AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Сегодня жара 33 градуса, пробки и так далее. Стою, смотрю а у меня на приборке температура под 100, а может и больше.... градусов, но сигнализатор перегрева на панели приборов не срабатывает. Делаю чек, ошибок нет. Останавливаюсь, открываю капот жду. Температура не падает, вентилятор молотит во всю мощь. Включаю печку на всю, через 2 минуты температура падает до 90. Опять включаю кондей, через 5 минут опять выростает до 100 или может больше . Открываю расширительный до щелчка ( крышка остаётся на месте) тасол уходит через дренаж под правое колесо. Закрыл крышку расширителя, выключил климат, открыл окна и так доехал до дома за 100 км без проблем. Температура 90. Сейчас пойду читать ошибки, возможно термостат.
Или так и должно быть, должна подниматься до отметки которую я пометил стрелочкой на картинке? Хотя на А8 такого не замечал. Но судя по ошибкам термостат под замену............
Если бы был перегрев, то думаю сработал бы чек на панели. Или я ошибаюсь? Ошибки такие :

Вторник,13,Май,2014,21:19:25:10074
VCDS Версия: ECUTOOL 11.2 RUS
Версия данных: 20110305


Адрес 01: Электроника двигателя (4L0 910 560 D)

21:19:19 Группа 130
102.0°C Температура
65.0°C Температура
13.7 % Нагрузка
выкл
Вторник,13,Май,2014,21:20:09:10074
VCDS Версия: ECUTOOL 11.2 RUS
Версия данных: 20110305


Адрес 01: Электроника двигателя (4L0 910 560 D)

21:19:51 Группа 131
103.0°C Температура
105.0°C Температура
67.0°C Температура
14.5 % Нагрузка
Вторник,13,Май,2014,21:20:27:10074
VCDS Версия: ECUTOOL 11.2 RUS
Версия данных: 20110305


Адрес 01: Электроника двигателя (4L0 910 560 D)

21:20:25 Группа 132
90.0°C Температура
34.0°C Температура
0.0 % Нагрузка
10001110 Бин.биты
Вторник,13,Май,2014,21:22:01:10074
VCDS Версия: ECUTOOL 11.2 RUS
Версия данных: 20110305

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 4L0 910 560 D HW: 4L0 907 560 A
Компонент и/или версия: 4.2L V8/4V 0060
Кодировка: 01210210190F0C60
Код мастерской: WSC 00402 935 87292
VCID: 295DF997FB39
1 неисправность:

001431 - Термостат системы охл. двигателя с электронным управлением (F265): Обрыв цепи
P0597 - 004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 3
Пробег: 127897 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.05.11
Время: 21:48:19

Стоп-кадр:
Об/мин: 665 /min
Нагрузка: 61.5 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 24.0°C
Температура: 26.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 11.430 V


Готовность: 0000 1000

у меня на пыже сразу чек выполз и вентилятор молотил.
потом само прошло
термостат под замену однозначно.

Термостат, думать нечего

А что по группам 130-132 что за величины нагрузки? Где то читал если 0% то не открывается, а у меня вроде есть и больше величины.

Вот теперь боюсь не перегрел я движок? Ведь не сразу заметил тепмературу

Если мультик не горел, то не волнуйся

Не трогай термостат, помой радиаторы как следует, со снятием бампера и раздвоением радиаторов и езди дальше!!!

Ну да не горел, всё боялся думал сейчас остановлюсь, капот открою, а от туда ка дым поёдёт

Dmitry писал(а):Не трогай термостат, помой радиаторы как следует, со снятием бампера и раздвоением радиаторов и езди дальше!!!

Гемора много. А если не поможет? Да и вроде как ошибка по термостату. Да и стоит копейки 5000 всего, да и менять вроде не сложно....

Поменяй термос и помой радиаторы. И спи спокойно

Термос с электронным управлением... отстал я от жизни. Заменил бы я его. Может пред какой на него?
Но радиаторы тоде помыл бы-наверняка ни разу никто не мыл их.

А я забил бы на то, что на горячую ушел антифриз, плюнул бы на висящую ошибку по термосу, протер фары, подкачал колеса и не забивал себе голову всякой ерундой

SergeZ писал(а):что на горячую ушел антифриз

Серег, как обычно передергиваешь

Излишки тосола уходили, т.к. был небольшоей перегрев. Для этого клапан в крышке расширительного бачка и придумали. Это не смертельно

babtist писал(а):

SergeZ писал(а):что на горячую ушел антифриз

Серег, как обычно передергиваешь

Излишки тосола уходили, т.к. был небольшоей перегрев. Для этого клапан в крышке расширительного бачка и придумали. Это не смертельно

Всё верно, но у меня не дошло до того что бы сработал клапан. Я вручную съэметировал это, приоткрыв немного крышку. Хотел просто проверить наличие антифриза.
Возникает другой вопрос, почему греется только когда работает кондей? Если просто выключить климат, то всё норм. У меня догадка одна. Так как радиатор кондея стоит перед основным радиатором. Фреон же тоже сильно нагревается, и проходит через свой радиатор горячим. Тем самым получается дополнительный слой горячего, из за этого и поднимается температура антифриза ещё на 10-15 градусов.

