AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Собственно взял да поставил долго мучался с выбором пославить Лед дорест или пойти дальше и делать рест.Таккак изначально планы на авто были ВСЕ АССИСТЕНТЫ,далее рест,то конечно же сили и деньги тратить на рест не будем(но и цена не самая гуманная на полный рест)
Собственно встречайте FULL LED на дорест
Вид Круче
Свет интересней
лучше или хуже ксенон афс+ сказать пока не могу не ездил далеко ночью,но в душе кроется одно но (ксенон афс+ полностью бесступенчатая регулировка света дальний/ближний/автомагистраль/туман дождь и мне это очень нравилось,все правильно ,все ровно,все верно,не слепит,уводит лус от встречки. Led так не умеет дальний /ближний отдельной камерой 0/1 (вкл/выкл) отдельно автомагистраль врубается от скорости и тд....)
Будем надеятся ,что ровный свет от диодов покроет те некоторые вещи которые мне не нравятся....
Пока так,если что сниму и продам)

kakawyn Огонь! С ЛЁДом машинка симпатичнее!

Моё мнение, если новые ксеноновые фары то особой разницы не будет.
+ диодного света более широкий пучек, срок жизни света больше за счет не выгорает отражатель.

- ксенона, выгорает отражатель линзы.
К новым машинам это не относится 1-3 года. Пока диоды это тренд и авто производители его устанавливают в угоду моде. За частную диодный свет на бюджетных авто хуже галогега и тем более ксенона.

Интересно мнение после эксплуатации в реальных условиях, дождь, туман.

Красиво

Маньяк.

kakawyn писал(а): Собственно встречайте FULL LED на дорест

По мне так самый удачный вид для Д4

Белая д4

Классно смотрится! Всегда нравились такие фары.

Я рад,что всем нравится
СПС.

А почему без клубных рамок?

Глебыч, ай молодца!!!

Честно хто самое последнее,на что я обращаю внимание.
Я про рамку)
Спасибо Дим,молодцом буду когда добью кейси на ску5

не, внешний вид класс! по сравнению с ксеном, корректор выкинул?

На месте пока,но не нужен для леда,уже появится на матрице.

dimutik писал(а):Глебыч, ай молодца!!!

+100

dimutik писал(а):не, внешний вид класс!

+100

Makkey писал(а):Моё мнение, если новые ксеноновые фары то особой разницы не будет.

У меня диодные фары, свет лучше чем был на Д3( стояли новые биксеноновые фары S8 ), люди ставили рядом новые А6, диоды намного лучше светят.

Makkey писал(а):Пока диоды это тренд и авто производители его устанавливают в угоду моде.

Диоды это будущее это факт ксенон,это вчерашний день.Хороший галоген на практике лучше ксенона,но потребление,грамоздкая оптика и тд и.тп.ну и цена на лампу или на блоки с лампами.

Офигеть, Глеб красава, мне эти фары больше всего нравятся, если че, у меня на левую фару комплект светодиодов с Блоком есть.

С битой фары?Мне нужен кулер и подложка под него.

kakawyn писал(а):

Makkey писал(а):Пока диоды это тренд и авто производители его устанавливают в угоду моде.

Диоды это будущее это факт ксенон,это вчерашний день.Хороший галоген на практике лучше ксенона,но потребление,грамоздкая оптика и тд и.тп.ну и цена на лампу или на блоки с лампами.

Диоды требуют охлаждения, а греются они не то, что сильно, а адски сильно. Может за ними и будующее, но с заменой узла в случае выхода из строя.

Будущее за многофункциональными фарами, автоматически формирующими световой пучок в зависимости от скорости, погодных условий, профиля дороги и наличия других машин. За распределение света отвечает комплекс устройств: датчики дождя, скорости, угла поворота руля и положения подвески, камера на ветровом стекле, навигационная система.
Первая эффективно работающая адаптивная светотехника была сделана на базе биксеноновых фар. За изменение светораспределения в них отвечает барабан-шторка, установленный между лампой и линзой. Вращаясь на горизонтальной оси, он занимает одно из нескольких фиксированных положений, каждое из которых формирует световой пучок. Так получаются городской, пригородный, магистральный и прочие варианты освещения. Позже инженеры решили использовать в основном дальний свет, а с ослеплением бороться с помощью постепенного опускания ламп.

LED-технология открыла новые горизонты. В фаре несколько светодиодов, каждый из которых отвечает за свой сегмент дороги. Значит, можно затенять отдельные секторы, оставляя освещенным остальное пространство.
Самые совершенные, сложные и дорогие – так называемые матричные фары. Каждый источник света, счет которым идет на десятки, отвечает за определенный сектор. В фаре нет поворотных элементов для регулирования светового пучка – светодиоды жестко закреплены на стационарной плате под определенными углами относительно горизонтальной и вертикальной осей, а алгоритмы включения и регулировки яркости задаются программой. Так как светодиоды быстро выходят из строя при повышенных температурах, в фарах обязательно предусмотрена система принудительного охлаждения – с микровентиляторами и дополнительными воздуховодами для точного распределения воздушных потоков.
ГАЛОГЕНКИ

ПЛЮС: Низкая цена; недорогие источники света и возможность их замены
МИНУС: Высокое энергопотребление; адаптивный свет никто не делает
КСЕНОН

ПЛЮС: Отличный свет; возможность замены ламп
МИНУС: Высокое энергопотребление; адаптивный свет сложно реализовать
СВЕТОДИОДЫ

ПЛЮС: Безграничные возможности в создании адаптивных фар; низкое энергопотребление, долгий срок службы; по спектру ближе всех к дневному свету
МИНУС: Необслуживаемые (заменяется только фара в сборе); сложная конструкция с собственной системой управления и охлаждения очень дорога; без адаптивного режима светят плохо

Makkey писал(а):Диоды требуют охлаждения, а греются они не то, что сильно, а адски сильно. Может за ними и будующее, но с заменой узла в случае выхода из строя.

Я разобрал всю фару и можно менять чипы отдельно)

Makkey писал(а):Будущее за многофункциональными фарами, автоматически формирующими световой пучок в зависимости от скорости, погодных условий, профиля дороги и наличия других машин. За распределение света отвечает комплекс устройств: датчики дождя, скорости, угла поворота руля и положения подвески, камера на ветровом стекле, навигационная система.
Первая эффективно работающая адаптивная светотехника была сделана на базе биксеноновых фар. За изменение светораспределения в них отвечает барабан-шторка, установленный между лампой и линзой. Вращаясь на горизонтальной оси, он занимает одно из нескольких фиксированных положений, каждое из которых формирует световой пучок. Так получаются городской, пригородный, магистральный и прочие варианты освещения. Позже инженеры решили использовать в основном дальний свет, а с ослеплением бороться с помощью постепенного опускания ламп.

Все это мы реализовали на матрице Рыбинского...
Собственно все это пройденно для мня и лед и матрица,осталось ждать Лазер)

да да да, все именно так и работает

Для вас с Димой надо дать статус "почётный маньяк клуба"

kakawyn писал(а):Спасибо Дим,молодцом буду когда добью кейси на ску5

ДОБИЛ

kakawyn у тебя еще SQ5 есть?

ZhAmAn писал(а):kakawyn у тебя еще SQ5 есть?

Одно слово: буржуин