AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Неожиданно перестала работать печка на оборотах ниже 2000. То есть дует совсем мороз.
Мотор стал очень быстро прогреваться 3-5 минут до 90-95 градусов даже в морозы.
Был абсолютно уверен, что провернулась крыльчатка на помпе.
Помпу снял. Она в идеале. Поменял помпу на новую и термостат за одно.
Проблема осталась. Что это может быть?
Воздушных пробок точно нет, ремни не проскальзывают.

Пробыв в одних руках 20 лет и пробежав 4хх тысяч, машина начала преподносить сюрпризы .

Быстрей всего радиатор печки забился.
Потрогайте патрубки где они подходят к данному радиатору если холодные или чуть теплые то он забит.

На холостых патрубки холодные.
Радиатор печки менял лет 5 назад. Не оригинал. А отчего ему забиться? Антифриз, дистиллированная вода...

Смотри пузыри в бачке.Уровень масла в моторе.Налет эмульсии на крышке масла.

Sama Gonka
Пузырей нет. Эмульсии нет. Масло чистое. Уровень стабильный, компрессия одинаковая.
Действительно, похоже на забитый радиатор или не работающую помпу.
Повторюсь, радиатору 5 лет, помпа новая.

А доп.помпы на печку нет.
Если нет то тогда остается только радиатор,Вы его меня пять лет назад но мотор то старый ,а там за это время столько собралось как небольшой грязи так и солей вот они и забиваются везде где узко.

Если мотор греется очень быстро,то циркуляции нет.Возьми для эксперимента соедини между собой патрубки на печку.Так исключишь забитый радиатор печки.Поставь машину чуть в горку передом.Какой мотор?

Мотор четырёх цилиндровый.
Евгений.Помпа тут не при чём т.к.не могут обе помпы иметь одинаковый симптом,там нет ни чего такого серьёзного в помпе.Либо термостат,то что он новый-не причина его вычёркивать из числа неисправностей,термостатов очень много брака.Либо забит радиатор.Но опять же-не могут забиться оба радиатора одновременно.Остаётся-пробка.
Я во все машины заливаю ОЖ таким способом- у меня есть специальная воронка которая плотно вставляется в расширительный бачок.Эту воронку я наливаю до самого верха,жамкаю шланги,по мере необходимости добавляю в воронку практически до верха,завожу машину ,газую,прогреваю,если надо-жамкаю шланги,доливаю.Короче-ОЖ всегда должна быть намного выше чем сама печка,тем самим она под своим давлением проходит и заполняет все патрубки и каналы.Плохо что на Ауди80 нет сбросника воздуха перед печкой.Иногда приходится ослаблять хомут и в шланг вставлять прутик или тонкую отвёртку чтобы выгнать воздух.Когда вся система прокачена-отливаем лишнее,закрываем и радуемся.

АндрейS8 писал(а):Плохо что на Ауди80 нет сбросника воздуха перед печкой

я недавно меняя на авоське антифриз сломал верхнюю мандуловину для сброса воздуха перед печкой и пришлось на время (пока не приехала эта деталь)вставить трубку подходящего размера и собрать так!
так вот я задолбался воздух выгонять из системы из за отсутствия одного сброса воздуха а их два! печка холодным хреначит и всё.ошпарил руки разьеденяя на заведенную эти шланги но выгнал.а когда новая деталь приехала то поставил,завел,открутил и всё! теплый воздух пошел! так что воздух блинн не просто выгнать из системы да еще и не имея краника сброса воздуха.

На Авоське всё делается без проблем.Так же вставляю воронку,откручиваю оба сбросника полностью,наливаю воронку до тех пор пока не попрёт из одного из сбросников,закручиваю его,лью дальше-пока не попрёт без воздуха из второго,закручиваю,завожу.Всё.Сливаю лишнее и поехал!!!!

На ауди 80-ке что бы выгнать воздух, как выше говорилось. Обязательно морду надо в горку подымать.
Проверенно. Воздух так просто не выгнать. Быстрый нагрев, кипение, всё из-за воздуха в системе!

Вся пробка собирается в аккурат в радиаторе печки...

Евгений В. У меня лет 10 назад на сотке 45 кузов такое было.В итоге: от старости сломалась перегородка внутри радиатора печки, которая разделяла вход и выход и жидкость циркулировала минуя соты.

xrom12345 писал(а):сломалась перегородка внутри

Встречал такое.

АндрейS8 писал(а):Либо термостат,

Вряд ли термостат, если бы он был открыт - машина бы не нагревалась, если закрыт-печка бы дула горячим, тут только циркуляция. Теперь вопрос, вы говорите мотор быстро нагревается, а перегрева нет? Я в том смысле, что если мотор нагрелся, то идёт ли тосол через радиатор, если да то тогда только забитый радиатор печки, если нет - то вероятнее всего помпа.

Еще вариант прокладка головы, постоянно чуть газов подпускает для воздушной пробки. Шланги после нагрева не раздувает?

Еще раз проверил все что вы написали выше.
Итак:
- завожу мотор
- голова быстро разогревается до 110-120 град., на приборке так-же 110-120. Шланги надуваются. Открытием крышки бачка - сдуваются. Пузырей и прочего нет.
- шланги у помпы и термостата нагреваются градусов до 40-50-и . Термостат закрыт.
- ждать дальше не хочется, так как ничего хорошего из этого не выйдет.
- газую до 3-4 тыс.
- у помпы поднимается температура до 70-80 град. Термостат закрыт. Радиатор холодный. Температура головы и по приборке падает до 85-90. Начинается циркуляция в печку.
- по достижении 87 град., термостат начинает открываться, шланг начинает теплеть.
При езде на пониженных оборотах, 1000-2000, опять происходит нагрев головы.

Похоже, не качает помпа. Но она должна качать, она новая.
Объем ОЖ входит как полностью. Воздушных пробок быть не должно

Попробуй старый термостат в чайник засунуть.

Тамплиер Термостат старый и новый - оба работают. Четко видно пирометром начало его открытия при 87 градусах.
Почему-то нет циркуляции.
Верх мотора горячий, низ - холодный.

А когда помпу ставил не контролировал зазор между корпусом (внутренней стенкой) и крыльчаткой. Очень влияет на поток.

Бывает расслоение патрубков изнутри.Соедини шланги на печку между собой.Или вообще можно поставить один длинный шланг и соединить выход из блока на печку и помпу,минуя все соединения.Если патрубки надуваются,а пузырей нет,то тосол закипает внутри головы.Зазор крыльчатки конечно влияет на циркуляцию,не не так фатально.

Sama Gonka писал(а):.....то тосол закипает внутри головы.....

Да, но почему?

Sama Gonka писал(а):Бывает расслоение патрубков изнутри.....

многие снимал, смотрел. Все целы.

Тамплиер писал(а):А когда помпу ставил не контролировал зазор между корпусом (внутренней стенкой) и крыльчаткой. Очень влияет на поток.

Нет, не догадался посмотреть. Она идет собранным узлом. Ну и старая как бы раньше то работала.

Закипает,потому что не движется.Обеспечь движение и все заработает.