AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Ребят, подскажите,
Стоит ли заморвчиваться с полировкой лед фар? Прикрепил фотки своих, на них не очень видно, но с близи белый пластик уже.

Стекло, тобишь поликарбонат, тобишь плексиглас везде одинаковый, полировать и под пленку

Я полировал маниакально

Под тефлон? Или что за плёнка?

Обычной бронепленкой, прозрачной, но не китайской и не корейскиой, Люмаром или Вентурой 3м

чем отличается лед от не лед?Полировать и точка

Понял, парни, уже стоит на палировке. Посмотрим что наделают умельцы

Если не покрыть хорошей броне плёнкой или не покрыть лаком,то быстро потускнеют.Т.к при полировке снимают защитно упрочнённый слой.

АндрейS8,
3 года полет нормальный без ничего

Ну вот, палирнули. Фото в том же тёмном паркинге, но видно что посвежели фары.

kakawyn, Значит не дошли до окончания усиленного слоя.Либо на д4 другой состав пластика.

Ща немного поумничаю за фары, так как прошел от и до эти чёртовы стекла. Значит поликарбонат (стекло) льют в матрицу и прессуют жидким. После высыхания проходит термообработку, при которой набирает прочности прозрачности и гладкости. Следующим этапом является лазерный обжиг, и вот результат его вот этот вот защитный слой так называемый всеми. Грубо говоря это каленный поликарбонат. Последним этапом есть нанесения глубоко проникающего кристализатора (своего рода отвердитель). Так вот, это "защитное покрытие" покрывается микротрещинами уже на второй день, глазом их конечно не увидеть, но увы такая технология, золотая середина. Со временем эта "паутина" растет поэтому фары начинают мутнеть. При своевременной, а главное грамотной полировке, фарам реально вернуть 90% заводского вида. Но! Это ни в коем случае не полировка которая начинается с заматовывания наждачной с последующей полировкой пастой. Только среднеабразивной пастой с низкой режущей способностью (на пастах все зазначено) поэтапно к мелким абразивами вплоть до антиголограмки. За жёсткие поролонки забудьте, оранжевая максимум и к черной. Ещё раз повторю - при грамотной полировке без фанатизма сделать ещё лучше чем оно может быть априори. И в конце желательно пленкой, чтоб сохранить эти микроны от песка и ТП. При матовании и полировке с помощью бумаги мы просто с паутины делаем глубокие царапины, убирая более мелкие, или просто снимем каленный слой,такие фары в разы быстрее помутнеют. Лак это временно. Это более по перекупски Во первых под лак мы фары не полируем в зеркало, ибо на глянце лак лежать не будет, остаётся мат, а что мат, ну зальем лаком, желаемой прозрачности мы все равно не добьемся, не нужно путать с блеском. И если "защитное покрытие" держит инфракрасное тепло без проблем, а не дружит с уф(солнцем), то лак не любит ни первого ни второго. В ютубе много видео от ассов волшебников, но это разные вещи. Единственный твердый способ это снять немного "слоя" мягким абразивом. Кстати на одинаковых фарах разная толщина этого крепкого поликарбоната Кому то повезло больше кому меньше Не судите строго, в своё время насмотрелся этих фар что аж снились Всем толстого слоя

АндрейS8,
Фары д3,в соответствующем разделе есть тема.И фото,фары достались в отвратмтельном состочнии на выброс,чисто спортивный интерес был.Результат на фото.

Полировал свои леды почти два года назад и забронировал самой лучшей пленкой... это никакие 3М не сровнятся! Suntek ppf. При нагреве на солнце она самовосстанавливается и фары всегда, как новые!
Делал рестайлинг задней части и новые фонари затянул этой же пленкой! Думаю, что это значительно продлит их жизнь, а проблема расстрескивания преследовала меня на D2 (задний ход, как и у всех), d3 рестайлинг (задний ход, как и у многих ), d4 дорест начал встречать с расстрескиванием всего стекла , но свои дорест продал в идеале))

Три года назад новые фары забронировал, и сейчас в таком же виде как новые. И дорест задние лежат как новые.