AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Добрый день!
Купил неделю назад А4 1.8Т 2010 года, доливаю на 300-400 км 1 литр масла (Кастрол 0W30) пробег 94 000.
Это нормально, что она так жрет или нужно сменить масло на другое?
Спасибо.

При таком расходе переход на другое масло не спасет, если только незначительно снизится расход, как ни печально, думаю готовиться надо к переборке

Bulek С таким расходом масла она походу либо ездит на нем, либо где то сильно сопливит

может турбина жрет так?

Bulek писал(а):может турбина жрет так?

может

мотору походу хальт

а выхлоп какой?У меня так было из за турбины, с трубы валил сизый дым особенно при разгоне. Я бы для начала ее проверил.

ну у Вас возможно + и МСК , но такой расход у ТП не возможен, если не дыра в моторе

Я бы не стал сходу мотор приговаривать.

На мой взгляд, косячить может турбина или вентиляция картера.

Первое можно проверить сниятием с интеркулера нижнего патрубка. Если виновата турбина, то оттуда должен поток масла политься.

С вентиляцией картера дела посложнее конечно, сходу и не готов сказать что там и как, но блин, в последнее время на них пластиковые трубки ставят, может развалилось что там, или клапан вентиляции приказал долго жить.

Для 100 тыс пробега турбина врядли умерла, больше похоже на задир, найдите где двигатель изнутри на пример задиров посмотрят. Вы такую взяли или началось после чего-то?

Мне одному кажется, что скинуть патрубок с интеркулера как бы проще, чем лазить в движке?
Это примерно как потеряв в где то в машине ключи от квартиры, начать разрезать обивку сидений и курочить торпеду вместо банального заглядывания в бардачок.

Не вижу ничего странного в том что турбина на 100 тысячах погибла. А может, там не 100 тысяч то давно )

это тфси

pankoff писал(а):это тфси

да

Alcogol писал(а):Я бы не стал сходу мотор приговаривать.

На мой взгляд, косячить может турбина или вентиляция картера.

Первое можно проверить сниятием с интеркулера нижнего патрубка. Если виновата турбина, то оттуда должен поток масла политься.

С вентиляцией картера дела посложнее конечно, сходу и не готов сказать что там и как, но блин, в последнее время на них пластиковые трубки ставят, может развалилось что там, или клапан вентиляции приказал долго жить.

для начала предложили поменять клапан вентиляции( сняли трубку с него и масло сказали льется слишком много)

После чего рыть дальше.

Alcogol писал(а):Не вижу ничего странного в том что турбина на 100 тысячах погибла. А может, там не 100 тысяч то давно )

обслуживалась в ауди центре север.

Была в ООО куплена в 2011

иоан 350 писал(а):а выхлоп какой?У меня так было из за турбины, с трубы валил сизый дым особенно при разгоне. Я бы для начала ее проверил.

чуть чуть черный валит на оборотах, сизого нет(его после А8 я вижу из далека).

Докладываю... щас у товарища ремонтируем точно такой же мотор. Только со шкоды. Ситуация след. С завода, экспериментально сделали кольца более тонкие. Поршень облегчили, и просверли слишком тонкие дренажные отверстия. С рождения мотор ел масло литр на пять- шесть тыс. К сотне пробега начал расти. И дорос до таких же значений. Проверки турбины, компрессии, и системы вентиляции картера результатов не дали. Итог разобрали, ( а это возможно только со снятием двигателя) на двух поршнях кольца залегли намертво. Отмачивали ультразвуком несколько часов. Компания Ауди выпустила новые "усовершенствованные" кольца. Ну собственно и поршневую. Прикол в том, что новая поршневая не ставится на старые шатуны!!!. Бюджет .. Поршневая 50, шатуны -40, работы 45, и прокладок немножко. В итоге, купили кольца отдельно, будем пытатся точить старые поршни, под новые кольца. Машины более поздних годов выпуска этим не страдают.

вот тебе и попадалово на деньги...

Prikolist писал(а):Докладываю... щас у товарища ремонтируем точно такой же мотор. Только со шкоды. Ситуация след. С завода, экспериментально сделали кольца более тонкие. Поршень облегчили, и просверли слишком тонкие дренажные отверстия. С рождения мотор ел масло литр на пять- шесть тыс. К сотне пробега начал расти. И дорос до таких же значений. Проверки турбины, компрессии, и системы вентиляции картера результатов не дали. Итог разобрали, ( а это возможно только со снятием двигателя) на двух поршнях кольца залегли намертво. Отмачивали ультразвуком несколько часов. Компания Ауди выпустила новые "усовершенствованные" кольца. Ну собственно и поршневую. Прикол в том, что новая поршневая не ставится на старые шатуны!!!. Бюджет .. Поршневая 50, шатуны -40, работы 45, и прокладок немножко. В итоге, купили кольца отдельно, будем пытатся точить старые поршни, под новые кольца. Машины более поздних годов выпуска этим не страдают.

печальная история((( тогда после зимовки просто ее продам.

Такое ощущение, что мы в средние века живем, где болезнь определяется не по результатам диагностики, а потому что "у соседа так было, значит и у тебя именно так".

Автор, поищи масло в нижнем патрубке интеркулера, не ленись.

Если масло было из турбины (и в интнркуллере) она дымила бы как Паровоз
Но проверить стоит
Потом выкрутить свечи и лавром отмачивать пару дней
Завести проехать и сменить масло на 5w50 и новые свечи поставить
Может поможет

Prikolist писал(а):Докладываю... щас у товарища ремонтируем точно такой же мотор. Только со шкоды. Ситуация след. С завода, экспериментально сделали кольца более тонкие. Поршень облегчили, и просверли слишком тонкие дренажные отверстия. С рождения мотор ел масло литр на пять- шесть тыс. К сотне пробега начал расти. И дорос до таких же значений. Проверки турбины, компрессии, и системы вентиляции картера результатов не дали. Итог разобрали, ( а это возможно только со снятием двигателя) на двух поршнях кольца залегли намертво. Отмачивали ультразвуком несколько часов. Компания Ауди выпустила новые "усовершенствованные" кольца. Ну собственно и поршневую. Прикол в том, что новая поршневая не ставится на старые шатуны!!!. Бюджет .. Поршневая 50, шатуны -40, работы 45, и прокладок немножко. В итоге, купили кольца отдельно, будем пытатся точить старые поршни, под новые кольца. Машины более поздних годов выпуска этим не страдают.

всё так и есть

Дак эти уроды (из VAGа) ещё и токсичность выхлопа врут !!!

Vitas писал(а):Если масло было из турбины (и в интнркуллере) она дымила бы как Паровоз
Но проверить стоит
Потом выкрутить свечи и лавром отмачивать пару дней
Завести проехать и сменить масло на 5w50 и новые свечи поставить
Может поможет

ну 5w50 лью во все машины и ест намного меньше)))

Просто в этот раз масло удостоилось менять не мне)))

Буду пробовать .

поменял вентиляцию картера, первый раз попросила долить через 750 км, сейчас снова просит каждые 400, думаю присадку может в поршневую залить,раскоксуются колечки чуть чуть, на А8 помогало тысяч на 40.