AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Aleks+VB писал(а):На 4,2 АКБ 60-ку?

Че не прокатит да? Вроде заводит нормально. Ошибки по массе то могут быть от этого?

Сфоткаю у себя сегодня эти клапан поближе, мне кажеться у меня такая же система как и на схеме, но рессивер один.

Коллектор ауди A8 -3,7 - 4,2. Коллектор ауди S6-S8 4,2. Коллекторы разные по своей гиометрии и работой заслонок .На а8 коллектор разделён на две половины нижния груша отпускается в 3000 и делит пол коллектора ,а верхния в 5000 оборотов и делает максимально короткий коллектор, и управляется груши двумя клапанами от Эбу. А на С8- С6 колектор управляется одним клапаном на две груши, и коллектор всегда длинный при втягивание груш ,а после отключения питания в 5000 оборотов становится короткий .

Да коллектора действительно отличаются. Спасибо огромное за столь исчерпывающую инфу, очень все помогли.С помощью ваших подсказок нашел куда трубку запихать. Она подключается в воздушный фильтр снизу. Там внутри клапан стоит, который от вакуума видимо открывается. Корпус то фильтра быстро поставили, поэтому и найти не могли куда запихать.

На ошибках по мотору никак не сказалось.
Так же не помогла и замена аккумулятора на более мощный, Бош 95 ампер, тоже самое, куча ошибок по массе.
Посмотрел блок управления на предмет окисления или влаги, там все сухо и чисто вроде.
Заказал расходомер и катушку, буду смотреть повлияет или нет.
С ошибками по массе не понятно в итоге куда лезть, что смотреть?

Что у тебя с катализаторами? Они есть или нет? Очень много ошибок по лямбдам ,обычно когда нет катов , а лямбды после катов стоят и не отключены программно ,то идут эти ошибки.И посмотри клапан абсорбера 17833 закрыт он или нет.

Каты вырезаны, но не отключены лямбды, только собираюсь делать, клапан адсорбера это где и как посмотреть открыт или закрыт?

Клапан абсорбера стоит наверху на стыке воздушного фильтра под пластиковой крышкой ,и к нему подходят два шланга ,один идёт с бензобака ,а второй уходит на коллектор сверху где дросельная заслонка.Снятый клапан должен быть закрыт(открывается редко маленькими счелчками).Прошивай комп на два зонда и много ошибок пропадёт,а по ошибкам подушек двигателя -проверь контакты на фишках.Лампы абс -есп на панели горят на заведеном двигателе?

А по насосу вторичного воздуха что думаешь? Смотреть реле сначала? Реле под рулем наверно?

Насос вторичного воздуха забуть он без катов не нужен он разжигает каты до их рабочий температуры,а у тебя их нет и дует по утрам в пустые трубы .Когда установиш программу от 99- 00 года с двумя лямбдами ругаться больше не будет на вторичный воздух.Я все снял что косается продувки катов и заглушил всё.Снял насос который стоит под воздушным фильтром ,шланг который идёт от насоса к клапанам на двух головках трубку алюминеваю, и вакумные трубки открывания клапанов заглушил , и сами клапана снял.

Если на панели на заведеном двигатели негорит абс и есп ,то расходомер воздуха скорей всего работает ,а ошибку выдаёт из -за неправильной смеси.И по абс и акпп идёт ошибка от ошибок расходомера -всё завязано.

Горит сразу абс и есп. Завтра адсорбер посмотрю. Потом катами займусь и попутно расходомер и катушка. Наверно так. Надеюсь все уйдет.

Навряд ли уйдёт, т.к. ошибки по лямбдам и расходомеру не просто так вылезают. Лямбды вообще подключены? Быть может забыли?

[quote="Val1482"]Горит сразу абс и есп. Значит расходомер не работает ,от нерабочих лямбд абс и есп не загорается.Зашиваы программу с двумя лямбдами от раних версий S6-S8 (99-01) там при отключении насоса продувки не выдаёт ошибку по вторичному воздуху ,только клапан открытия вакумных клапанов оставь, а то будет выдовать ошибку на клапан.Меняй расходомер воздуха и катушку и стерай ошибки!

O`Breea писал(а):Навряд ли уйдёт, т.к. ошибки по лямбдам и расходомеру не просто так вылезают. Лямбды вообще подключены? Быть может забыли?

Подключены лямбды точно, надо програмно отключать. Замена расходомера на новый, должно помочь.

Клапан абсорбера снял,подул, не дуется. Почему тогда ошибка? Менять?

Подай 12 вольт на него и проверь открывается или нет,возможно заклинел или обрыв обмотки.

Заменил клапан адсорбера и катушку номер 3. А ошибки по ним не уходят.!!!!

Проверь контакты на придмет окисления в компе двигателя и проверь все контакты реле ,которые стоят в ногах пасажира, возможно залило водой и они окислелись.

Свершилось чудо. Залез в блок предохранителей и реле, не хватало двух предохранителей каких то там. Реле все достал пошевелил, постучал. Завожу, ошибки скидываю и пустота, все ушло!!!!
Осталась одна по третьему цилиндру, видимо свеча пробивает наверно. Катушку то новую поставил.
Ну и по катам ошибки и чек горит. Теперь в запасе расходомер, катушка, датчик адсорбера, и обманки на гидроопоры.
И самое главное abs за работало и ошибки тоже ушли!!!!!
Как все просто оказалось.
Спасибо всем за помощь и советы!!!! Отдельное спасибо Алесандру "hp36" !!!!!

Молодец!

Ну вот и отлично! О самом простом мы и не догадались как обычно

Словил таки и я эти ошибки, а виновный предохранитель одиночный в коробке с блоками, болтался свободно просто хреновый контакт. Поправил, поставил корпус в зажим. стер ошибки и все.

Поймал такой же букет ошибок...Скажите какой именно блок предахранителей надо смотреть. Посмотрел который в ногах пассажира, все пошевелил по доставал по смотрел вроде все нор...Ауди А8 Д3 2004г 4.2 BFM

Отверткой показываю

Blok писал(а): ↑Пн дек 26, 2022 11:18 pm Ауди А8 Д3 2004г 4.2 BFM

Эээ это не к нам, у нас другое поколение.