AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Посмотрел в каталоге, система TPMS, она есть, но не у кого ее нет, но она есть, как тот суслик. По номеру, родному для A8, бьются блоки снятые с ламбы или R8, RS7, A7, S7, но А8 нет.
Блок б/у $100
Блок новый $250

Передатчик 7PP907283
Б/у от Порше от $10
новый $50
В разнобой можно взять 10+10+14+15

8e0907277 - TPMS антенна, а А8 ее нет, возможно встроена в блок.

7PP907275F - комплект сенсоров и нипелей из Китая $85


Итого $235 за полноценную TPMS.
Новая 450 + датчики

Станет ли этот блок в защиту?
Как найти разъёмы на блоки?
Что за аккуратисты их продают, надо с разъёмом резать

Буду покупать новую резину - надо будет ставить TPMS.

Может не дурить голову и китайскую поставить за 30 долларов. Или 70mai от хяоми за 80. Но это лишнее устройство на панели, колхоз

Разве на этих годах система с датчиками?
Почему то думал, что определяет спущенное колесо по диаметру шины. Нет?

Евгений В. писал(а): ↑Пн июн 24, 2019 1:25 pmРазве на этих годах система с датчиками?

Серее это просто доп опция была, у меня на порше нет этой системы и нахрен не нужна, волокиты с этими датчиками много.
Спустило колесо на табло показало перекос и все.

У меня на навигаторе видел что пишет TPMS, а вот датчики при замене шин не обнаружил. Иначе и не знал бы про принцип работы.

TPMS вроде как только опционально ставилась.
Вопрос - а нужна ли TPMS? Так уж принципиально знать точное давление в каждой шине? А батарейка в датчике сядет - можно ли заменить, или менять датчик? На хонде приходилось менять датчик целиком, правда стоил около $100.
На а8 по умолчанию определяет спускающее колесо достаточно точно. Например, при падении с 2,5 до 2,1 уже сигналит с указанием конкретного колеса. За все время только один раз система ошиблась. Определяется по изменению биения спускающего колеса.

антенна встроена в блок на новых системах.
поздно узнал, что она так дешево стоит, уже колеса все забортировал. На шкоду vw поголовно ставят, куча отчетов. Там можешь и разьем поискать или етка (елкаст ).

Евгений В.,
В том то и дело, что такой системы никому не ставят, но она есть.

IGOR777, я читал что определяет сильно спущенное колесо, а вот 2.5 и 2.0 бар не отличит.

cnikolay, знать точное давление надо. Но для этого не нужен такой гемморой, китайская TPMS функцию бегания с манометром вокруг машины выполнит. Дело а том, что она гораздо дешевле и никаких антенн.

Батарейку не поменять. Но стоимость китайских систем такова, что можно менять всю систему. Я за 30 баксов что-то заказал, с датчиками внутрь колеса.

Но если оно с 2.5 до 2.0 определяет, то думаю не нужна такая дорогая TPMS, но 70mai я всё же куплю. 70 баксов всего, отзывы хорошие, на D3 вообще за 30 баксов заказал.

maximp1, я тоже глянул схему и так подумал, но в списке написано 4 передатчика Вероятность того что система с номером 4H0 будет работать, близка к 100%, а шкодовская.... Я даже не знаю.

По мне так и штатная система нормальна,показывает в каком колесе падение давления.За пять лет ни разу не подвела.

alex6999 писал(а): ↑Пн июн 24, 2019 8:40 pmнаписано 4 передатчика

в каждое колесо ставится по датчику давления, собственно в них и есть беспроводной передатчик.

alex6999 писал(а): ↑Пн июн 24, 2019 8:40 pmитайская TPMS функцию бегания с манометром вокруг машины выполнит

