AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Приветствую форумчане!!!
Сразу хочу спросить, кто может помочь с определением модели АКПП на моем авто,у меня нет сейчас возможности поехать на подъемник и посмотреть табличку((( Знаю точно что там 5hp19но вот вопрос какая именно??? Данные по машине: audi a8/d2 1997 года 3,7 AEW quattro vin: WAUZZZ4DZVN006351
Без конкретной модели АКПП не могу себе заказать Ремкомплект АКПП и Фрикционные диски

Собственно теперь о самое проблеме.

Купил я машинку совсем не давно, у знакомого дедушки, он на ней почти не ездил, впрочем машина в очень хорошем состоянии и все в оригинале как я и искал! Поменял все расходники ну и масло в АКПП.... Чего лучше бы не делал!!! До замены масла, коробка вела себя относительно хорошо, только небольшой точек с 2 на 3 . После замены масла (Равенол 6HP которое мне предложил каталог) поехал на тест драйв, при полной остановке авто заглохло как я понял не выключилась передача.... ну ладно, завел поехал, при переключении наблюдаются толчки, начал разворачиваться под уклоном, включил заднюю, авто покатались вперед с горки при легком нажатии на газ удар и машинка едет назад.... Если при езде останавливаться медленно, то передачи понижаются нормально, а если остановиться резко и потом бросить тормоз, машинка некоторое время стоит без движения, а потом небольшой рывок и она едет!
Что задумал сделать: купить ремкомплект коробаса, фрикционы, масло и разобрать коробку самостоятельно, с ремонтом автомобилей нашей любимой марки да и других марок имею большой опыт)) Правда с АКПП особого опыта не имею , ну ничего за одно и научусь))
Как думаете что мне еще покупать? Металлические диски , которые с фрикционными стоят брать? Или они редко выходят из строя?
Что подскажите по маслу? Оригинал? Или есть достойные заменители?
Весь процесс буду снимать на камеру и делать подробные фото, потом выложу фото и видео отчет
С уважением Денис.

Minelab писал(а):модели АКПП

CJT

Масло

Машину искал в оригинале, а налил равенол

soslan писал(а):Машину искал в оригинале, а налил равенол

ага согласен, один друг посоветывал, мол в Х5 залил гуд все....

Кто делал аналогичный ремонт, ГИДРОТРАНСФОРМАТОР вскрывали? Вычитал что ГТД обычно капиталить нужно при пробеге за 200 тыр.... Ото я тогда сразу возьму восстановленный, что бы сразу все за одно сделать)))

Зима писал(а):Масло

Спасибо огромное

По поводу дисков металлических... они мрут от перегрева сильного, когда на поломаной коробке едут

Итак!
Заказал :
1) 10л масла Mobil ATF LT 71141 , цена 560р/литр =5 600 руб.
2) Ремкомплекты сальников и прокладок "Оверол Кит" 177002A-AT -8357 руб.
3) Комплекты фрикционное 177003B-AL - 7 414 руб.
Всяческие очиститель в счет не беру)
Итог: 21 371 руб.

Литров 11 на сухую заходит... где-то чуть пролил и т.п

soslan писал(а):Литров 11 на сухую заходит... где-то чуть пролил и т.п

спасибо) дозаказал
Подскажите по Гидротрансформатору, правда ли что его нужно капиталить после 200тыс. км., или все так оставить? Кто как считает?

Если ремонт коробки делаешь, смысл оставлять бублик чтоб из за него снова коробку снимать?.. конечно ремонтировать

Не забудь поменять соленоид-регулятор давления. Он стоит отдельно.

Волэ писал(а):Не забудь поменять соленоид-регулятор давления. Он стоит отдельно.

ага, приобрел и его , скорее всего вся беда из-за него

Добрый вечер форумчане)) Ну что, наконец-то я разобрался с АКПП. По итогам, что было решено сделать: Так как кробка не буксовала и включались все скорости, решено было фрикционы не трогать,! а ограничиться только чисткой и ремонтом Гидро-блока. Никогда дел с Автоматическими трансмиссиями не имел (в плане ремонта), а все оказалось совсем не сложно, главное не спешить!
Приступил я к работам где то в 21:30, пока слил масло , открутил поддон, кстати болты уже давно на поддоне заменил на обычные болтики под ключ на 10, до этого стояли торксы, которые быстро изнашиваются. После подождал пока отечет масло с гибро-блока ну и потом собственно начался сам ремонт в полной красе.
По болтам которые держат гидро-блок к АКПП сразу видно какие нужно откручивать, они большего диаметра, чем остальные!
Много подробных фото сделать не удалось, так как в сервиса был один, а руки были по локти в масле Этого я не подрасчитал .
В самой плите сильно много грязи не было, просто небольшой налет. Продул все соленойды, только почему-то соленойд который главный и отвечает за давление масла в АКПП был не Желтого цвета , а черного., заменил его на новый оригинальный желтый соленойд!
Все болты в плите и болты которыми прикручивается гидро-блок к АКПП протянул Динаметрическим ключом с усилием 8 Нм.
Залил новое маслице Мобил , то о котором писали выше . вошло около 8,5 литров.
Завел, прогрел и в путь)) Все стало хорошо, ездить одно удовольствие, никаких толчков) Ремонт закончил где-то в 4:30 утра. несколько фото с ремонта)

Вот тоже собираюсь на своей мыть гидроблок , как определить что регулятору давления хана?

diman-volf писал(а):Вот тоже собираюсь на своей мыть гидроблок , как определить что регулятору давления хана?

лучше давление замерить! ото я вот поменял, а мой хороший был, зря выкинул 7000р за оригинал новый а так их еще по сопротивлению проверяют!