AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем доброго времени суток!!!
Вот решился на приобретение автомобиля А8 с мотором 2.8, 2000-2002гг. Автомобиля такого уровня не имел, опыт только японских авто сейчас владею Субару Легаси Б4. Ауди выбираю, как второй автомобиль для своей второй половины.(сам очень сильно влюблен в этот автомобиль и может быть где то отговорил супругу от покупки а4 в сторону А8 в смысле зачем покупать а4 если потом придется покупать а8 Но так как содержать второй автомобиль придется мне, да и сверх мощный автомобиль блондинке думаю это лишнее, в связи с этим расставил приоритеты мотор 2.8 рестайл (ради спокойствия и комфорта на дороге) Вот хотел поинтересоваться адекватным мнением экспертов которые владеют авто с такими моторами. Есть ли принципиальная разница между 3.7, 4.2 кроме налога и запаса коней под капотом??? И с какими возможно столкнутся проблемами в процессе эксплуатации. Форум читал но не нашел интересующей информации, если подскажите ссылку буду очень признателен!!!!

Есть ли принципиальная разница между 3.7, 4.2 кроме налога и запаса коней под капотом???

есть.цилиндров поменьше

И с какими возможно столкнутся проблемами в процессе эксплуатации

.
статья "слабые места"

Форум читал но не нашел интересующей информации

ну значит зря мы здесь третий год пишем,раз интересующей инфы нет

, если подскажите ссылку буду очень признателен!!!!

подскажу -здесь

Спасибо....... изучаю

Jescha писал(а):viewtopic.php?f=30&t=3112

Спасибо за ссылку очень познавательно!!!
Видимо автор разочаровался в ценах на ремонт, и изменил свое желание приобретать эту машину. Да уж.......если авто покупаешь у родственника и там выясняется столько подводных камней, то что говорить про частные объявления. Страшно становиться от того, что цена покупки будет в итоге не сравнима с ценой дополнительных вложений

Тут главное не продешевить,глупо покупать авоську за 350 тыш и надеяться что с ней всё нормально.
Как показывает практика очень редко просто так продают хороший автомобиль, всегда есть причина.
А так авто очень хороший, а главное низкий налог и расход топлива приятно удивляет при объёме в 2.8 (на моей смешанный в районе 10.5-11л).
А то что с места на пару секунд медленнее стартует, так это на любителя, по трассе всё равно все одинаково едут.

filosof писал(а):

Есть ли принципиальная разница между 3.7, 4.2 кроме налога и запаса коней под капотом???

есть.цилиндров поменьше

Это как? Цилиндров столько же - 8 штук!

O`Breea писал(а):

filosof писал(а):

Есть ли принципиальная разница между 3.7, 4.2 кроме налога и запаса коней под капотом???

есть.цилиндров поменьше

Это как? Цилиндров столько же - 8 штук!

Там автор темы сравнивал по ходу 2.8 с 3.7-4.2. как то так получается..

Alex_999 писал(а): O`Breea писал(а):

filosof писал(а):

Есть ли принципиальная разница между 3.7, 4.2 кроме налога и запаса коней под капотом???


есть.цилиндров поменьше


Это как? Цилиндров столько же - 8 штук!


Там автор темы сравнивал по ходу 2.8 с 3.7-4.2. как то так получается..

В своем вопросе я имел в виду принципиальную разницу в обслуживании: наличие запчастей их цена, стоимость в обслуживании не будет ли обслуживание автомобиля с мотором 2.8 дороже чем 3.7, 4.2??? Или разницы нет в принципе???

shkvoren писал(а):Тут главное не продешевить,глупо покупать авоську за 350 тыш и надеяться что с ней всё нормально.
Как показывает практика очень редко просто так продают хороший автомобиль, всегда есть причина.
А так авто очень хороший, а главное низкий налог и расход топлива приятно удивляет при объёме в 2.8 (на моей смешанный в районе 10.5-11л).
А то что с места на пару секунд медленнее стартует, так это на любителя, по трассе всё равно все одинаково едут.

Да, но нет ни каких гарантий при покупке автомобиля с ценой как говорится под "потолок", что не попадешь на большой ремонт. (только качественная диагностика) А по поводу экономии на бензине и страховки это бесспорный факт! Тем более последние бурные обсуждения в правительстве по поводу поднятия налога на авто меня очень настораживает.

