AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго дня,товарищи мои!Тут такое дело...Хотелось бы у вас поинтересоваться. Дело в том,что я уже запарился менять сальник за гидротрансформатором( на днях он побежал опять, третий раз за два года Почитав форумы, я пришел к выводу, что заменой сальника я устраняю лишь последствия проблемы и нужно ремонтировать бублик с попутной заменой насоса на новый. По деньгам выходит 30к. Так вот, в чем собственно вопрос...Есть один мэн, продает акпп с маркировкой DLS и с редуктором с этой же машины, но это дорестайлинг и Ашка 98 год, а у меня ЭСка 99го с коробкой ECY. Вычитал у нас на форуме, что эска с ашечной коробой едет, но вопрос в другом, состыкуется ли дорестайлинговая 5hp24 с моим AQH? Заранее всех вас благодарю за ответы и подсказки.

а откуда Вы узнаете, что у него коробка хорошая? может дешевле свою сделать?

Он дает гарантию 2 месяца.

Ремонт бублика и новый насос лучший выход, чем сомнительные потроха DSL...

А тут ни у кого нет бублика под восстановление? Я бы приобрел. Просто чтоб потом коробку снять и стразу новое поставить,а не висеть на подъемнике и ждать пока мой разрежут...Или посоветуйте от какой ауди может подойти? А то именно от S8 днем с огнем не сыщешь в Новосибирске

А вот еще вопрос...Все говорят, мол втулку какую-то проворачивает в маслонасосе? Там же нет никаких втулок, а сальник,шайба и подшипник?

Это проблема 19 коробок. Не 24

Алекс, а расскажи пожалуйста,какой зазор должен быть в шестернях насоса? Я щуп воткнул между маленькой шестерней и полумесяцем - получился зазор 0.60, а между большой и корпусом - 0.15

никогда не мерял с насосом не было проблем кроме случая облома зубов изза недовставленного гидротрансформатора. воткнул с бимера насосную пару... У ребят еще была проблема с течью сальника изза возможной выработки игольчатого подшипника на входе... но лично такого не встречал даже на больших пробегах

как по мне - если нет следов выработки на боковых пластинах - то он будет работать почти вечно

А из-за радиального биения ступицы бублика возможна моя проблема? Или например из-за кривого маховика? Потому что я когда купил машину,коробка была прикручена только на верхние болты( снизу отвертка втыкалась смело...
А насос я сегодня новый купил) так что теперь знаю зазор) большая шестерня и корпус - 0.10. малая и полумесяц - 0.30)

ну маховик то там играет только роль по передаче вращения - но не по удержанию бублика... по большому булик центрируется самим коленвалом(выступ на бублике-отвестие в колене) и игольчатым подшипником в маслонасосе

Ну в общем мнения сошлись. В субботу сдёргиваю коробу и бублик в ремонт.

Половина работы сделана)

Я еще хотел узнать, какая часть гидроблока отвечает за блокировку гидротрансформатора? может знает кто-нибудь?