AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доносятся четко на стыке коробки и двигателя,на холодную слышно четкое постукивание вровень с оборотами двигателя.Как мотор прогреется ,звук почти пропадает,при повышении оборотов звук усиливается. При переключении в D или R сразу пропадает,но появляется, когда машина наберет 30-50 км\ч.(Звук напоминает смесь воя и трещетки,как будто что-то за что-то задевает)
Ошибок по мотору и коробки нет.

х.з., звуки по переписке.... может бублик плохо затянут

Да уж...звуки не описать
Еще примечание....На горячую пропадает,и все вообще ОК,думаю может масло поменять,а то его точно не меняли тыщ 70,может давления недостаточно

Может люфт в подшипнике гидротрансформатора и как следствие лопатки могут задевать друг друга, т.к. расположены очень близко и зазор между насосным, турбинным и реактором свободного хода небольшой....

Сегодня коробочка дала такую ошибочку 17125...

Тоже была такая( Муфта блокировки гидротрансформатора:- отсутствует блокировка, что-то типа того ), правда у меня небыло звуков, воообще не влияла не на что, но поменял, ошибка ушла конечно.

А звуки похожи на чиркание на холостых и вмзжание (напоминат звук ремня)при оборотах,ошибку стер,больше не появляеться,да еще долил 0,5 литра.Подтеков нету.

Было на форуме, "симптомы неисправности коробки", шаркоющие звуки на холостом в положении паркинг - износ фрикционов, сам не шарю, просто вспомнил, плохо или хорошо это, тоже не знаю

Было тоже самое на Ауди А6 4АС4 2.8 1996 года, абсолютно такой же звук, был всегда, только на холодную, начался на 290 тыщах пробега, на 350 тыщах я ее продал. За все время эксплуатации вставала в аварийный режим два раза (первый раз все само в норму вернулось при следующем запуске, а второй раз съездил к знакомым умельцам - отключили аварийный режим к чертям и навсегда, правда отключилась и индикация положения селектора), масло было нормальное, авто просто летал. Сейчас вот на этой A8 10 тыщ км назад стало при разгоне трындеть в тоннеле - но здесь есть ручной режим, пару раз выкручу до отсечки передачи и все в норме... я всю жизнь только на авоськах и только с автоматом и понял для себя так: ошибки часто не отражают реального положения дел - ремонтировать коробку - долго и муторно и рискованно. ремонтированные коробки могут прожить меньше твоей трындящей. Устранить изношенную деталь при ремонте АКПП - это не значит устранить дефект коробки, трансмиссии, электроники и т п. замена масла - вообще любимый миф, замена масла помогает только субъективным ощущениям, но никак не восстанавливает изношенное. мое мнение - вообще не едет или на аварийке - в ремонт, если нет - то можно не париться, так как когда придет время ремонта, когда авто реально встанет, то все равно придется менять пол коробки. есть умельцы знакомые на сервисе, которые отключают аварийный режим коробки, я так проехал 40 тыщ на предыдущей машине на свой страх и риск, знакомые уже больше 50, но это конечно не для тех у кого стучит и пахнет паленым, а для тех у кого тупит электроника. Симптомы отключения путем вмешательства извне: не работает индикация положения селектора для A6, для A8 следующие симптомы отключения: нет связи с контроллером АКПП через обычную шину и не работает круиз-контроль, на некоторых моделях не работает еще и память салона.

А что шаркало так и не узнал?

У меня такой же звук появился. Только не на холодную, а наоборот, после длительных поездок, т.е., когда коробка сильно прогревается. Звук напоминает ещё металлический шелест, что-то такое. Ошибок по коробке тоже нет. Уровень масла в норме, проверяли как положено. Едет нормально, но напрягает этот звук.
Я вот на масло грешу, может в нём дело? До замены небыло таких проблем

Короче меняем масло и ломаем короб ки

Messer писал(а):У меня такой же звук появился. Только не на холодную, а наоборот, после длительных поездок, т.е., когда коробка сильно прогревается. Звук напоминает ещё металлический шелест, что-то такое. Ошибок по коробке тоже нет. Уровень масла в норме, проверяли как положено. Едет нормально, но напрягает этот звук.
Я вот на масло грешу, может в нём дело? До замены небыло таких проблем

Масло не может "звучать" издавать шелестящие звуки и т. п. из-за масла могут быть только толчки или затянутые переключения. Если ты поменял масло с фильтром и прокладкой как положено, то дело в другом. У меня был такой металлический шелест при езде в положении селектора "3" на прогретую, потом пропал. Попробуй когда прогреешься поездить на 3 или в ручном режиме, если звук пропадет, то дело не в коробке, а в тросике, механизме переключения и т. п.

