AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет.Есть вопрос-ни кто не устанавливал в задний дифф А8 самоблокирующийся дифф от Ауди V8?
есть небольшой нюанс-на одной стороне не соответствует по размеру конусный подшипник.На V8 он больше.

Слева на право А8 и V8

Неужели антибукса мало?

была какая-то тема пару лет назад про такое. Андрей, погугли.

alex6999 писал(а):Неужели антибукса мало?

поверь мне - машина с антибуксом и самоблоком ведет себя по разному. Самоблок толкает машину когда тот начинает работать. Антибукс тормозит. Андрей, я ставли на а6 с4 от v8. Проходимость сложных участков возрасла в геометрической прогрессии. Нюанс . Даже при правильно подобранных главных парах при движении по асфальту жопа как "приклееная" к асфальту. Это мне не очень понравилось. Расход на литр два увеличился- факт.

mcmark писал(а):ставли на а6 с4 от v8

У них одинаковые по форме редуктора,поэтому переставляются на раз.А вот на А8 другой корпус.Большую конусную шестерню приходится переставлять т.к.на V8 она шире +этот конусный подшипник.Может думаю что на V8 редуктора тоже разные и есть с таким же диаметром подшипника.Если вариантов не будет,то придётся ехать к токарю и стачивать вал под нужный размер подшипника.
РS это не мне,попросили сделать,потом установить на А8.

pankoff писал(а):Андрей, погугли.

У нас на форуме?

В гугле https://www.google.ru/?gws_rd=ssl

alex6999 писал(а):Неужели антибукса мало?

Эксперт с элементами тюнинга!
АндрейS8 для меня переделывает дифф! На V8 также стоит два самоблока и катается она не плохо! Да, согласен, что А8 стоят электронный самоблок, который не знает о наличие механического! Но, здесь приследуется цель чуть поднять проходимость не более того! А как будет вести себя машина - посмотрим! Так как я катаюсь спокойно, разницы при обычной езде я даже не замечу!

Можно еще лифтануть см на 10-15 и Гудричи МТ впихнуть. Тогда УАЗ рядом станет нервничать... А, лебедку еще! А лучше 2. Спереди и сзади. А еще люстру на крышу обязательно. Проходимость сумасшедшая станет. Без обид, но я не понимаю подобных доработок...

Что-то типа такого: \

http://www.youtube.com/watch?v=yLvO_nHiqPA

Кучерявый писал(а): Без обид, но я не понимаю подобных доработок

Какие могут быть обиды
Просто очень хоЦЦа попробовать
А если не понравится, то верну родной редуктор!

Смотри не дойди до уровня того Мерина

Поставить самоблок , + обязательно откл антибукс , и машина поедит на любом покрытии ! В смысле старт будет с места отличный а не задушеный антибуксом

А потом его без ЕСП сдует где-нибудь, тема очень похожа на то что человеку заняться нечем.

помню на ЗП мерсе, как и на бмв, машины с блокировкой куда лучше ездили зимой во дворах, чем с противобуксовкой.

С противобуксом как то застрял сдавая задом и сьехав с колеи,сел наглухо.Выехал благодаря нажатию на газ оборотов тыс.до двух и резко резко притормаживая и отпуская тормоз.Сам даже офигел что помогло.Видно анти букс не совсем хорошо справляется со своей задачей.

А повороты на сухом асфальте нормально проходить будет с самоблоком? Он же на каждом повороте будет блокироваться...

На V8 же стоят и они ездят без каких либо проблем.Там как таковой нет жёсткой блокировки,просто за счёт дополнительных шестерёнок создаётся дополнительное сопротивление .как бы свободно вращающееся колесо слегка подтормаживается.но не жёстко.

Просто есть опыт опять же советского автопрома ставили мы задний мост от Шишиги на 53-й, только с двускатной шоссейной резиной, конечно, так он на каждом повороте так охрененно щелкал самоблоком, шопипец А на родных шишиговских односкатных елочках никогда такого не было. Но в грязи 53-й лез как танк, особенно груженый. Не знаю насколько уместное сравнение, не кидайте помидорками Но вот потому и спрашиваю - тут как?

В точности такой же торсен как и в заднем редукторе V8 стоит у нас в хвостовике АКПП и МКПП и когда передние колёса в повороте или прокрутке,то он ведь не щёлкает.

Кучерявый писал(а):А повороты на сухом асфальте нормально проходить будет с самоблоком? Он же на каждом повороте будет блокироваться...

нет не будет. Руль чуть острее становится. Успеваешь ямы объезжать ))

У Вани 71 еще не стоит ? Такой самоблок ?

Короче вчера отдал токарю для того чтобы сточить вал под нужный конусный подшипник.
Русику Retroff надо эту систему предложить,а то он хочет цепи натягивать.

АндрейS8 писал(а): в задний дифф А8 самоблокирующийся дифф от Ауди V8?

Предыдущий владелец моей авоськи ставил задний дифференциал от V8 в тогда еще его А8, говорил что особых проблем не было. У меня 4ст АКПП CML. ESP у меня нет, что такое занос задней оси - я не знаю, я пробовал пускать в занос свою авоську на первом снегу и в дождь (на парковке гипермаркета) и так и не смог сорвать в занос заднюю ось, снос передней оси с задним меж колесным торсеном лечится просто - отлов машины и плавная прибавка газа. В реально плохих условиях машина прет как танк, разница с обычным дифференциалом огромная, ощутил ее на одних и тех же дорогах в закарпатье. По слегка мокрой грунтовке/разбитом асфальте в горку моя Д2 ползет более уверенно чем Д4. Большая проходимость старушки (а так же в меньшей степени возможность использования не дорогой р16 резины и не дорогая обслуга) как раз и стала той причиной по которой я ее оставил,+ мне не нравятся паркетники и джипы как класс автомобилей.
Как для меня то негативных моментов заднем межколесном торсене 2:
1)А8 с мотором АБЗ и 5ст автоматом (выпущеная в конце 1997 года) едет ощутимо резвее
2)Надо привыкать к тому что при резких перестроениях машина будет буквально "заворачиваться" в сторону поворота по этому надо постоянно быть внимательным к скорости прокручивания баранки и не насиловать педаль газа. О втором минусе меня предупреждал предыдущий владелец, с его слов минус А8 в сравнении с V8 - симметричный центральный дифференциал, он говорил что V8 не имеет склонности "заворачиваться" потому что V8 более "переднеприводный автомобиль" в котором центральный дифференциал отдает большую часть крутящего момента на передние колеса, он хотел поставить центральный дифференциал от V8 в А8 (из 4ступенчатого автомата от V8 в 4 ступенчатый автомат А8) и у него ничего не получилось.

П.С. В обычной эксплуатации разницы между простым дифференциалом и задним межколесным торсеном нет. Наличие межколесного торсена начинает ощущаться только в плохих погодных условиях и на плохих дорогах.