AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

С утра сел в машину - попытался завести - стартер не крутит и куча ошибок вывалилось на приборке.

Подсоединил сканер - нет связи с блоком управления двигателем (01).

Проверил все предохранители, которые отвечают за этот блок - все норм - добрался до блока - снял разъемы - подождал - подсоединил - ничего не изменилось.

Что делать?

Да, машина A8 D4 2010 год CDRA

Блоки управления склонны к повреждению водой. Проверить по схеме питание и канлинии, если все приходит, снимать и разбирать блок на предмет окислов.

А есть схема распиновки блока? Где питание и где кан ...

Сам блок уже снял - попытался открыть - но только крышка чего- то не особо хочет открываться - на герметике что ли ...

И ещё - может я не все преды проверил?
Одни с пассажирской стороны торпеды (18), в багажнике (14), под капотом справа (4) ...

Проверьте, включается ли главное реле.

Это про какое главное реле вы говорите?

Всё таки попробовал разобрать блок ...
Короче одной стороной плата намертво приклеялась на герметик к крышке, а другой скорее всего прикручена к корпусу ((
Надеюсь, что я не повредил её, пытаясь прорезать герметик, а на самом деле резал канцелярским ножом по ножкам элементов на плате ...
Щель получилось сделать небольшую - где-то 4 мм, поэтому надеюсь, что изгиб печатной платы не привел к каким-нибудь трещинам ...
Внутри все как новое и сухо ...

Akin, если есть возможность найти - нужна схема подключения блока - кан шина и питание ...

Ещё вопросы такие:
1. Если взять такой же блок (предположив, что этот сгорел) и поставить на место, то понятно, что машина заводиться не будет, т.к. он не прописан в другие блоки, но VAGCOM его же должен увидеть?
2. Какая процедура прописывания другого блока?

1.Да, увидит
2.Снятие защиты компонентов одисом через онлайн доступ.

"Снятие защиты компонентов одисом через онлайн доступ." - т.е. это только у официалов?
Или какие-то есть варианты с ODIS Engineering?

Очень нужна схема подключения блока ... уже хочу закрыть этот вопрос с питанием и кан шиной ...

В общем попытался найти хотя бы питание на блок.
Провода 3 коричневых (земля) и 3 красно-синих самые толстые - думаю что кроме них питание ничем туда не подается.
На всех красных (с синим) странное напряжение 55 mV.
Точно такое же напряжение и на предохранителе справа по капотом (который на схеме отвечает как раз за эти блок управления двигателем 1 и 2).
При этом на предохранителе рядов (40А) - напряжение аккумулятора (12В). Сомневаюсь, что должно быть такое напряжение ...

Про can шину:
По электро схеме на 2003 год (другой пока не нашел) цыетовая кодировка can шины вот такая: Из похожего нашел только одну такую похожую пару: Скорее всего оно?

Нашел электросхемы A8 D4 2010+ года (на русском)
https://vwts.ru/pps/pps_459_audi_a8_201 ... et_rus.pdf

Электросхема ЭБУ CDRA:

Акин, огромное спасибо, что заморочились и наскринили мне схему из ELSA!!! ))

Да, у меня так давно не ломалась машина, что я вообще забыл что и как ))

Короче вспомнил, что зарегистрирован на superetka.com ... начал ковырять схемы ...

Вчера опять на улице и в холоде вычислял что и как с питанием на блоке реле и предохранителей справа в моторном отсеке. В итоге есть результаты:

1. Питание на БУ двигателя J623 поступает через реле J271 (Главное реле). Реле само рабочее. Почему-то не приходит на него управляющий сигнал (пока не разобрался). Кинул провод напрямую - БУ двигателя получил питание - машина увидела блок (и даже попробовал завести - стартер начал крутить, но пока ковырялся - сел аккумулятор - чую где-то утечка нехилая, т.к. аккум перед работой полностью зарядил)
2. Обнаружил странную вещь - реле двигателя насоса вторичного воздуха J299 по идее включает тот самый двигатель (V101) подавая на него плюс с предохранителя "B" на 40A через разъём "5" (на схеме).
Но на контакте разъёма "5" со стороны двигателя (если отсоединить разъём) - конкретно - земля - сопротивление = 0! Т.е. получается, что у двигателя насоса КЗ, правилно я понимаю? Может от этого коротыша и все проблемы?

Тот самый двигатель насоса вторичного воздуха V101 на электро схеме:

При включении зажигания реле насоса разомкнуто, даже если кз насоса, т.е. двигатель должен читаться, нужно разобраться с главным реле.

Да, я в курсе, что оно разомкнуто.

Вот и пытаюсь разобраться - почему не срабатывает гравное реле (которое J271) - конечно ездить с перемычкой - так себе вариант ))

У этого реле изначально на одной ноге управления "2" (Красный с белым провод) 12V, она идёт прямо с предохранителя "B".
На второй ноге управления "1" (бело-черный провод) - должен быть 0 (земля), по идее.
Этот провод идёт с БУ двигателя (контакт 87).
Но пока БУ не включен, что с него может приходить .... ? Или это должна быть просто масса ...

Реле все сами - точно рабочие - я на аккуме отдельно их проверял - замыкают нормально ...

Это реле управляется землёй с эбу двигателя, включил зажигание - пришла масса на реле, прозвоните этот ч/б провод, на эбу колодка Т91, пин 87, возможно и на эбу вообще массы нет.

Да, я это и собираюсь сделать - проверить что на этом проводе со стороны БУ двигателя.

Но "включил зажигание - пришла масса на контакт" - обычно размыкается плюсова цепь - странно как-то ...

Но по другому я тоже не представляю тогда как это работать должно ...

С блока ВСМ с багажника при включении зажигания должно появиться +12в с клеммы 15 на пине 50 двигателя, вот оно уже рулит массой в эбу двигателя(если она там есть). 15 клемма приходит с реле J329 через предохранитель SF14

Да, спасибо, ещё один бело-черный провод на J623 - не заметил сразу - проверю и его ...

Ещё один не понятный мне момент - снял аккумулятор на зарядку - решил без него прозвонить просто цепи - случайно обнаружил, что + и - от аккумулятора под капотом (да и все остальные клеммы от + и -) прозваниваются накоротко, т.е. сопротивление =0 - это вообще нормально? ))

Кстати машину завел поставив перемычку в главном реле - хоть сейчас в гараже ))

kostik60 писал(а): ↑Ср мар 06, 2024 11:21 am сопротивление =0 - это вообще нормально? ))

Да. Как и в моторчике продувки катализаторов.

Короче, нашел причину - от окисления растворился кусочек провода с 87 ноги БУ двигателя на главное реле. Конечно просто повезло мне с локализацией обрыва - взял лупу, чтобы лучше видеть цвета проводов в жгуте (со зрением как то все хуже становится )) ), и пока просто искал этот второй белый с черным провод - тупо наткнулся на место окисления - без лупы точно бы не увидел)) Под пальцем маааленикая шишечка на изоляции )) А вот и отгнивший провод внутри.

В общем после пропайки провода управление главного реле восстановилось - все работает!

Все мои предположения по ходу пьесы про КЗ - думаю просто «мания преследования» из за непонятной ситуации…))

Парни, Akin, Dimutik, огромное спасибо за участие помощь и поддержку.
Возможно я и сам бы смог в итоге разобраться, но ваше небезразличие и участие в проблеме ускорило финал многократно и помогало морально ))
Вы крутые! Спасибо!!