AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет!
Начну все по порядку.
Около месяца назад был приобретен мною сей аппарат (см в профиле).
Пару недель назад приехал брат и забрал ее в Белоруссию на ТО. В планах было замена ГРМ, а по скольку двигатель еще и "сопливил" из всех щелей, замена всех сальников и прокладок.
В итоге был демонтирован двигатель, и произведены следующие работы:
1 Замена ГРМ (весь комплект)
2 Замена всех прокладок и сальников
3 Свечи, фильтра
4 Замена всех жидкостей
5 Перебрали стартер и генератор
ГРМ выставляли как описано Серегой stars в теме viewtopic.php?f=76&t=11054 Без стопоров VAG 3341.
После того как собрали и закинули двигатель на свое место, сделали раскоксовку ЛАВРом по методу описанным Иваном Ivan71 в теме viewtopic.php?f=76&t=9736&hilit=%D1%80% ... 0%BA%D0%B0
И после этого началось самое интересное...
Двигатель заводится изумительно, обороты немного плавают, подколбашивает, и самое главное, плохо набирает обороты с низов.
Диагностика показала:
1 Ошибок нет.
2 Давление бензина 3,7 - 4,2 бар.
3 У форсунок "распыл" хороший.
4 Компрессия по правой голове 4,6 бар (все цилиндры), по левой 5 бар (все цилиндры).
Метки на звездах совмещали при сведенной метки коленвала. Обнаружив при прокрутки коленвала и совмещения метки на нем, что метки на звездах могут "смотреть" как друг на друга, так и в разные стороны. Разворачивали распредвалы на 180 град, компрессия без изменения.
В данном случае смею предположить, что отсутствие компрессии может быть по двум причинам:
1 Не правильно выставлены метки ГРМ, хотя проверяли раз пять наверное, все метки сходятся (возможно ли косяк в заводский метках).
2 После раскоксовки часть какашек попали под клапана, или кольца (Но почему тогда компрессия одинаковая? Слабо вериться что под все клапана/кольца попало одинаковое кол-во какашек).

Уважаемые, прошу помощи в выборе причины.
Стою перед дилеммой:
1 Вскрывать мотор, с последующей заменой колец, колпачков, вкладышей и т.д.
2 Покупать стопора VAG 3341, и выставлять метки по ним.

компрессии ни где нет
может колечки залегли после лавра?
компрессия минимум 11.7 должна быть
3341 не нужно,лишнее.
а вот если хочешь чтобы она перла и компрессия была 12+-0.5 то меняй кольца,полукольца и вкладыши и насос я бы еще махнул.
чтобы 3341 сделать сходи на строй базу и купи уголок 4мм,отпили лишнее и будет тебе ваг

как вариант да,я против раскоксовок и прочей фигни:умирает,делай!
только 10 кубиков многовато,по 5 максимум

Стас писал(а):3341 не нужно,лишнее.

Помнится с братом меняли задний мост на копейке, из инструмента были только несколько ражковых ключей, молоток и домкрат. Меняли почти день, а вот если был подъемник, хороший набор инструмента, думаю в пару часов уложились. По этому Стас, тут я с тобою не соглашусь.

Стас писал(а):и насос я бы еще махнул

С таким подходам пол машину нужно менять

не как хочешь,купи 3341 и потом после тысяч 70 пробега выкинь колено из за помершего насоса
дело твое

Стас писал(а):как вариант да,я против раскоксовок и прочей фигни:умирает,делай!

Если выясняется что по этой причине нет компрессии, я буду первый в списке противником раскоксовки!

Я не успеваю за тобой

Стас писал(а):из за помершего насоса

Может я чего то не понимаю, объясни. Ведь 3,7-4 бар это норма, нет?

на горячую и на холостых?

Bulbash писал(а): Ведь 3,7-4 бар это норма

Для топливного насоса это норма.Но Стас имел в виду про масленный насос.

АндрейS8
для насоса на горячую и на холостых многовато

Стас писал(а):на горячую и на холостых?

Горячая холостой 3,7 , при добавлении газа выше.

АндрейS8 писал(а):Но Стас имел в виду про масленный насос.

Не мог он этого иметь ввиду, он не знает что это такое

на своей старой мерил на холостых 2.9,давление масленое у тебя шикарное
может клапан накручен?

Я про топливный насос.

Ты валера

Сам ты Клавдия
Читай внимательно первый пост

Bulbash писал(а):Давление бензина 3,7 - 4,2 бар.

Где ты увидел про масленое давление?

По теме-Стас имел в виду до кучи надо было поменять и масленый насос.
А у тебя,Сергей, либо раскоксовка(сажа,нагар) попала под клапана,либо распредвалы не правильно выставлены,но ошибка в доли миллиметров не должна так повлиять,это если уж ошибиться на 2-3-4зуба(что мало вероятно).Если первый вариант,то попробуй на трассе хорошенько проехаться.

АндрейS8 писал(а):либо раскоксовка(сажа,нагар) попала под клапана,либо распредвалы не правильно выставлены

Андрюх, мог бы просто меня процитировать из первого поста Знаю что одно из двух.

АндрейS8 писал(а):Если первый вариант,то попробуй на трассе хорошенько проехаться

Тоже надеялся что просрется, но нет... В среду возвращался из Белоруссии, 550 км проехал, ехал в разных режимах, спедний расход по компу 14 литров. Вчера весь день по Питеру катался, проехал 120 км, можно сказать на одном кикдауне , расход 25 литров на 100.
Так что, версия про какашку под клапанами отпадает?

Отпадает В связи с этим пока больше ни чего в голову не приходит.

Так, еще один плюс к не правильно выставленному ГРМ. Я то же к нему склоняюсь.

в сильно засранных моторах компрессия восстанавливается вплоть до 50км пробега только.именно пробега.
первый запуск после раскоксовки был долгим?или она с пол тыка завелась сразу?

Первый запуск после раскоксовки, и все последующие - с пол тыка!
А двигатель можно сказать был чистым, если найду покажу фото распредвалов и малопомойки.

Для начала компрессию с маслицем померяй, что-бы понять клапана это или ЦПГ