AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем здрасьте! Наконец-таки подошло время заняться выбором будущей машины, ну марка/модель - понятно, но встал главный вопрос - какой двигатель выбрать? 2.8 не интересно - сейчас езжу на таком... 2.5 TDi, честно признаюсь, кажется маловато, хотя не пробовал, не знаю, но запросы будь здоров, хочется много и сразу... 3.7 как бы из оперы 4.2, разница небольшая, разве что налог меньше, а 6.0 мне в общем-то рановато еще
Так что остаются старый добрый бензиновый 4.2 (рестайл) и 3.3 дизелек... У каждого свои плюсы и минусы, у бензинового пугает налог и расход, у дизеля стоимость з/ч и минусы самого по себе дизеля и турбины... Поэтому хочу спросить у более опытных товарищей - какой двигатель более целесообразен? Что бы вы посоветовали взять? Какой менее прихотлив, более надежен? Вообще, интересно было бы услышать ваше мнение!
И еще - я морально готов читать сообщения типа "есть поиск", "мониторь форум" - согласен, но там выуживаешь по крупицам, а хотелось бы все и сразу, мнение авторитетных водителей в одной теме! Посему заранее спасибо и замер у экрана в ожидании ответов)))))

4,2 Супер

Koryanoff писал(а):4,2 Супер

Чем он будет лучше 3.3? Я просто себе всю голову сломал уже - а определиться так и не могу...

Я не могу говорить о дизеле.
У меня их не было никогда.Только 4,2 бензин.
Дизель тяговитый.Бензин динамичнее.(кто бы что не говорил)
Я лично всегда боялся гемора с салярой.ТНВД,турбина.
Одним словом, это не моё.Может и стоит попробовать.Ноя пока не созрел))).

3.3 дизель без вариантов он чипуется и будет не намного медленнее 4.2 бенз.(если речь не об S-ке)

3.3 на много реже встречается(( если 3.7 дорестаил д2 то налог в несколько раз меньше. Дизеля зимой не очень говорят. В общем я бы брал 4.2, тем более с налогом мой отец вопрос решил вроде Движок хороший. Расход на не убитом не кусается. Хотя дизель всё равно экономичнее. PS на 4.2 чтоль ЭБУ не чипуется))

на дизеле больше мощей снять можно

A159632478 писал(а): тем более с налогом мой отец вопрос решил вроде

че решил? может и мне надо .. ответь в ЛС , если хочешь .

Ну я тракторист. Довлен 3,3 полностью. Единственное сечёт левый коллектор, из за чего левая турбина не дует как положено. Двигатель очень хрупкий. Но дойстойный! В обслуживании, под конец года, стоимость обслуживания 3,3 может переволить 4,2! Несмотря на более низкий расход. Масла, чистка ТС, присадки и т.д. Всё это только дорогое и только вовремя. Никаких задержек!
По динамике,если чипануть и заглушить ЕГР - то сухими цифрами должно выйти 7 секунд. Это впринцепе значит что некоторые 4,2 сможеш разорвать в хлам. Ресурс движка при правильном уходе с учётом чипа около 400 т. км. Покрайней мере общаюсь с человеком у которого такой пробег. Мотор с сзавода, только гидрокомпенсаторы недавно менял.
Рокеры ролики избитая тема. Т.е. экономически целесообразности в покупке 3,3 нету. Я взял потому что привык к дизелям. И бензиновых боюсь))
A8ndrey Да и Д3-ю как то делал на своей 3,3))) Помнишь??)))

A159632478 писал(а): тем более с налогом мой отец вопрос решил вроде

Каким образом?

Koryanoff писал(а):

A159632478 писал(а): тем более с налогом мой отец вопрос решил вроде

Каким образом?

Только Москва , 1-2 группа инвалидности освобождается от налогов на 1 машину

Vitas писал(а):

Koryanoff писал(а):

A159632478 писал(а): тем более с налогом мой отец вопрос решил вроде

Каким образом?

Только Москва , 1-2 группа инвалидности освобождается от налогов на 1 машину

без ограничения л. сил ?

shtepa писал(а):[
Только Москва , 1-2 группа инвалидности освобождается от налогов на 1 машину

без ограничения л. сил ?[/quote]


Москва без ограничения ! (М область ограничение 150 лс и обязательно производство в РФ)

Вот подводя все вышепрочитанное я и сижу в раздумьях))))) Условно для себя выделил следующее (поправьте, если ошибаюсь):
Плюсы дизеля (имею в виду 3.3):
- нереальный крутящий момент
- относительно невысокий расход
- гораздо меньший налог
Минусы дизеля:
- высокая стоимость ремонта
- большинство запчастей на этот двиг будут под заказ (так ли это???)
- придирчив к качеству соляры, которая тока дорожает, плюс прочие жижи и нюансы поддержания в хорошем рабочем техническом состоянии
- возможные проблемы по зиме, плюс гемор, связанный с турбинами, прогревами ==> турботаймер (а то я не привык машину прогревать свою), ну и плюс теплоотдача не как у бензина...
Вроде ничего не упустил, это вот такая у меня в голове картина по поводу дизеля сложилась... Терь бензин...
Плюсы бензина:
- более неприхотливый и ремонтопригодный движок, плюс большая распространенность его, и, как следствие, больше выбор запчастей и больше мастеров (слышал, что хорошего мастера на дизель еще поискать надо)
- достаточно мощный двигатель, может потреблять 92 бенз, да и при нормальной эксплуатации в расходе можно уложиться в 20 литров по городу, что меня вполне устраивает
- ну и привык я к бензинам)))
Минусы бензина
- НННАААЛЛЛОООГГГ, машину еще не купил, но уже начали сниться кошмары, как достаю из ящика бамашку с пятизначным числом, шоп его)))))
- очень любит масло
- ну и если жарить, то расход легко уходит за эти самые 20 литров)))
Господин Русмарт кагбэ поясняет - машину беру не на последние деньги, но и не зарабатываю столько, чтобы ими сорить, поэтому не хотел бы, чтобы моя будущая "вгоняла меня в долги" (напомните мне рассказать этот анекдот - очень смешной ) ==> господин Русмарт следит за денежкой и ищет для себя оптимальный вариант, искренне надеется на помощь знающих и более опытных аудиводов на этом форуме и просит прощения за "многа букав"...

