AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Что будет если размер колес спереди и сзади одинаковый а рисунок на пердних оидн а на задних другой,можно поподробнее мне объяснить,просто один человек утверждает что ничего не произойдет ,я ему в ответ что для кваки это не допустимо, Vitas прокомментируй пожалуйста

Главное что бы наружные размеры были одинаковые ,остальное нюансы

Вася это понятно что размер одинаковый ,а вот когда разный рисунок ,как это влияет на кваку,подробнее надо не хочу упасть в грязь лицом ,моё мнение что нельзя кататься на таких колесьях

В инструкции на А8Д3 чётко сказано, что все 4 колеса должны иметь одинаковые диски и резину. Допустим разный износ колёс, но рисунок должен быть одинаковым. Причиной является ускоренный износ кваттры из-за неодинакового одновременного проворота колёс при разных рисунках. Я бы не рисковал, ремонт кваттры дороже пары новых колёс.

Piterskiy78 писал(а):В инструкции на А8Д3 чётко сказано, что все 4 колеса должны иметь одинаковые диски и резину. Допустим разный износ колёс, но рисунок должен быть одинаковым. Причиной является ускоренный износ кваттры из-за неодинакового одновременного проворота колёс при разных рисунках. Я бы не рисковал, ремонт кваттры дороже пары новых колёс.

Спасибо за ответ ,вот я и утвержаю что нельзя ставить колеса с разным рисунком

Не знаю, не знаю... разный износ говорит о разном наружном размере - что то же само по себе не есть гуд, но для кватры я думаю это не существенно, впрочем как и рисунок. Мое мнение одинаковый внешний размер важнее, чем рисунок протектора.

Piterskiy78 писал(а):неодинакового одновременного проворота колёс при разных рисунках

Это как так ?

VolumeX писал(а): Это как так ?

Моей фантазии тоже не хватило понять полностью. Но видимо идёт речь о постоянно накапливающихся долях секунд которые при пересчёте в длину окружности дают разные расстояния пройденные колёсами. Это приводит к повышенной нагрузке на редуктора. Как-то так.

Отставить фантазии ! Главное наружный диаметр что бы был одинаковый

Да ну вы о чём ?

Когда машина заходит в поворот - представляете какая разница вращения внешних и внутренних колёс ?
Ни кто же не говорит, что поворачивать на кваттро - опасно для редукторов

Главное одинаковый размер, рисунок протектора - не имеет значения для ресурса. ИМХО

Ключевое слово "постоянно", ты же не ездишь всё время в повороте?

Piterskiy78 писал(а):ты же не ездишь всё время в повороте?

Езжу.

Даже когда на трассе перестраиваешься на большой скорости - считай это тоже поворот, когда дорога немного изгибается в ту или иную сторону - тоже поворот, когда перестраиваешься из ряда в рад в глухой пробке - тоже поворот.

Piterskiy78 писал(а):Ключевое слово "постоянно", ты же не ездишь всё время в повороте?

если проанализировать - правых поворотов машина делает гораздо больше чем левых.
или вот вариант - чел живет и работает на внутреннем садовом кольце, в разных его частях.
так что все мы находимся в постоянном правом повороте с точно разными угловыми скоростями колес

А некоторые еще на правую ногу короче и их вправо постоянно заносит, представь как задний дифф нагружается!

Каждый сам для себя решает. Написали, что не надо ездить на разных катках, не буду. Проверять немецких инженеров считаю пустой тратой времени и личных денег в конечном итоге. Понятное дело, что речь идёт о повышенном износе, который сразу не ощутить, а не о немедленном выходе из строя. Тут уже вопрос технической культуры и личного отношения владельца авто к своей машине. Есть деньги и желание соблюдай. Нет денег и (или) желания, да хоть без масла езди. Твоя собственность.

Для правильной и корректной работе систем электронной безопасности на авто с полным приводом колёса должны быть одинаковы по размеру и рисунку протектора,исключение до катка,тогда скорость ограничена 60 км/ч.

lruadi0 писал(а):колёса должны быть одинаковы по размеру и рисунку протектора

Почему ?
По какой причине он (рисунок) должен быть одинаковым кроме маркетинга продавцов ?
Какая из систем будет работать с ошибками или не стабильно при установке по осям разного протектора ?

VolumeX писал(а):Какая из систем будет работать с ошибками или не стабильно при установке по осям разного протектора ?

"моск", который будет вскипать у водителя от того что он
не может решить "будет что или нет, если разные рисунки"
если б не было ABS/ESP, то разный рисунок мог оказать бы влияние (при определенных условиях погоды/полотна)
на резкое ускорение (его знак не важен).
а так как мы знаем что допускается разный износ по колесам (читай разные угловые скорости), то разность рисунка уж точно не является чем-то запрещенным.
естественно "без фанатизма"

Ну вот у меня такое же мнение, что разный рисунок на техническую составляющую не влияет и влиять не может.

А вот то, что разный рисунок может поменять не в лучшую сторону управляемость - тут согласен.

Разный рисунок - разные сцепные свойства с дорожным покрытием, разная сила трения, разный тормозной путь.
Поставьте с одной стороны зиму шипы, с другой слики... И это будет частный случай разного протектора.

Akin писал(а):Поставьте с одной стороны зиму шипы, с другой слики...

Подскажите, кто знает, можно по 2 колеса кинуть таких или нет? просто есть такие колеса но их по 3 шт, выкинуть рука не поднимаеться , оба колеса goodyear eagle f1, только один D2, а другой D3

edo_777 писал(а):выкинуть рука не поднимаеться

Дёшево продай тогда

Если размер одинаковый - можно.
А в Краснодаре можно зиму встречать на Eagle F1

размер у них 245/45/18
Ну я, 2 года назад встречал на ней, только тормозить плохо было, а трогалась на ура , но лучше липучку кинуть

Пробил колесико весной, поставил запаску, с другим рисунком и другой марки, прикупил одно для комплекта .... так и катается в багажнике. Всего-то пять болтов открутить, а чет лениво как-то . Нормааально едит и тормозит тоже правда менты еще не видели, думаю им это больше не понравиться, чем мне