в ощущениях

Вот-вот, тоже нуждаюсь в увеличенном клиренсе, л/а уже больше не хочу, только внедорожник.

genetik писал(а): только внедорожник

Sten писал(а):

genetik писал(а): только внедорожник

Это спец дорога для УАЗа, а у меня будет обычный скромный внедорожник, типа Навигатора, или пикапа (как получится, еще не определился).
Жалею, что раньше не перешел на внедорожники, вот.

genetik писал(а):

Sten писал(а):

genetik писал(а): только внедорожник

Это спец дорога для УАЗа, а у меня будет обычный скромный внедорожник, типа Навигатора, или пикапа (как получится, еще не определился).
Жалею, что раньше не перешел на внедорожники, вот.

какие 10 см ? какие бордюры?:)))))))))



Uploaded with запрещенный домен