AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

После сборки мотора, подозреваю, что неправильно собрали вакуумную систему возле приводов впускного коллектора.
3 часа изучали схему, проверяли, вроде всё собрано правильно.
Но иногда вываливаются ошибки - мол обе заслонки не закрываются... других ошибок нет.
Если перевернуть обратный клапан спереди движка- заслонки не открываются.
Хотя когда заводишь авто - обе груши втягиваются.
Поэтому нужна какая нибудь подробная схема этой системы...

HELP)

Это подробна?

Да, спасибо)
Отключил эту штуку програмно к х*рам собачьим)

Хорошая работа, так держать.
Дальше ждём темы плохо тянет много жрёт.

обьясни?)

пока всё как и прежде, расход 11-12 ,тянет как и до

Ну просто сейчас вакум заглушил завтра ещё чего небуть и я бы понял Еслиб ты жил в каком нибудь колхозе где до ближайшего мастера тыща км, а ты с Москвы, где есть люди которые понимают и сделают, это не то что нужно купить забешенные деньги и заменить, это все уже есть в машине нужно только Правельно соединить.
Ну и наведу пример :если вам закрыть нос вы же будете ртом дышать и есть также как ели и работать, но только неудобно.

Так ты обьясни, чем это чревато?)
например у меня был 3л дизель, на нём нагар собирался, и далее плохо работал, здесь думаю тоже самое

Смотря что ты отключил от вакуума.

иоан 350 писал(а): ↑Вс июн 27, 2021 10:16 am Смотря что ты отключил от вакуума.

всю систему регулирования вихревых заслонок.
программно.
теперь она постоянно полностью открыта, как после 4000 об/мин

Небольшая потеря мощности на низких оборотах.

иоан 350 писал(а): ↑Вс июн 27, 2021 7:46 pm Небольшая потеря мощности на низких оборотах.

могу сказать только одно, что на таком объеме вихрь в любом случае создастся из-за улиткообразной формы впускного коллектора, так же из-за газодинамического наддува..
так-же его можно компенсировать фильтром нулевого сопротивления.

вывод - реакция на газ стала лучше

Ймайо вот то немецкие инжинеры и дебилы.