Пьяный мастер писал(а):А что шаркало так и не узнал?

у каждого мастера свои версии были, когда я поднимал и слушал - этот крякающий, шаркающий и еще какой звук шел со стыка коробки и двигателя, на непрогретую коробку нажатие на педаль газа сопровождалось учашением крякания пропорционально оборотам, включение драйва - уже другая мелодия, включение реверса - третья, после прогрева - наступала тишина. А если гонять на непрогретую то звучала на всю округу)))

Да!Конкретные изменения от положения селлектора есть.Я погонял его во всем диапозое,становиться тише-громче.Причем коробка реагировать не успевала,а звуки менялись,Интересно а что с тросом то может быть?

khmser

Я просто подумал, что может масло при нагреве слишком уж разжижается и не смазывает некоторые детали как положенно? Не разбираюсь в этом, поэтому только предполагаю.
Попробую селектором вручную поработать или на 3-ю переключить, спасибо за совет!
З.Ы. Менял как положенно, с фильтром и прокладкой.

Messer писал(а):khmser

Я просто подумал, что может масло при нагреве слишком уж разжижается и не смазывает некоторые детали как положенно? Не разбираюсь в этом, поэтому только предполагаю.
Попробую селектором вручную поработать или на 3-ю переключить, спасибо за совет!
З.Ы. Менял как положенно, с фильтром и прокладкой.

чрезмерного разжижения не бывает, либо масло есть либо его нет, третьего не дано. перегреваться гидротрансформатор в принципе может если забит радиатор охлаждения, но тогда будет переключать с пинками. твой звук очень похож на тросик или проблемы с самим селектором

Пьяный мастер писал(а):Да!Конкретные изменения от положения селлектора есть.Я погонял его во всем диапозое,становиться тише-громче.Причем коробка реагировать не успевала,а звуки менялись,Интересно а что с тросом то может быть?

про тросик это я "messer" отвечал, у тебя на тросик совсем не похоже... точь в точь как у меня было на А6, я так толком не узнал че было, но гонял в пол и отжигал по разному, коробка работала нормально. причем однажды я даже снес масляный поддон коробки, посадил его на герметик так и ездил с огромной вмятиной на нем. аудюшные 4х ступки неубиваемы. вот был у моей знакомой ситроен C4 с возможностью ручного переключения 4х ступка 1.6 мотор ... коробку два раза ремонтировали по гарантии после моих покатушек. сначала гидротрансформатор на 7000 км, а на 15000 всю коробку в сборе меняли... а я всего лишь пытался успевать в потоке со 110 л с, и на мкаде еле выжимал 160, тогда как на ауди и 200 и 240 летать без проблем

khmser

Радиатор охлаждения на коробку свой идёт, или он общий? Может попробовать прочистить, если возможно? Потому что иногда и пинки бывают, опять же на горячую, но редко.

Дополнительный (свой) ставили, если в машина шла с фаркопом, под левой фарой (слухи такие), а без, в большом

Радиатор общий но непроходимого дерьма там предостаточно, я снимал однажды - та субстанция что там образуется за долгие годы не поддается описанию

Так и запишем: промыть систему охлаждения. Пусть хоть для профилактики - не помешает.

Новые подробности проблемы...Звук появляеться-очень громкий при заводке на холодную,длиться 3 сек.Потом тихонько шелестит,после 5 мин раоты на хх. если заглушить,и завести проподпет,но появляеться всякий раз перед,и во время переключением передачи.Проподает полностью когда поездишь мин 20.

Проблема решилась заменой масла.Та имульсия что там была маслом назвать сложно. на фильтре стояла дата 2004 может и замена была в том же году?

А у меня проблема решилась заменой аккумулятора. Правда, совершенно не вижу связи, но за 2 недели ни намёка на шелест