Паш, ты прежде чем говорить про передергивать, почитай основы систем охлаждения.

Тосол не кипит из-за повышенного давления в системе. Клапан в крышке не даром рассчитан на открытие при определенном давлении и на закрытие так же при определенном давлении. Этим стравливается излишек, опасный для трубок и соединений. Как только ты открываешь крышку, ты не имитируешь открытие клапана, ты стравливаешь давление. Давление понижается, тосол вскипает, еще более увеличиваясь в объеме.
Книжку про это сейчас вспомнить не смогу, отвез на дачу почти все остатки с обучения. Но общий смысл, думаю, передал.

Далее, про какие излишки можно говорить, если уровень всегда выставляется на холодную.

И последнее. Проверять наличие открыванием крышки - это сильно. Повезло, что руки остались целыми и не обожженными. Многим не везет, на форуме кстати писали об этом.

Но в общем, я повторю свою мысль - если забить на ошибку по термосу, можно и дальше строить гипотезы...

На Д2 я в свое время так и не смог победить эту болячку. Проявлялась точно так же. При жаре в 30 градусов и включенном кондее. При движении на скорости выше 60 км/ч - все было нормально, но если пробка и старт-стоп на перекрестках - то сразу перегрев шел. Термостат менял - результат был тот же.

Мысль только одна - что-то сильно нагружало двигатель (сопротивляясь его вращению) при включеном кондее. Может сам компрессор кондиционера стал очень туго вращаться, или муфта которая его подключает (поправьте если не верно описал, т.к. не разбирался как именно там все подключается). Радиаторы думаю не причем тут. Одновременно и Д3 уже была - так на ней в любую жару, в любой пробке, кондей на полную - никаких проблем.

SergeZ писал(а):И последнее. Проверять наличие открыванием крышки - это сильно. Повезло, что руки остались целыми и не обожженными.

Это я знаю. 20 лет професианальные права имею, знаю, видел. Но тут на Ауди вроде пшик происходит ( давление стравливает ) когда делаешь оборот, маловероятно что обрызгает. Ну если только с дуру полностью открутить резко.

Павлучио писал(а):Термостат менял - результат был тот же.

Муфту новую ставил? радиаторы мыл с раздвиганием (еще лучше поставить абсолютно новый радик ) + можно не много облегчить ситуацию ,многим этого хватает ,датчик поставить вкл вентилятора на 4 гр пораньше 87/76 viewforum.php?f=81

Вась, муфту не менял, потом уже продал машину через некоторое время. Но думаю дело именно в этом было дело, и в меньшей степени из-за радиаторов, т.к. радиатор новый ставил.

Dmitry писал(а):Не трогай термостат, помой радиаторы как следует, со снятием бампера и раздвоением радиаторов и езди дальше!!!

+100

Для профилактики полезно промыть радиаторы как снаружи так и внутри, но термостат лучше заменить. Кстати была такая же проблема на пыжике. По трассе летом, включил кондиционер температура охлаждения полезла вверх. отключал по тихому спускалась. Ни ошибок ни сбоев в работе не было. Задвинул и забыл. Через несколько месяцев, от давления корпус термостата развалился в месте соединения с патрубком. В итоге заклинивший термостат и замена. От перегрева чек не загорится, мозги просто мотор вырубят.

docent020 писал(а):

Dmitry писал(а):Не трогай термостат, помой радиаторы как следует, со снятием бампера и раздвоением радиаторов и езди дальше!!!

+100

Ну как же так? И ошибка вроде на термостат кажет. А рисковать двигателем из за запчасти стоимосьтю 5000 не охота. Тем паче в июне в сторону Москвы пилить, не хотелось бы вкурить по дороге. Термостат заказал уже, во вторник привезут, за одно и антифриз поменяю
Не думаю что дело в радиаторах, не могут они в один миг засраться и выдавать такие фокусы. Ну конечно я их посмотрю, но снимать бампер не за что!

Посмотрев, ничего не увидишь.
Там делов на 5-6 часов с перекурами и мойкой.

По хорошему тогда нужно и кондей перезаправлять, иначе как снимишь его не стравив фреон?

Ничего стравливать не надо, делов не больше чем на полтора часа. Сам регулярно мыл. Не снимая бампер ничего не увидишь, вся грязь между радиаторами и непосредственно в них