А дизельную не рассматриваешь, налог еще немного меньше, а едет нормально, "тянет" с самых низов (370н*м/1500об/мин), у 2,8 такого нет.

genetik писал(а): А дизельную не рассматриваешь, налог еще немного меньше, а едет нормально, "тянет" с самых низов (370н*м/1500об/мин), у 2,8 такого нет.

Про дизель думал тоже, вот только не знаю ничего про обслуживание и содержания таких моторов. Да и не приходилось обладать дизельными машинами.Говорят в обслуживании подороже, с запчастями сложнее, солярка некачественная да и климат у нас в Сибири суровый....... в этом году к примеру мороз стоит на протяжении уже двух месяцев -30-37. Думаю в моем случае лучше бензин, хотя бензин у нас тоже не айс!!!

De Casper писал(а):в этом году к примеру мороз стоит на протяжении уже двух месяцев -30-37.

Если такие температуры часто, то одназначно, дизель не нужен.
Солярка будет застывать (у нас с арктической плохо, ни разу не видел).

Видимо не много владельцев с моторами 2.8

http://rstcars.com/autocatalog/audi/a8/
Посмотрел таблицу по данной ссылке по поводу а8 с мотором 2.8 выходит, что с таким мотором нет авосек с 2000 по 2002 года выпуска или я что то путаю

Таблица неверна. А8 с моторами 2.8 выпускались до 2002 года.
Темы с проблемами в соответствующих разделах. По двигателям, например, viewforum.php?f=75
Обслуга не дороже других AUDI, а они, признаться, все не дёшевы, потому что марка престижная .

Спасибо.

Я бы брал 3.7, в отличии от 2.8 , тяги больше, расход меньше, т.к. машина то тяжёлая, да и в запчастях проще... хотя 2.8 более распространённый. А задумываться о транспортном сборе при покупке а8, например у нас так не особа парятся, я просто Ваших тарифов не знаю, посему судить не могу.

Я бы брал 4.2 самый рапространеный мотор лехче найти ухоженый экземпляр, принципиальных отличий мало от 3.7
2.8 машин мало сложнее найти ухоженую машину (стоят 2.8 дороже чем 4.2) комплктация частенько скромная

В России налог реально ощущается между 2.8, и 3.7 на порядок. Да и к тому же мне кажется, что с запчястями на 2.8 по проще, чем на 3.7 (в смысле распространенней). Тогда уже лучше по моему 4.2(согласен с Романом), так как налог тот же да и по больше их в выборе(в этих годах). А на самом деле думаю о 2.8 так как реально не хочится платить такую дань нашему многоуважаемому госсударству. Лучше эти деньги в машину вкладывать......пользы больше будет.

Кстати еше думаю решить вопрос по внесению изменений в ПТС (занизить ЛС) Тогда можно и о 4.2 или 6.0л.подумать Может кто слалкивался.....реально это замутить????

Даже если не платить вообще налог, не задумывайся о 6.0, никто их толком не знает и обслуживать его негде, запчастей некоторых, если что, тоже нет. Да и 4.2 в глубинке плохо знают, а 2.8 везде изучили, почти как жигуль, проблем вообще не будет

dmc писал(а):Да и 4.2 в глубинке плохо знают, а 2.8 везде изучили, почти как жигуль, проблем вообще не будет

Согласен полностью.... Мне тут мастера одни сказали, что мотор 4.2 вообще не ремонтируется..... Думаю, что с сервисом а8 с любым мотором в Сибире будут траблы.....(Кроме официаловконечно..... но там цены) Но вообще авоськи в Сибири стали встречатся чаще .....где то же обслуживаются......

Да не, устройство Авоськи такое-же как на всех Ауди, известное слесарям, а если и найдутся не известные тонкости, форум есть в подмогу. Можно и в сибири кататься

De Casper писал(а):Видимо не много владельцев с моторами 2.8

Не много, на форуме можно на пальцах пересчитать

dmc писал(а):......а 2.8 везде изучили, почти как жигуль, проблем вообще не будет

Это точно, тем более моторы 2,8 ставились активно на А6.

Роман писал(а): ....2.8 машин мало сложнее найти ухоженную машину (стоят 2.8 дороже чем 4.2) комплектация частенько скромная

Сложно, но можно. Это как повезет, А8 не покупается быстро, я свою год искал. Все продающиеся в этот период машины в Москве и области были осмотрены. В комплектации с тряпочным салоном и совсем без всего, встречаются не часто. Просто с мотором 4,2 тряпочный салон вообще не бывает.