В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
https://as8.ru/forum/
Слежу за твоими изысканиямиnemo1974 писал(а):Короче, сохну по A8 W12 D2. Тыщ за 25-30 можно взять такой аппарат 2001-2002 года, но бытует мнение о крайней дороговизне и проблемности такого авто. Так ли это на самом деле, если сравнивать с А8 V8 D2 и естесственно обслуживать автомобиль в правильных местах, следить за ним, заливать нормальный бензин, не экономить на чатоте обслуживания и качестве расходных материалов? Какие мнения?
(на ауди клабе)"Добрый" тыМаксим писал(а):бери! будешь первый... посмотрим за одно чё зв аппарат!
А в три раза это сколько?akin писал(а):Пример "небольшой" аварии А8 6.0 2001 г.в...
Ремонт обошелся примерно в три раза больше, чем такой же удар на
обычном 4,2.
Сопоставимо с половиной сегодняшней стоимости авто...vovvw писал(а):А в три раза это сколько?akin писал(а):Пример "небольшой" аварии А8 6.0 2001 г.в...
Ремонт обошелся примерно в три раза больше, чем такой же удар на
обычном 4,2.
Я ездил на 6.0 , С8 по разгону которая на автомате просто отдыхает, да и на ручке надо четко переключится , на этой нажал педаль и валит она просто очень хорошо.vovvw писал(а):Слежу за твоими изысканиямиnemo1974 писал(а):Короче, сохну по A8 W12 D2. Тыщ за 25-30 можно взять такой аппарат 2001-2002 года, но бытует мнение о крайней дороговизне и проблемности такого авто. Так ли это на самом деле, если сравнивать с А8 V8 D2 и естесственно обслуживать автомобиль в правильных местах, следить за ним, заливать нормальный бензин, не экономить на чатоте обслуживания и качестве расходных материалов? Какие мнения?
Похвальное упорство, но обьясни своё жгучее желание 6.0?
S8 с 4.2 в обслуге будет проще, а по динамике не хуже, 6.0 - это же статусный мотор-членовоз.
Или у тебя просто есть живой вариант за недорого?
Так литраж он и в африке литраж, с места как паровоз и сотню на 750об/м. держитBend писал(а):Я ездил на 6.0 , С8 по разгону которая на автомате просто отдыхает, да и на ручке надо четко переключится , на этой нажал педаль и валит она просто очень хорошо.
Хоть у таких машинок и не принято говорить о расходеBend писал(а):Думаю обычная обслуга с учетом что пробег авто как я понял из обсуждения на Ауди клубе не очень большой, то сильно дороже вставать не будет. ДТП это уже совсем другая песня.
, но в другом аспекте скажу, выбег на полном баке по городу у неё...vovvw писал(а):Так литраж он и в африке литраж, с места как паровоз и сотню на 750об/м. держитBend писал(а):Я ездил на 6.0 , С8 по разгону которая на автомате просто отдыхает, да и на ручке надо четко переключится , на этой нажал педаль и валит она просто очень хорошо.Хоть у таких машинок и не принято говорить о расходеBend писал(а):Думаю обычная обслуга с учетом что пробег авто как я понял из обсуждения на Ауди клубе не очень большой, то сильно дороже вставать не будет. ДТП это уже совсем другая песня.
Может быть, но у меня на 4.2 меньше 20 не получалось...Bend писал(а):18литров по городу.
Это просто НЕ ВОЗМОЖНО!Bend писал(а):18литров по городу.
возможно все это более современный мотор, более чем 4.2 40клапанов, который жрет меньше вашего.bloom писал(а):Это просто НЕ ВОЗМОЖНО!Bend писал(а):18литров по городу.
Так в том и фишка, что деньги на обслуживание у меня есть, а желания платить за "понты" новой модели (но не состояния) у меня нет. Ведь в новом кузове 6.0 дешевле 70 тыс. не найдешь и то будет убитая. А цена такая, потому что ничего круче пока нет! А мне круче всех и не надо. Меня устроит модель предыдущая, но "изюминкой" под капотом. Зачем ставить б/у детали на такой аппарат???akin писал(а):Имею опыт обслуживания и ремонта аж двух таких машин...
Могу сказать одно - машина просто улет, достоинства даже перечислять смысла нет.
Однако, в обслуживании и, особенно, в ремонте, вполне может раздеть. Стоит учесть, что БУ запчастей нигде нет, найти что либо по мотору или коробке просто нереально. Т.е. как всегда экономить на БУ не получится. Новых деталей в наличии в Москве практически нет, все предлагают только заказ...
