AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Обул зимние колеса Ультра Грип 235/60/R16 - третий сезон начинаем, ~ 35 000 пробега, а то и поболе, держится отлично, думаю, с лихвой останется и на следующий сезон. Бывала в переделках ни шишек , ни порезов.
Хорошие колеса.(не реклама)

Рановато, за то без очереди, наверное

Вадим, на меня глядя наверное.

На следущей неделе метель обещают

Игорь писал(а):На следущей недели метель обещают

Неужели дождался!

я езжу на всесезонке третий год....все ок

точно !, гляда на Николая , ожидая метели , без очереди на монтажке

"быстрая " всесезонка - редкая резина.

М+S это всесезонка?

Игорь писал(а):М+S это всесезонка?

Еще одна распространенная маркировка - это присутствие на шине надписи M+S. В принципе она расшифровывается как Mud+Snow- т.е. грязь и снег. Но хотелось бы уведомить вас заранее о том, что многие ошибаются, покупая шину с такой же маркировкой на зиму.

- Во-первых, многие зимние шины тоже маркируются этой надписью.
- Во-вторых, в западных странах и Японии просто нет такого снега и льда как в России, шины эти предназначены ТОЛЬКО для летних дорог.

Таким образом, M+S следует понимать как ШИНА ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ - более агрессивный протектор и лучшее поведение на грязи и бездорожье.

"М+S" со снежинкой в треугольнике - зимние шины.

"М+S" без снежинки - летние шины повышенной проходимости, хороши для сельской местности.

яндех рулит

А я машину разложил (месяц назад),сейчас в поисках зимних педалей,выбор большой да и без очереди!И без подьемника переобуваются!::))

как это разложил?

siroga писал(а):как это разложил?

Я вот тоже сижу гадаю

shtepa писал(а):

Игорь писал(а):М+S это всесезонка?

Еще одна распространенная маркировка - это присутствие на шине надписи M+S. В принципе она расшифровывается как Mud+Snow- т.е. грязь и снег. Но хотелось бы уведомить вас заранее о том, что многие ошибаются, покупая шину с такой же маркировкой на зиму.

- Во-первых, многие зимние шины тоже маркируются этой надписью.
- Во-вторых, в западных странах и Японии просто нет такого снега и льда как в России, шины эти предназначены ТОЛЬКО для летних дорог.

Таким образом, M+S следует понимать как ШИНА ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ - более агрессивный протектор и лучшее поведение на грязи и бездорожье.

"М+S" со снежинкой в треугольнике - зимние шины.

"М+S" без снежинки - летние шины повышенной проходимости, хороши для сельской местности.

яндех рулит

А какая маркировка тогда на всесезонке ?

Всесезонки не бывает......так называемой всесезонкой является резина для США, там, где зимние температуры от-2 до 8...Вот у них и идет летняя шина с ламелями на протекторе...
А вообще зимняя резина бывает шипованной и нешипованной....и должна иметь спец состав резины чтобы при низкой температуре быть мягкой....и на ней летом ездить крайне не рекомендуется...(по причине температурных хар-тик.)

у нас такая зима...что моя всесезонка всегда прокатывала

Зимняя, нешипованная, бывает для европы после -10 как камень становится, много кататься на ней не рекомендуют, т.к. первый мягкий слой стирается и она зимой становится не эффективной. Проверено личным опытом.

шина имеет одинаковую , однородную по составу резину во всей толщине . " Дубение" происходит от низкой температуры и от возраста

shtepa писал(а):шина имеет одинаковую , однородную по составу резину во всей толщине . " Дубение" происходит от низкой температуры и от возраста

Ну может быть, хотя слышал и другое........

ev2 писал(а):

shtepa писал(а):шина имеет одинаковую , однородную по составу резину во всей толщине . " Дубение" происходит от низкой температуры и от возраста

Ну может быть, хотя слышал и другое........

Это так, бывают разные шины. Бывают однородные, бывают многослойные.

бывает многослойный протектор, у которого при износе верхнего эластичного слоя на 3 мм. пропадают сценные свойства ?

shtepa писал(а):бывает многослойный протектор, у которого при износе верхнего эластичного слоя на 3 мм. пропадают сценные свойства ?

Ну, наверное, не 3мм, а 7-8 скорее, но бывают... Не в твоем случае, конечно.
Я лишь подтвердил версию о многослойной покрышке....
Вот тут в Яндексе нашел:
Суть новой технологии в следующем: специальный химический состав протектора позволяет молекулярным связям в зоне контакта с дорогой временно ломаться, делая резину более мягкой и «цепкой», в глубине же покрышка остается жесткой. В отличие от двухслойных зимних шин, когда сама шина выполнена из жесткой резины, а верхняя часть протектора из мягкой, сцепные свойства «Икс-айс» меньше зависят от износа.

то бишь, именно протектор изготовлен из однородного материала .
Слухи о том , что недобросовестные изготовители шин делают в толщине протектора тонкий слой мягкой, или с добавками, резины, а основную толщину именно протектора делают из дешевой резины, не обладающей необходимыми свойствами , несколько преувеличены.

Я вчера тоже поменял летнюю резину на зимнюю, завтра просто уезжаю на отдых и возвращаться придеться уже в первых числах ноября, в прошлом году как раз первый снег и выпал в день отъезда с отдыха.
Себе ставил Dunlop SP Winter Sport 400 маркировка шины M+S и снежинка в треугольнике. В прошлом году откатал и замечаний к резине нет, мягенькая, многие неровности которые чувствовались на летней резине, на зимней вообще не заметны. Единственное, что сейчас без снега слышно как шуршат ламели по асфальту.

может, потому что резина тяжелее бывшей летней и надута на 2,5 - читает неровности более остро, но также острей и реагирует на движения руля, руль стал легче почему -то , хотя и летнюю качал 2,5.
на асфальте "поет" немножко.

У меня летний комплект стоит на литье, а зимний на обыкновенных металлических дисках и даже просто по весу отличаюся, с литьем конечно полегче колесо будет. А вот давление держу одинаково 2,5 и летом и зимой.