AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

День добрый.
Пришло время махнуть цепи, подскажите кто где менял и стоимость. Спасибо

Обратитесь в сервис данного форума.

alexblack, а как определили, что пришло время менять цепи?

На холодную гремят

Гремят у всех 1-2 сек это норма

93-й канал выдает не понятную надпись, как посмотреть цепи в измеряемых величинах? И какие должны быть значения?

Хм... у меня тоже на холодную пару секунд грохочут, думал уже поменять на всякий случай. На Авто почти 140к пробега, но после пуска мотор шепчет. Дайте совет, менять или нет? И кстати, совершенно случайно нет списка необходимых запасных частей (ГРМ) для данного мотора, до клубного сервиса далеко (Слава, можно ценник в студию, а то может и доеду).
)))

CHAos, у меня на холодную секунду грохот, пробег 125, затем тоже шепчет, но есть ошибка по датчику распредвала - недостоверный сигнал. Вот и хотелось бы узнать. как Васей проверить цепи

аналогично при заводке гремит, пробег 120. на дилере сказали цепи рано менять.

причём заметил что на старом масле заводится идеально, но свежем треск есть.

Всем привет. Вопрос про «грохот»: выбираю себе d4 - послушал движок - на холостых прогретая звук как будто дизелек работает - как гидрокомпенсаторы клацают - это про такой звук речь? На 4.2 FSi вообще гидрокомпенсаторы есть? Или это цепи такой звук издают? Ошибок по двиглу нет. На оборотах треска тоже не заметил.

kostik60 писал(а): ↑Вс окт 28, 2018 10:22 pmгидрокомпенсаторы есть?

есть, конечно

kostik60 писал(а): ↑Вс окт 28, 2018 10:22 pmОшибок по двиглу нет.

уже неплохо. Осталось понять, спускает ли давление топлива через форсунки и какие показания по цепям по каналам.

Akin, в каких каналах показания по цепям для CDRA смотреть?
93-й здесь ничего не показывает

[/quote]
Осталось понять, спускает ли давление топлива через форсунки и какие показания по цепям по каналам.[/quote]
Владислав, можно про это подробнее?

Aleks+VB, Все показывает, только номеров каналов нет.
kostik60, В этих моторах дорого форсунки, задиры и цепи. Соответственно, после остановки двигателя высокое давление топлива должно расти. Задиры смотрят эндоскопом. Цепи есть в глубине каналов.

Два вопроса: 1. Почему такой акцент уже не первый раз слышу на задиры? Это особенности именно этого двигателя могут приводить к ним? Если да, то какие? Просто никогда раньше про такие большеобъемные движки и не задумывался что с ними может быть вообще что-то не так, при условии, конечно, более менее адекватной эксплуатации...
2. А что с форсунками? Про BMW читал, что там до какой то 12 ревизии форсунки подтекают на новых( относительно) моделях двигателей, например на 4.4 твинтурбо 11-12 год и это, если машина полгода простояла в гараже, например, может привести к гидроудару при попытке потом её завести. А у нас что с форсунками не так?

Тем на форуме полно. Стоит просто почитать.
1.Все FSI склонны к задирам. Нормальная диагностика и нет проблем.
2.То же самое. Загрязняются, льют, микрогидроудары при запуске, задиры.

Чой то не получается найти про измерение давления в форсунках и про Каналы в глубине которых значения по цепям.
Подскажите, пожалуйста, балбесу где и что. А то совсем времени не остаётся до выбора машинки новой. Хоть что-нибудь посмотреть из важного...

kostik60, примерно как на этом видео
https://youtu.be/k50Z5JLfuJs?t=175
как сказал Akin, смотрите, чтобы после выключения прогретого двигателя высокое давление в системе (high pressure) повышалось.

Спасибо огромное

cnikolay, а по цепям какие каналы не подскажешь?

Стал замечать при запуске холодного двигателя первую секунду грохот/треск. Пробег 138 000. Потом двигатель работает ровно, тихо. При запусках прогретого двигателя всегда всё красиво. Нормально ли это?

Пока секунд 3-5 не начнет трещать - можешь ездить спокойно
К 180-200.

если башмак развалился - есть возможность перескока цепи.

Скажите пожалуйста, возможно кто менял самостоятельно цепи?
Есть ли чертежи стопора коленвала и фиксатора распредвалов?
Ситуация слудующая:
Загнуло 1 клапан 8 цилиндра (впуск), причину могу объяснить дополнительно если интересно)
Сняли мотор, сняли ГБЦ, заменили, притерли клапан, собрали на место. Перед снятием ГБЦ выставили метки маркером (но походу не помогло). Но, сейчас по факту показывает именно по этой ГБЦ (левая сторона) ошибки: P0018,P0019
Двигатель на холостых работает не ровно, грешу на метки. Поэтому спрашиваю, возможно кто уже менял и делал сам приспособы

Двигатль CDRA V8 4.2