AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго времени суток друзья! Недавно приобрел себе A8 D4 4,2 fsi, заявлен пробег 215к, брал в автосалоне, по словам манагера ездила женщина и истории технического обслуживания нет. Мотор работает ровно, ошибок нет, кроме как изредка по лямбда появляется. Облазил весь интернет и толком не нашел информации о ресурсе двигателя и интервала замены цепей, информация есть, но она везде разная, кто пишет, что мотор отвратительный, кто-то , что хороший. Отсюда вопрос уважаемые знатоки, подскажите примерный ресурс и какие есть проблемные места данного агрегата).

Вот это и есть примерный ресурс двигателя, далее он будет ездить на честном слове.
Нужно на $2000 запчастей, если оригинальных + 30 часов работы. Цепь стоит сзади мотора.

Форумные гадалки могут раскинуть карты таро на основании показаний каналов и накуковать сколько ещё ему ездить осталось.

Насосы, что торчат сверху мотора любят выходить из строя и заливать масло бензином, поэтому если загорится повышенный уровень масла, то стоп.

Остальное не очень критично

Как продлить его срок службы?)) В какие каналы смотреть? Есть лаунч)

Чем он отличается от двигателей с индексом BAR?)
Или примерно одно и тоже?

Сталин,
Никак.

Тут где-то пробегало в каналах где смотреть, но ты ведь не будешь их каждый день смотреть.
Но это только механизм VTT, опасности перескока цепи не увидишь.

CDRA более современный, чем бар, но проблемы вообщем теже.

Короче просто буду ездить и обслуживать, а там уже как карта ляжет) Спасибо за информацию!)

Постараюсь найти время и написать опус про CDRA на днях. Давно собираюсь. Ждите.

Сталин, я сел на эту машину с пробегом 102 тысячи, продал на 170 тысячах и всё прошло мимо меня. Разве что кроме задней стойки.

Еслибы у меня было 215 тысяч пробег, то ябы очень сильно задумался о замене цепи или о продаже машины, после чего на ней можно будет проехать ещё 150 тысяч легко
Ну и масло в коробочке поменять

Тебе сильно легче будет если цепь начнёт греметь на 300 тысячах и надо будет перебирать мотор срочно или он вообще погнёт клапана и надо будет новый мотор? А моторы нв замену вообще есть с низким пробегом?

Дело в том, что я понятия не имею, менялись ли там цепи, по пробегу и по тому как работает двс, очевидно , что уже меняны)

Ну кто будет продавать машину в которой меняны цепи. Цепь меняют только для себя.
Я-бы ещё бублик откапиталил, это не так дорого, дорого его снимать, но при замене цепи он откроется.

Понял, спасибо.
Вопрос номер два, не могу найти толковый ответ, когда машину забирал, то уровень масла показывал середину. Утром завел написал - долейте 1,5 литра, я сразу поехал менять масло, заменил один черт - долейте. Вчера ездил менять датчик, ничего не изменилось, щуп сервисный купил, масло в норме, куда копать?

Как раз недавно такая тема пробегала.
viewtopic.php?f=208&t=72211

Но я думаю надо взять с разборки датчик и поменять.

И ещё, тут уже много писали, что давление топлива после выключения мотора должно расти. Иначе менять ТНВД. Они сверху мотора стоят и очень заметные.

Датчик я ставил новый, а вот тот факт, что после его замены не изменилось ровным счетом ничего, то подскажите куда жгут проводов от него идет? Чтобы не разбирать половину машины))

И меня беда не обошла стороной, выявил растяжение цепей лаунчем. Итог, снятие двигателя с коробкой и разборка. Сейчас машина висит без агрегатов и передней подвески с подрамником. Вопрос, менять ли помпу, масло насос? Интересен срок службы данных деталей.

Так же к замене опоры двигателя, Гур и полностью переуплотнить двигатель. Обнаружил , что катализаторы все еще на месте, но их вид вызывает сомнение, подход к ремонту у меня строгий, начал, значит все по максимуму. Вопрос, по катам, вырезаю, ввариваю пламягасители, что дальше? Процесс после можете обозначить и кто в СПб сменит прошивку под евро 2?

Добрый вечер. Парни, выручайте! Поменяли грм, все оригинал, поменял масло насос, выбил каты, поставил пламягасители. Заводим машину, работает идеально, тяга отличная, ошибок нет. Захожу лаунчем в адаптации распредвалов, один -9, второй -0,50, третий -6, четвертый -5. Вывод криво выставили метки или еще есть причины? Почему с такими параметрами машина, что на холостом, что на ходу работает ровно?

Я поменял два датчика распредвала! Показатели вернулись в норму

Замена датчиков распредвала ничего не дала, выставили правую головку немного иначе, сейчас -4, -5,-0,53, -3,50.
Можно ли так ездить или нужно все же выставлять еще? Ошибки за 500км не вылезло.

Это ведь значения коррекции и нулей не будет и на новом моторе

То есть оставлять так? Коррекция чего?)) При какой коррекции появится ошибка по растяжению цепей? Читал на форуме, что на замененных цепях должно быть ближе к 0, а значение 5 уже к замене цепей.

Оставлять так, если нет стремления к перфекционизму

Блин, машина держит в тонусе… Сегодня начитавшись форума, решил все же проверить сливают ли форсы в камеру сгорания, изначально при покупке смотрел компом, давление на заглушенном росло. Спустя некоторые тысячи после ремонта грм, решил как писал Akin, открутить пробку масло заливной горловины, чтобы понюхать на наличие запаха бензина и *****, на холодную пахнет именно им… Отсюда вопрос, если в группе, после выключения двигателя давление в рампе растет, то откуда запах бензина?

Сталин писал(а): ↑Пн фев 10, 2025 7:16 pm если в группе давление после выключения двигателя давление в рампе растет, то откуда запах бензина

Из ТНВД, наверное

Тнвд под замену? Насколько это критично, менять вместе с форсами?

Сделай анализ масла, это недорого.
Льёт тнвд не в камеру сгорания, туда льют форсы, а в масло льёт.

Компом тндв никак не проверить?