AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Помогите, спасите!) Не знаю что делать. В общем история такая, довольно долгая, чтобы описать все в подробностях, вдруг кого-то натолкнет на какую-о дельную мысль) Машина у меня 3 года. Коробка в основном работала нормально, ощущались переключения с первой на вторую, но в рамках дозволенного, для такого старого коробаса. Потом началось иначе, утром завел, поехал, прогрелась, начинает пинать все передачи. Заглушил, завел, и до конца дня катаешься все нормально. на следующий день, такая же фигня. Ну бог с ним, привык. Года полтора так было. Потом стояла месяца 4, аккум сел, и все. Адаптироваться она так и не смогла, пинает всегда, за малым исключением. Месяц назад, один раз после снятия клемы при замене грм, удалось целых 2 недели поездить в нормальном режиме без пинков. Потом опять пришлось отключать клемму, и больше она не смогла адаптироваться опять, сколько раз больше не скидывал клемму, не помогает.
Масло, фильтр поменял, ничего не изменилось. Уровень проверял десять раз. Стружки на магнитах не особо много, мелкая каша чуть-чуть.
Диагностика ошибок не выдает по коробке, по двигателю тоже. Разъем мозгов на влагу проверял, норм. До разъема на коробке не получилось добраться пока, почистить.
Самое жесткое переключение с 1 на 2. на 3 нормально, но было лучше. на 4 чуть пинает. Вниз переключает идеально, обороты не плавают не на какой передаче, не буксует.
Из остальных проблем с коробкой, бывает селектор путает передачи и вылетает в аварию, заглушил завел, проходит. И могут иногда не включатся не D не R, пока на паркинге не газанешь тысяч до 2х. Так уже года 3. Вряд ли это связано.
на холодную нормально включает, прогревается, и начинает пинать. И самое странное, вот едешь уже долго, пинает жутко. Остановился, заглушил, сразу завел, и аж минуты 3 переключения идеальные, потом начинает пинать все хуже и хуже, как так... где логика
Собственно не знаю, попробовать снять и почистить гидроблок, ссыкотно, и не уверен что в нем проблема. В общем, помогите, направьте на путь истинный, куда копать, Буду рад любым идеям) Свои кончились.

ну всё же до разъёмов на АКПП надо добраться. И чехольчики резиновые на фишках обязательно поднять и проверить под ними.

мне Саня сфикс посоветовал в режиме реального времени прокатится на тачке и в вагалку смотреть....тоже акпп иногда моросит
и о чудо - именно в моменты когда моросит - в окошке температуры масла какая то ахинея написана...
коробас понять нихрена не может, что ему делать - вот и моросит

менять для начала жгут проводов. в нем датчик температуры встроен..
за инфу спасибо Саня

Обнаружил еще такой момент сейчас, если подключатся ваг комом к коробке, после 1800 оборотов, пропадает связь с контролером

И возвращается только когда обороты опускаются ниже 1800

Может кому поможет, проблема решилась случайно. Коробка так и пиналась, довольно сильно. И в один прекрасный день умирает бензонасос в дороге. Буксировать крюка нет, был найден в гараже насос от AAH ауди 100, но скорее всего уже тазовский, его и поставил чтобы доехать до гаража. Завожу, выезжаю, и чудо, переключение передач абсолютно другое, чувствуется, но без пинков уже. Километров через 15, коробка адаптировалась видимо, и стало вообще идеально. Причем, старый насос не давал никаких признаков, заводилась идеально, ехала идеально, без провалов, специально замерял, разгон до сотки в пределах паспортных 7 секунд был. Странное дело, логики в этом так и не нашел, но факт есть факт. Причем пропала еще фигня что в холода, машина глохла при включении задней или D.

На LX570 такая же фигня (ну просто больше нигде не сталкивался с таким), топливный насос умирает если, то пинки при переключениях появляются, причем то есть они, то нет их, на профильных форумах есть обсуждения, у меня 2 клиента с такой проблемой были. Вот так))))

Caprice96 писал(а): ↑Вс дек 16, 2018 11:12 pmНа LX570 такая же фигня (ну просто больше нигде не сталкивался с таким), топливный насос умирает если, то пинки при переключениях появляются, причем то есть они, то нет их, на профильных форумах есть обсуждения, у меня 2 клиента с такой проблемой были. Вот так))))

Век живи, век учись) Причину искал везде, ну на насос никак не мог подумать.

Rockstar писал(а): ↑Пт сен 21, 2018 2:25 pm Обнаружил еще такой момент сейчас, если подключатся ваг комом к коробке, после 1800 оборотов, пропадает связь с контролером

Вот такая проблема и у меня , пропадает связь, и при следующем вкл заж коробка в аврию встает, ошибка Акппивысвечивается 00529-нет информация о частоте вращения, а в двигателе ошибка "нет связи с АКПП.Может кто-то сталкивался?

Ну наверно все свои авоськи старенькие поменяли на свежей и теперь придётся разбираться самому

Фишка на коробке или проводка около нее.

Akin писал(а): ↑Сб мар 02, 2019 4:24 pmФишка на коробке или проводка около нее.

Фишку на коробке смотрел, блестит, Всё-таки в решил купить АКПП CML на разборке, для полного изучения, 10 рублей, стоит в аварии. Так объяснили.И потом как оказалось , фишки круглые то две, и ни кто такой информации не сказал , ну что ж , будем разбираться, пока в 50 лет желание не пропадёт

Garik Pskov, Игорь, пункт правил форума 3.3.11 нарушать нельзя.

Извиняйте, больше не буду!