AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день, друзья!
Хочу поделиться радостью, наконец поборол тугой руль. С момента покупки плохо работал ГУР, сначала переставал работать после прогрева, потом и вовсе без видимых причин становился тугим, то в одну сторону крутится пальцем а в другую как на старых жигулях, то в обе стороны не провернешь. Полностью заменил жижу, не помогло, заменил насос, не помогло. Уже думал рейку менять. Недавно заметил закономерность, если погонять в режиме шило в опе, то какое то время руль становился очень легким и постепенно снова начинал тупить. Отсюда сделал вывод, что имеет место подсос воздуха. Проверил все шланги идущие на гидроусилитель и заметил не хилый подтек на шланге указаному на фото номером 1 в районе опрессовки, жидкость капала на лонжерон и по нему растекалась и оттуда на защиту в очень малом количестве, поэтому на полу следов не оставалось. Заменил его, покрутил руль от упора до упора несколько раз на средних оборотах, и все, стал крутиться как новый. Уже две недели катаюсь, проблем нет.

Меняется за пол часа, снимается левое переднее колесо, получаем доступ к болту крепления шланга к рейке, откручиваем шланг от рейки и от радиатора ГУРа, откручиваем две гайки крепящих шланги к стенке за пружиной стойки. Вы тягиваем шланг в сторону колеса. Гайки прикручены к маленьким сайлентам и скорее всего закисли, у меня порвались оба, лучше купить заранее 803 121 275. Собирать в обратной последовательности. Номер шланга 4D1 422 891 D

За время работ вытекло где то грамм 200 жижи.

Надеюсь не боян и кому то сбережет средств.

P.S. Фото использовал не свое, из отчета Norfolkа.

Мага красаучик

На том шланге,где стоит обжимка находится калибровочное отверстие.Скорей всего оно у тебя забилось или какая то соринка ходила туда-сюда и являлась препятствием нормальной работы,либо внутри шланга отслоился кусок резины и работал как клапан.Можно попробовать продуть шланг в обе стороны.

АндрейS8, продувался на ура абсолютно чистый внутри

Вот смотри-в шланге калибровочное отверстие которое было забито в одну сторону,ты первый раз дунул именно туда,чтоб вылетела соринка,которую ты даже не заметил,вот и весь секрет.Уверен что если сейчас поставишь,то и проблема не вернётся при условии что там была соринка а не отслоившийся кусок резины который выполнял роль клапана.В напорных шлангах о попадании воздуха не может быть и речи.Вот если в подающем на насос шланге был подсос,тогда да,но это какая же должна быть дыра чтобы засосать воздух,тем более что на насос жидкость подаётся самотёком.
Чтобы было боле-мене понятно какой подвох бывает внутри шланга(отрыв резины)И с этим уже ни чего не поделаешь,а главное что просто воздухом не всегда получается определить т.к.этот кусок поднимается и перекрывает жидкостью.-сделал рисунок.

АндрейS8, может ты и прав, я написал что мне помогло, да и менять по любому надо было, тек он. хотя кусок шланга за 3500 не мало:)

В твоём случае менять по любому т.к в обжимке появилась течь и уже ни чего не сделаешь.Что ты и сделал(поменял шланг)короче убил двух зайцев.

АндрейS8

У меня также начало сопливить в районе опрессовки и также капать на лонжерон.
Вырезал опрессовку и заменил на латунный штуцер примерно как на картинке, но только посередине штуцера перемычка под ключ, обжал хомутами и вроде сухо.

Сам понимаю, что вроде если бы нужен был именно цельный шланг, то он там бы и стоял, но пока после вырезки не заметил никаких изменений.
На что влияет опрессовка? Можно ли так оставить со штуцером или все же искать и брать новый шланг?

Денис,а ты не обратил внимание что там в опресовке?

АндрейS8 писал(а):Денис,а ты не обратил внимание что там в опресовке?

Андрей, если честно, то нет

Я почти на 100проц.уверен что там калибровочное отверстие. На сотках в шланге стоит ещё одна трубочка с отверстием где то в 1мм.,так я её выкидывал и тоже не замечал ни какой разницы,но она для чего то стояла,так же и в твоём случае.-

Flying Sрur писал(а): после вырезки не заметил никаких изменений

когда я заменил на с4 шланг с клапаном на обычный - то чувствовалось легкое гудение/вибрация на руле в момент кручения. Неверное это калибровочное отверстие и работает как демпфер создавая зону повышенного давления до слива в бачек

Может быть,типа чтоб магистраль всегда была под давлением даже после рейки и небыло резонанса.

когда работал немного с гидравликой - регулировочный контрольные клапана всегда ставились после цилиндра чтобы избежать скачков и обеспечить плавность хода (провда там система несколько попроще, нет такого хитрого золотника, но принцип, я думаю, такой же). И +100000 к Андрею что невозможен подсос на магистали давления, пусть там и мизерное на сливе... скорее всего было забито отверстие

Привет всем! а если просто шланг новый, цельный поставить? То что тогда будет!? Я недавно его полностью поменял на цельный, отреставрировал рейку, так выдавило сальники, но че то влево крутиться легко, а в право туго! Уже мне знаю куда копать! Помогите мне ребята!!!

Baur писал(а):выдавило сальники, но че то влево крутиться легко, а в право туго

Выбило сальник на штоке на рулевой вал?- На рейке перепутал шланги -обратку с подачей.

побежало с 2 сторон рейки, отдал на реставрацию, поставили и тчжело в право крутиться. кстати разве можно запутаться в шлангах?

И в ответ тишина...

ну ответьте Гуру, ни чего страшного, если я этот шланг поменял на цельный? Это как то влияет на то что, у меня после реставрации рейки тугой руль в право??? Насос не гудит. Рейку перебрали, проверили на стенде, все нормально, залили новую жидкость, зеленую, феби, а результата ни какого Да и еще, у меня задняя подвеска на гидроамортиках, но они по моему не работают, так как на лежачем полицейском зад подпрыгивает по страшному! Так вот, столько вообще нужно влить жидкости? Я залил 2 литра, уровень минимум. Делитесь опытом парни, не проходите мимо!

То что поменял шланг на цельный не критично,должно работать.Перепутать шланги скорей всего возможно.Не знаю как поведёт себя рейка на А8,на сотке когда перепутал шланг,то в одну сторону было легко,в другую туго и руль слегка пытался сам поворачивать,затем небольшой,совсем небольшой хлопок и потёк сальник на валу,который идёт к рулю(вывернуло рабочую кромку сальника)

мастер сказал, что перепутать подачу и обратку не возможно, так как шланги разные. остается сервотроник, может это он весь мозг выносит и из-за него руль в право тяжело идет...!?

У меня та же проблема - руль вправо тяжелый, только еще и ГУР гудит сильно. Поменял ГУР - то же самое: руль вправо тяжелый, гур загудел через час работы. Кто нибудь решил эту проблему?

bigtime2000 писал(а):Добрый день, друзья!
P.S. Фото использовал не свое, из отчета Norfolkа.

Сегодня в гараже заметил обрезанный кусок от шланга с опрессовкой, который помечен стрелкой №1.
Внутри просто металлическая трубка на 1-1,5 мм меньше внутреннего диаметра самого шланга. Никаких клапанов или существенных изменений внутреннего диаметра на протяжении по 5 см за опрессовку, как с одной так и с другой стороны, нет.