В общем, машина культовая, но, как и большинство культовых авто, весьма и весьма дорога.
Стоит учесть, что купив эту машину за 25к$, тем не менее, её придется обслуживать исходя из цены нового авто - далеко за 100к$...
Живой вариант еще предстоит найти. С-ок много и они пацанские какие-то. Кроме того не видел с-ок с маленьким пробегом. Другое дело 6.0 - их не покупали "гонять", значит и ресурс двигателя скорее всего еще не исчерпан. Я, конечно, пузо еще не вырастил, да и заднее седенье не по мне, но ведь говорят, что Ауди - авто для водителя (в первую очередь).vovvw писал(а):Слежу за твоими изысканиямиnemo1974 писал(а):Короче, сохну по A8 W12 D2. Тыщ за 25-30 можно взять такой аппарат 2001-2002 года, но бытует мнение о крайней дороговизне и проблемности такого авто. Так ли это на самом деле, если сравнивать с А8 V8 D2 и естесственно обслуживать автомобиль в правильных местах, следить за ним, заливать нормальный бензин, не экономить на чатоте обслуживания и качестве расходных материалов? Какие мнения?
Похвальное упорство, но обьясни своё жгучее желание 6.0?
S8 с 4.2 в обслуге будет проще, а по динамике не хуже, 6.0 - это же статусный мотор-членовоз.
Или у тебя просто есть живой вариант за недорого?
А кроме аварий и стоимости нормального обслуживания, есть какие-то заморочки, слабые места? Из реального опыта? Расскажите побольше, про это и спрашиваю!!!akin писал(а):Имею опыт обслуживания и ремонта аж двух таких машин...
Могу сказать одно - машина просто улет, достоинства даже перечислять смысла нет.
Однако, в обслуживании и, особенно, в ремонте, вполне может раздеть. Стоит учесть, что БУ запчастей нигде нет, найти что либо по мотору или коробке просто нереально. Т.е. как всегда экономить на БУ не получится. Новых деталей в наличии в Москве практически нет, все предлагают только заказ...
В общем, машина культовая, но, как и большинство культовых авто, весьма и весьма дорога.
Стоит учесть, что купив эту машину за 25к$, тем не менее, её придется обслуживать исходя из цены нового авто - далеко за 100к$...
А, кстати, может быть и такое - у меня 2,8 АСК 30-и клапанник жрет 14,5 по городу и 10-11 л. на трассе, но многие по 16-17 литров тратят на 2,8 ААН. В чем секрет - не знаю... С хорошим состоянием двигателя расход может быть и не запредельным. А Гелендваген 3.0 жрал 19 литров и в городе и на трассе!!!! Вот это был уникальный автомобиль. С тех пор не люблю мерседесы... :PBend писал(а):возможно все это более современный мотор, более чем 4.2 40клапанов, который жрет меньше вашего.bloom писал(а):Это просто НЕ ВОЗМОЖНО!Bend писал(а):18литров по городу.
Мне судить о слабых местах именно 6.0 сложно, так как я знаком лишь с 2-мя экземплярами, да и то они были относительно новыми на тот момент. У обоих были маленькие пробеги и отличное общее состояние.nemo1974 писал(а):А кроме аварий и стоимости нормального обслуживания, есть какие-то заморочки, слабые места? Из реального опыта? Расскажите побольше, про это и спрашиваю!!!
По Москве расход реально от 20 литров, если днем ездить.Bend писал(а):
18литров по городу.
Спасибо за реальную инфу!!!akin писал(а):Мне судить о слабых местах именно 6.0 сложно, так как я знаком лишь с 2-мя экземплярами, да и то они были относительно новыми на тот момент. У обоих были маленькие пробеги и отличное общее состояние.nemo1974 писал(а):А кроме аварий и стоимости нормального обслуживания, есть какие-то заморочки, слабые места? Из реального опыта? Расскажите побольше, про это и спрашиваю!!!
На обоих была некорректая работа коробки, иногда долго грузились передачи и были заметны толчки при переключении, но они ездили, причем ездили неплохо.
А так - именно по мотору проблем не было. Ну, пожалуй, не считая расходомеров...
Выходили из строя системы подкачки задних аммортизаторов - аммортизаторы текли и насосы ГУРа гудели.
Вело тормозные диски несмотря на 360мм...