а зачем с ним вообще вокруг машины бегать? Визуально осмотрели, увидели, что не на дисках машина стоит, и поехали. Если давление в шине ниже нормы, сразу получите сообщение на экране с указанием конкретного колеса.
Преимущество системы с номером 4H0 в том, что давление смотреть на экране спидометра. Монитор с данными китайских датчиков нужно будет отдельно где-то в салоне крепить.
alex6999, мне кажется Вы сильно перемудряете. Штатная система действительно хорошо работает. Несколько раз ловил гвоздики-проволочки. Ни разу ниже 2 бар не видел. (при том, что заднее 2.3 ставлю)

Ok, не буду дегьги тратить, поставлю китайца. Чисто достать и проверить точное давление

Блин, мечту иметь TPMS в MMI обломали.

cnikolay, передатчик в колесе под номером 10, а что тогда за передатчик под номером 6 на схеме?

Монитор поставлю в бардачке. Больше незнаю, куда его засунуть. А вообще 70mai умеет со смартфоном работать.

alex6999 писал(а): ↑Вт июн 25, 2019 8:31 am а что тогда за передатчик под номером 6 на схеме?

антенна в арке, для приема сигнала от передатчика в колесе. что-то типа 4F0907283 и еще центральная антенна 8E0907277. Подходят ли именно эти номера для А8 не знаю.

cnikolay, центральной антенны в А8 вродебы нету, по крайней мере не значится в списке.
номера я расписал в первом сообщении

alex6999 писал(а): ↑Вт июн 25, 2019 11:49 amцентральной антенны в А8 вродебы нету

а это не она под номером 1, или это блок ?

cnikolay, 1 это главный блок

Хочу поделиться дооснащением прямого контроля давления в шинах на Audi A8 D4 рестайлинг. Данная опция на D4 устанавливалась если мне не изменяет память написано в дорестайлинговом мануале только на 2.0 tfsi Hybrid. В рестайлинговом мануале про эту систему ничего не написано. И с конца 2015 года также эта система шла в базовой комплектации на Audi S8 Plus. Если она есть значит надо ставить. Нам понадобиться не все детали которые указаны в ETKA так как штатных мест я не нашёл.

Нам понадобиться

1. Блок управления 4H0907273, B,D главное чтобы блок был Б/У иначе на новый нужно будет заливать параметрию, если у кого есть параметрия прошу поделиться.
2. Передатчики в арки 4 шт. 7PP907283
3. Датчики давления в колёса 4 шт. 7PP907275F подойдут с AliExpress работают на ура, сам поставил себе такие.
3. Кронштейн для передатчиков под номером 8 в ETKA установил только два в передней левой арки и в задний правой, но можно установить без них как я сказал штатных мест нет. Кронштейн под номером 2 в ETKA не понадобиться, штатного места я не нашёл.
4. Разъёмы для передатчиков 4 шт. 8E0971934A
5. Разъём в блок управления 1 шт. 4E0972713
6. Жгут делал сам по ELSA контакты использовал обжимные которые идут в ремонтных проводах 000979009E. 24шт.
7. Уплотнители проводов 22 шт. 3B0972742B
8. Заглушки для разъёмов 6 шт. 3B0972840

9. После установки нужно в 19 блоке Gateway добавить список оборудования блок 65 контроль давления в шинах.
10. Также нужно в 03 блоке ABS отключить косвенный контроль давления в шинах иначе две системы не будут работать и прямой контроль будет пропадать. Для кодирования понадобиться VCP или ODIS-E так как в этих программах можно изменить диагностическую сессию.
Заходим в блок 03 ABS, ВАЖНО сначала меняем диагностическую сессию на EOL VW, потом вводим в секретном доступе код доступа 61378 и после этого переходим на кодирование иначе если не сменить диагностическую сессию и пробовать вводить код доступа, программа будет выдавать сообщение что код доступа не правильный!

В длинной кодировке нужно убрать галочки с этих бит:
Байт 2 бит 3 и 5
Байт 6 бит 2 и 4

Также нужно поправить зелёное меню чтобы система была активна во время движения.

Заходим в зелёнку далее==>car==>carmenuoperation==> pressure control(RDK) меняем значение на 5 и перезагружаем MMI.

Продолжение

Проверка