AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Возникла неисправность резко, никаких проявлений ранее не замечено. По коробке иногда вылетала ошибка по бублику "STUCK OFF - NO POWER TRANSMITTING". Но неприятностей никаких не доставляла.
В общем появилась 17114 ошибка - неверное передаточное число - после пары кик-даунов на первой передаче.

Назад - едет как надо, вперед - первоначальный сдвиг машины с места происходит - а дальше буксовать начинает акпп и не едет. Через несколько секунд в аварию переходит.

Судя по VCDS по группе измерений 001 - датчики все в норме и работают исправно.

Но, при включении D обороты коробки на вход сначала падают до 0, а через пару секунд сравнивается с холостыми.

Короче, к чему это я все, тем на форуме по этой ошибке много, но я как-то не видел реальных решений - кто что менял и сколько это стоит)

PS: Калининград - подскажите выходы на ремонтников АКПП, у нас в области или в ближайшей польше-литве (хочется, чтоб еще и "в лапти не обули")

По коробке не подскажу, а по ремонту - на Ялтинской 20, 98-70-60 (я тут масло, фильтр и сальник менял, притензий не было); тестю перебирали реношную в гаражах на Аллее Смелых, вроде нормально.

Борис, спасибо1 если не получится с Польшей (всетаки ребята там по ответственнее) заеду в гаражи!

Интересно, на кого учат в "Училище олимпийского резерва"?

Это типа школы профессора Ксавьера для одаренных детей)

А по теме: нашёл в интернете вот этих ребят http://www.skrzynie-automatyczne.dei.pl/index.html, переписываюсь с ними сейчас по средствам Гугл-транслейта. Как выясню чего-нибудь - отпишусь.

Так, выше указанный сервис за восстановление "бублика" 1500zł зарядил. А это 25000р., если с курсом повезет. Толсто.

Weldone88 писал(а):Короче, к чему это я все, тем на форуме по этой ошибке много, но я как-то не видел реальных решений - кто что менял и сколько это стоит

как раз по этой ошибке много результатов и тем - так как самая распространенная... а бюджет можно сделать и 150$ при минимальном ремонте самому до 2000 при полном ремонте в сервисе. однозначно одно - если датчики видятся - то последующая оценка ремонта может быть сделана только после снятия и дефектовки

А кто-нибудь знает интернет-магазины с божескими ценами на запчасти для АКПП? В частности для нашей 5hp24a?
Подумываю о самостоятельном ремонте. Начитавшись инфы, есть предположение, что входной вал порвало.

это не предположение... это 99%

Да думаю тот же Еxist или Emex, только как номера детали узнаещь, каталог есть?

alexrae
Borik-m Без подготовки не работаем. Вот, для общего развития, надеюсь, он тебе не пригодится:
http://rusfolder.com/44340432 наш коробас 5hp24a
И еще вот такой сайт есть (хз, живы они еще или нет, но пробовать заказывать буду):
Там есть неоригиналы. Например ремкомплекты , фрикционы и входной вал. А интернет говорит, что входной вал нужен неоригинальный, так называемый AfterMarket (с исправлением слабого места)
Такие еще и на ebay.com есть, только из америки доставка кусается.
А так вот ибей: Кстати слышал про контору, которая с американского ибея возит рублей за 500 помойму. Надо прозондировать.

А вот этот кит вообще зашибись ! Подумываю заказать его (если учесть, что мне местные ребята зарядили за замену барабана 35000 минимум, то смысл есть)
http://www.ebay.com/itm/BMW-ZF-5HP24-DI ... e3&vxp=mtr

Weldone88 писал(а):надеюсь, он тебе не пригодится

По крайней мере, сам в коробку побоюсь лезть.

Если интересно, есть у нас в клубе vw b6калининград парень, он работает на ялтинской, могу телефон дать скажешь от меня, скидку сделают. Сам у него dsg скоро буду масло менять, если надо ваг ком у меня под рукой всегда.

Weldone88 Валера, молодец. Давай, накидывай инфы по-больше, всё что найдёшь.

Drummer981, я думаю у них з/ч купить, реально на запчасти скидочку получить?

Weldone88 писал(а):Drummer981, я думаю у них з/ч купить, реально на запчасти скидочку получить?

Да, номер мой 8 909 797 00 10
Или 750 440

Вам
там
в Калининграде...
можно уже свое отделение клуба открывать......

