AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всех категорически приветствую. Короче история такая, подтекал шланг ГУР. гудения не было. решил поменять кусок шланга там где текло. Благо в городе есть проверенные места где восстанавливают всякие разные гидрошланги.
Поменяли кусок шланга и более неичего. опрессовали с двух сторон и обратно в сервис. установили, прокачали. не течет.
Заметил гудение на руле при любом усилие. в любую сторону.
на след день стало гораздо меньше, но полностью не ушло.
до этого не гудело.
сейчас гул не большой, но он есть.
и на холодную руль крутится нормально (не супер легко, но норм)
на горячую не хватает производительности руль тяжело крутится.
сейчас купил с рабочей А8 два напорных шланга (на этой машине проблем с рулем не было)
хочу поставить и проверить, но если нет то куда копать? насос?

когда увеличиваешь обороты гул так же есть, но руль крутится гораздо легче

CARS.RESORT писал(а): ↑Вт май 10, 2022 10:06 pm хочу поставить и проверить, но если нет то куда копать? насос?

Если нет, то насос. А пока похоже на воздух.

да после ремонта шланга уже месяца 3 так катаюсь, думаю воздух бы уже весь вышел - утечек нет

CARS.RESORT писал(а): ↑Вт май 10, 2022 10:06 pm Заметил гудение на руле при любом усилие. в любую сторону.

Насос

аналоги рассматривать или оригинал который под заказ 250 тысяч ???

CARS.RESORT писал(а): ↑Вт май 10, 2022 10:38 pm да после ремонта шланга уже месяца 3 так катаюсь, думаю воздух бы уже весь вышел - утечек нет

Вряд ли об этом можно было догадаться до этого сообщения
Тогда насос. За 250 за оригинал - я бы музыку погромче делал, чтобы гул не слышать. На D3 чудесно встаёт от Нивы, сам уже давненько на нем езжу. Может и на D4 что-то гуманное есть.

Bosch K S00 000 171 54 092 ₽ Motorherz P1524HG 9 931 ₽ NTY SPWAU004 14 895 ₽ Vika 11451813201 12 772 ₽

Bosch K S00 000 171 === 54 092 ₽
Motorherz P1524HG === 9 931 ₽
NTY SPWAU004 === 14 895 ₽
Vika 11451813201 === 12 772 ₽

CARS.RESORT писал(а): ↑Ср май 11, 2022 9:27 pm Motorherz P1524HG === 9 931 ₽

Ставь

глупый вопрос возможно задам, но
Если дело не в насосе, а в натяжителе ремня?? ребенок крутил руль а я смотрел и под нагрузкой натяжитель (его ролик) дергался по оси натяжения.
звука пробуксовки ремня не было, но возможно натяжитель не оригинал и ослаб. а помочь ему натянуть при работающем моторе опасно для пробующего натянуть, ибо ручки можно там оставить
вот такие меж галактические мысли )))

вот фото насоса мотор хертз

заказал сразу насос моторхертз - вроде написано германия правда с трудом верится что германия скорее всего китай но посмотрим

В общем и целом - отчитываюсь о проделанной работе.

насос ГУР поменял на новый (можно было не менять-об этом позже)
шланги поменял - с разборки в идеале - гул и гудение ушло, но

что, не ушло так это тяжелый руль на месте.
делал тест сервотроника
когда полная помощь - тест идет на 40.0% и руль становится еще тяжелее
когда без помощи - тест идет на 0.0% и тогда руль вообще хрен прокрутишь

а вот когда все тесты выключены он показывает значение клапана около 62.0%
ВОПРОС К ЗНАТОКАМ
Как сделать чтоб при скорости до 20 км/ч это значение было бы больше чем 62.0% ????
так как видимо в этом и кроется тугой руль.
или это сам клапан или напишите как открыть его на 100% и проверить как крутится руль
он похоже не просто он/оф клапан а переменной производительности, раз процентовка есть.
Видимо он что-то типа 0-10В или 0-12В

чё бежать клапан покупать?

Не факт, что дело в клапане. Можно для проверки подать на него питание принудительно.

Akin писал(а): ↑Сб май 21, 2022 9:55 pm Не факт, что дело в клапане. Можно для проверки подать на него питание принудительно.

так вот я и не пойму он не просто открыл/закрыл, он регулирующий???
Если так, то логично что у него максимальное напряжение 12В ??
Т.Е. найти этот разъем, где реле или что там его включает, и исключая реле подать 12В на него напрямую - и проверять....

Если не ошибаюсь, на D4 клапаном управляет блок управления, так что подавать питание нужно на сам клапан.

Там хоть не 6в клапан, как на д2?

alexrae писал(а): ↑Вс май 22, 2022 5:10 am Там хоть не 6в клапан, как на д2?

я надеялся получить ответ от знатоков

alexrae писал(а): ↑Вс май 22, 2022 5:10 am Там хоть не 6в клапан, как на д2?

А что, на D2 6V клапан?

Как я понимаю, 12V постоянно дает максимум легкости на руле.
А так то напряжение подается импульсной последовательностью с изменяемой скважностью.

Нет, на д2 нет скважного сигнала. до 20 км в час подано напряжение, после-нет. Про 6в я ояытным путем както увидел. А потом и схему посмотрел- оба провода захолят на контрольку, а не как обычно, когда один провод висит например на питании или земле напрямую. во всяком случае это то, что я увидел, когда разбирался с одной машиной

alexrae писал(а): ↑Вс май 22, 2022 3:28 pm Нет, на д2 нет скважного сигнала. до 20 км в час подано напряжение, после-нет. Про 6в я ояытным путем както увидел. А потом и схему посмотрел- оба провода захолят на контрольку, а не как обычно, когда один провод висит например на питании или земле напрямую. во всяком случае это то, что я увидел, когда разбирался с одной машиной

т.е. я могу откинуть провода от блока, чтоб не спалить его, и подать 12В напрямую и проверить как крутиться руль...

Извини, я дал комментарий по д2, не уверен, что так же сделано на д4

Что на D2, что на D3 пробовал подавать 12 вольт. Ничего не сгорело,клапана работали. На D4 не пробовал, но думаю, там тоже можно.