AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго всем времени суток. Вопрос короток - меняется ли масло в коробке на вариаторе ? Код КПП : GJT
Читал на форумах - каждые 60 тыс. Но в Ауди вроде цепь и коробка не обслуживается . Только контроль уровня масла.

Менять. И лучше не "перепробегать" положенные 60 тыс.

Менять.

У меня пробег 200000 и сервисная книжка есть ( живу в Германии, купил в Германии , всё без обмана). Там все замены масла учитываются и смена ремней. Про коробку - ни слова...

strugackij писал(а):Доброго всем времени суток. Вопрос короток - меняется ли масло в коробке на вариаторе ? Код КПП : GJT
Читал на форумах - каждые 60 тыс. Но в Ауди вроде цепь и коробка не обслуживается . Только контроль уровня масла.

Меняется обязательно. Каждые 60. а в северных условиях каждые 50. Менять только установкой, дабы исключить лишнего трения. (установка давит пот довлением, сам на СТО работаю)) ). И не лей масла типа Multi ATF? если желтое только оналоги желтого чвета.

Машины рассчитаны на первых своих покупателей, у которых есть одна цель - беспроблемно отъездить гарантийный срок и купить новую. Потому производителю пофиг, как и что там случится с машиной во 2-х, 3-х, 10-х руках.
А следующий владелец так же хочет ездить буз поломок, что нереально. Потому встаёт вопрос: отъездить до поломки на старом масле, которое потеряло свои свойства или поменять его, чтобы продлить жизнь коробке? Особенно это актуально для перебранных АКПП. Кто как на этот вопрос ответит, тот так и поступит.
П.С. В двигателе мы регулярно меняем масло и фильтр, а о замене в коробке почему-то задумываемся...

O`Breea писал(а):В двигателе мы регулярно меняем масло и фильтр, а о замене в коробке почему-то задумываемся...

+1 Обязательно менять!

Если на дальняк ехать на этой машине не собираешься то можно и поменять,, это что б сюрприза далеко от дома не произошло.

Ок. Значит меняем

Масло стоит 23 евро литр. А сколько покупать для замены ? И как меняют - при заведённом моторе или нет ? Я имею ввиду уровень проверяем на заведённом моторе или нет ? Это мой первый вариатор. Покупал как типтроник. Оказался мультик. Но пока не жалею.

Масла понадобится не мало. У меня вошло под 10 литров. Не думаю, что у тебя будет сильно отличаться. В книжке к машине есть заправочный объем.

Estet

В книжке к машине есть заправочный объем.

Нету.

У меня вошло под 10 литров

Куда вошло? У тебя не вариатор.

Это ты с чего взял, что у меня не вариатор? Самый что ни на есть вариатор И вошло как раз в него.
Я поищу - у меня где-то были заправочные объемы.

Estet
В интернете читал, что вариатор не ставят с мощными моторами. У ауди это 200 сильный 1.8 мотор. Поэтому и удивился.

У меня 3,2 (260 л.с.) и даже передний привод (ща налетят любители поговорить про "недопривод" ). Так что не так много мощи. Были А8 с вариками. У вас (в Германии) их вообще должно быть валом (много встречал).

Я промолчу
по теме масло нужно менять если охото ездить долго,правда есть одно но если масло долго не меняли,замена может привести к необратимым последствиям....

Ты не промолчал, но тебя "прощу"

kakawyn писал(а):если масло долго не меняли,замена может привести к необратимым последствиям....

Старо, как мир. Одна из двух противоборствующих концепций, описываемая емким: "Г... к г.... притерлось, зачем его ворошить?"
Я за замену. А необратимые последствия в варике 2004 года при 200К пробега - уже все равно начались или вот-вот начнутся. Их, живых, уже очень не много осталось, конструктив у мультов до 2005 года, как мягко говорят, сыпучий, "тренировочный"

strugackij, вот тебе шпаргалка:

Замена ATF, АКПП Multitronic

- Поставить автомобиль на подъемник или на яму, чтобы он стоял горизонтально.

Осторожно! Не запускать двигатель и не буксировать автомобиль без масла.

- Отвернуть резьбовую пробку сливного отверстия масла ATF (А) с помощью торцевого ключа и слить масло.

- Открутить поддон АКПП

- Снять масляный фильтр

- Промыть поддон и магниты в поддоне

- Установить поддон и фильтр в обратной последовательности

- Завернуть пробку сливного отверстия масла АTF

- Момент затяжки: 24 НМ

- Вывернуть болт контрольного отверстия масла ATF (В)



- Взять шприц для заправки масла и залить в коробку передач не менее 4,5 – 5 литров масла

- Запустить двигатель

- Ненадолго увеличить частоту вращения двигателя до 2500 оборотов.

- Отопление и кондиционер выключены.

- Подключить компьютер, выбрать пункт АКПП, далее выбираем в блоке данных температуру масла АКПП.

- Температура масла ATF к началу проверки не должна превышать 30 градусов по Цельсию, при необходимости дать коробке передач остыть.

- Уровень масла в АКПП меняется в зависимости от температуры.

- Проверка уровня при слишком низкой температуре масла ведет к переливу.

- Проверка уровня масла при слишком высокой температуре ведет к недоливу.

- Повышенный равно, как и не достаточный уровень масла вызывают нарушение работы коробки передач.

- При включенном двигателе залить масло пока оно не потечет из контрольного отверстия

- Закрутить болт контрольного отверстия (В)

- При нажатой педали тормоза последовательно включать все передачи, и оставить каждую позицию включенной на холостом ходу около 2 сек.

Проверка и коррекция уровня масла.
Уровень масла соответствует норме, если при вывинчивании контрольного болта при температуре 35 - 45 градусов масло слегка вытекает из отверстия.

Масла бери не меньше 8 литров. Войдет где-то 7,5 - 8. Короче, бери 10

Такая же методика, как и на типтронике.

Короче, бери 10

230 евро

Ну да, так и стоит Но это ж раз в 2 года.

Estet
Будем здесь разводить тему про стоит или не стоит
Я же написал (Я за замену)
А почему не стоит при больших пробегах,да потому-что много грязи и новое масло имеет хорошие моющие свойства,и вся это грязь вымоется,то ты сам понимаешь,что будет.Пишу потому-что сам лично сталкивался
Но еще раз пишу,я ЗА ЗАМЕНУ

Четыре года катался на японском варике. По опыту знаю что если давануть масло новое через аппарат без смены фильтра. Варик умрёт после достаточно быстро. Опять же сменить фильтр до промывки, хз сколько г... После промывки попадёт в фильтр и не забьет ли его. Поэтому я бы сначала прогнал на аппарате. Потом снял бы поддон и промыл его и поменял фильтр. После чего прогнал бы ещё немного масла... Дорого, но наверняка!!!

А после бы показался и ещё сменил масло пару раз частичной заменой. Т.е. разбавил бы потом то что из г.. Смоется позже... На одном авто удалось так значительно продлить жизнь уже умирающего автомата... Т.е. главное понимать что примерно происходит с автоматом и вариком в процессе долгой а тем более зачастую не известной нам эксплуатации, тогда понимание действий по его промывке придёт само собой.