Лучше 4.2.!! Дизеля,гемор,был опыт на патфайндере новом,материться нельзя,написал бы..... правду,да слов нормальных нет.
Но это моё мнение и мой опыт)
Да и стоит дизель уже космос

Rusmart 4,2 в городе при спокойной езде жрет до 18л кстати.
И масло ведрами тоже не жрет.
Нужно искать живой автомобиль

Koryanoff писал(а):Rusmart 4,2 в городе при спокойной езде жрет до 18л кстати.
И масло ведрами тоже не жрет.
Нужно искать живой автомобиль

Просто у меня сотка кватровая 2.8 на палке - она у меня даже при спокойной езде по городу 20 ест... Поэтому я считал, что а8 должна и поболее кушать... Ну и масло я в свою лью с завидным постоянством...

Это не правильно.
Моя если очень зажигать 20 лопает.
Если не выделяться особо из потока то в 17 укладываю.

Koryanoff писал(а):Это не правильно.
Моя если очень зажигать 20 лопает.
Если не выделяться особо из потока то в 17 укладываю.

Жесть, мне такие цифры снились только по выходным на пустых улицах... А по трассе стандартно есть 10. с включенным климатом, музыкой и в салоне 2-3 человека... Парадокс))) Но она у меня уж очень подуставшая, в ближайшее время буду от нее избавляться... Жалко конечно, привык за 2 года, хороша чертовка, но а8 хочу - и все тут!

Зимой у этого(3,3) вдигателя проблем не будет. Только если не в сибири. в -25 автомобиль ночевал 12 часов. Завёлся и даже не чихнул. Кого знаю с этим движком всю лютую зиму без антигелей всяких ездили.
И если в дизеле, своевременно делать ТО и остальное обслуживание. Качественные материалы использовать. То ходить он будет без проблем. Это я гарантирую У меня 1 год владения, ещёниодной проблемы невыпало. Главное вовремя и качественно.

NikPage писал(а):Зимой у этого(3,3) вдигателя проблем не будет. Только если не в сибири. в -25 автомобиль ночевал 12 часов. Завёлся и даже не чихнул. Кого знаю с этим движком всю лютую зиму без антигелей всяких ездили.
И если в дизеле, своевременно делать ТО и остальное обслуживание. Качественные материалы использовать. То ходить он будет без проблем. Это я гарантирую У меня 1 год владения, ещёниодной проблемы невыпало. Главное вовремя и качественно.

Мне бы их бы в живую лицезреть, поездить, посмотреть. пощупать... Потому как предвижу, что мнения клубней примерно поровну разделятся, ну может с небольшим перевесом в сторону бензинового агрегата, поскольку их тут большинство, а, как известно, каждый свою машину хвалит

Будет не много времени, пересечёмся посмотриш мою ,прокачу ,если что у меня дизель

RusmartСкажу объективно, если ищеш надёжность. То 4,2 тут рвёт всех. Без вопросов. Но и 3,3 нетакой сыпучий, если руки есть. Но может обойтись порой дороже в обслуживании. а налоги незнаю. несталкивался. Мне про лично к душе теплее Дизель. Тем более хороший дизель.
Приятно, после того как делаеш 745-ю БМВ, с чёрным дымком с глушака))) Когда он подеъзжает и ошарашено спрашивает, "ЧТО ТАМ?" - говориш - "Трёшка, тракторок. Если тянеться, вот думаю что то по серьёзнее взять. А у тебя 2,5 что ли?"))))
А с 4,2 как то не интересно...ИМХО

Если ты в год ездишь меньше 80000 км - дизель будет дороже в обслуживании чем бензиновый. Дизелю короткие переезды - это не очень хорошо.
Типа на работу, c работы и 30 км в день - в таком режиме брать трактор 3.3 это издевательство на ним. Бензиновый это проще переносит.
Дизелю лучше если его утром завести и вечером выключить

Посмотри еще с такой стороны - что тебе нужно ? Если кататься целый день - то бери дизель. И экономия и ресурс выше будет. Если короткие дистанции и не долго - бери бензин.

А в плане надежности - если взять не убитый движок и его нормально обслуживать - они оба отличные двигатели.

NikPage писал(а):Приятно, после того как делаеш 745-ю БМВ, с чёрным дымком с глушака))) Когда он подеъзжает и ошарашено спрашивает, "ЧТО ТАМ?" - говориш - "Трёшка, тракторок. Если тянеться, вот думаю что то по серьёзнее взять. А у тебя 2,5 что ли?"))))

может ты вату катаешь? 4.5 бмв уделал? наверно фору большую тебе дал