Мы тут дружные ребята просто )
Я так VW B6 Калининград организовал, ребята все дружные и общительные. Тут пока лично никого не видел, но в личку всем наверное уже написал )

Drummer981 писал(а):Тут пока лично никого не видел

Володя, это дело поправимо.
Пора, я думаю, организовывать встречу.

Drummer981, понял, спасибо! Я наберу, как выясню, что мне надо.
Думаю на днях разобраться.
Коробку с ребятами на подъемнике сегодня сняли, на моей 3.3 это жуткий гемор, ELSA говорит, что нужно двигу снимать без вариантов. . Но получилось без этого. Вот вкратце последовательность:
( Снятие всякого мелкого мешающего барахла не буду описывать -его полный багажник на выходе получился )
- снять воздуховод на расходомеры, отдать верхние болты коробки
- снять выхлопную от самых турбин (самое трудное - верхний болт левой трубы. Его видно хорошо, а подлезть очень тяжело - спас набор тонких удлинителей длинной в метр с карданчиком у самой головки. Закручены болты не очень были. И совсем не ржавые. Кстати и катализаторы вполне такие живые оказались. Правда сажу все-таки стоит вымыть оттуда. Выбивать соты не буду .
- снять кардан, открутить передние полуоси от кпп
- опустить подрамник с передних подушек, (задние на месте), подперли мотор стойкой, открутили правую опору двигателя - это дало доступ к стартеру. После того, как отдали болты "бублика" через отверстие стартера, опору вернули на место, подрамник прикрутили спереди и открутили сзади - чтобы уже коробку скидывать.
- дальше болты коробки по кругу, проводка, фишки, селектор кпп с датчиком.
- дальше - долбаться втроем ее выдергивать, и чтобы бублик вместе с коробкой слез ( у нас не получилось, маслом все же уделались Мешает кузов чтобы назад подать, а подрамник - чтобы вниз. В идеале - второй стойкой мотор подпереть и скинуть подрамник нафиг. Тогда коробка вылезет проще.

Парни, которым я помогал, кстати - опытные, но делали мы все это с 10 утра до 8 вечера, вот так. Коробка очень тяжёлая, снять ее даже со стойкой гидравлической очень трудно. Что уж говорить - ее вдвоем без бублика тащить тяжело, спину фиг разогнешь.

Вот кстати еще мануал по ремонту, правда для моно-привода, без передней гл.передачи.
http://parts-at.ru/wp-content/uploads/2 ... 5HP24E.pdf

Всему виной, как это было в принципе понятно - "взорванный" барабан "А". При разборе самого доступного ряда шестерен и фрикционов других дефектов не обнаружено. Дальше коробку разберу максимально, чтобы ничего не упустить. Второй раз я ее снимать не планирую. ну нафиг.
Вобщем-то ничего трудного в разборе самого автомата нет. Первый раз разобрать и отдефектовать - в разы проще чем то же самое сделать с МЕХАНИКОЙ на моей бмв (e28)
Пара фото тут: Затормозили дело две вещи:
1. Как ни странно - стопорное кольцо главной круглой фишки
2. Насос - я долго не мог понять, как его вытащить. Нужен съемник, чтобы вытянуть за вал. В итоге спас ввернутый болт в гайку через отверстие, куда заглушки изначально вставлены. накинув на него пару ключей хитрым образом, аккуратно выбил насос. Только резьбу болта нужно изолентой замотать, чтобы не повредить места под заглушку. И шайба нужна добротная со стороны гайки.

Weldone88 Валера, молодец.
Слушай, а зачем на второй фотке какой то уголок за маслопровод засунут?

Weldone88 писал(а):Так, выше указанный сервис за восстановление "бублика" 1500zł зарядил. А это 25000р., если с курсом повезет. Толсто.

Это с работой, маслом, фильтром. В Вильнюсе около 500 долл это выходит.
Просто реставрация бублика в Польше - 250-400 злотых. т.е меньше 100 евро.

кстати - проверь упорный подшипник после барабана Б (это тот, что ты видишь, когда выдернул барабан а и б после насоса) - у меня они во всех случаях или были рассыпаны или имели следы износа на упорной обойме... и будет еще тебе веселуха с откручиванием тормоза Ф и вытягиванием подшипника, который закрывает доступ к одному болту... чтобы с этим не мучаться можно изготовить спец приспособу - но я ее только видел... у самого нет (там типа спец стяжки)