AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Коробка после переборки,наблюдалось не комфортное переключение,был заменен расходомер все внорме,наблюдал за температурой поднимается за сотку((вчера ехал со шнурком поднилась до 130 на перекрестке тронулся проехал 100 метров резко упала до 100 ....подскажите в чем проблема?

Тмпература двигателя при этом какая была?

O`Breea писал(а):Тмпература двигателя при этом какая была?

По приборке 90 по шнурку 100-105

Хм, надо будет посмотреть допуски рабочей температуры КПП...

O`Breea писал(а):допуски рабочей температуры КПП

Вчера вечером на работе помимо своих вопросов ещё и по этому вопросу Эльзу "курил". Этих данных там не нашёл.

Павел Маркелов писал(а):резко упала до 100

возможно шнурок подтормаживает с передачей данных

O`Breea писал(а):допуски рабочей температуры КПП

O`Breea Костя, коробка греется гораздо больше чем двигатель. мне коробочник говорил (правда давно было, могу ошибиться) температура в коробке градусов до 200 а то и больше

Максим, 200 - это много. На моей машине стоит допрадиатор на коробку, при нагреве масла до 80 градусов термостат открывает канал и пускает масло в этот радиатор. Т.е. 80 - это уже нежелательный нагрев.

В вагкоме в сплывающих подсказках вроде 180 градусов потолок.

Костя
вот покурил немного интернета: Динамические нагрузки в АКПП меньше, чем в обычных коробках передач из-за отсутствия жесткой связи между двигателем и трансмиссией. Средняя рабочая температура масла в картере АКПП составляет 80-95 С, в жаркую погоду при городском цикле движения она может подниматься до 150 С. Конструкция АКПП такова, что если с двигателя снимается мощность большая, чем нужно для преодоления дорожного сопротивления, ее избыток расходуется на внутреннее трение масла и оно еще более нагревается. Высокие скорости движения потоков масла в гидротрансформаторе и температура вызывают интенсивную аэрацию, приводящую к вспениванию, что создает благоприятные условия, во-первых, для окисления самого масла, во-вторых, для коррозии металлов.

O`Breea писал(а):На моей машине стоит допрадиатор на коробку

а есть отчет?

Dok Радиатор штатный, по комплектации идёт на некоторые машины с коробками 5НР19

У меня нет такого радиатора. Будем доставать.

Blaster писал(а):вроде 180 градусов потолок

Эльза говорит, что при неисправном датчике температуры масла АКПП может показывать либо -50, либо +180, в зависимости от того, какой контакт был потерян блоком управления АКПП (масса, или +).
У меня охлаждается постоянно через главный радиатор, и течёт на нижнем соединении конкретно, весь низ телевизора в масле АКПП. Может по этому и ошибку "17125 Муфта блокировки гидротрансформатора, Крутящий момент не передаётся" выкидывает. Скоро по плану вскрытие поддона, замена масла, его оценка, также оценка налёта на магнитах, замена фильтра. В общем всё, что в таких случаях полагается. И в добавок обслуживание маслопроводной магистрали. И не только это.

заодно и бублик перетряхнуть. в бсср оригиналом 360$, кЕтай 150$
+ клапан 70$

pankoff писал(а):заодно и бублик перетряхнуть. в бсср оригиналом 360$, кЕтай 150$
+ клапан 70$

сегодня ездил к коробочникам кто делал,машина до 100-105 градусов едит хорошо переключается отлично не тупит,когда доходит 112-114.... начинает долго тянуть передачи на светофорах остановился тронулся два раза пнула(((вечером загоню на подъемник оставлю до утра будут уровень смотреть масла,ссало с трубок радиатора после ремонта акпп менял колечки масло не доливал.
Коробочник склоняется что стоит радик не оригинал из-за этого греется....?склоняется ставить доп радиатор....
По его разговорам я понял что бублик не трогали при переборке из-за него может греться масло?и опять же самое интересное что при нормальной температуре масла в коробасе все хорошо переключается нормально.......волшебная машинка)

Адрес 02: Электроника КП Label: 01V-927-156.clb
Номер блока управления: 4D0 927 156 AL
Компонент и/или версия: AG5 01V 3.7lV8 RdW D04
Кодировка: 00000
Код мастерской: WSC 00000
VCID: 73EE23D5419DF786991-4B18
3 Найдены неисправности:

00300 - Датчик температуры масла в КП-G93
30-10 - обрыв или короткое замыкание на плюс - Непостоянно
18265 - Сигнал нагрузки
P1857 - 35-10 - сообщение об ошибке от блока управления двигателя - Непостоянно
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F
27-00 - недостоверный сигнал
перед заменой расходомера выскакивало(рассыпался)

Первая мысль - подкинуть другой блок управления двигателем. А проще родной отдать на проверку и перепайку, если понадобится. Если не поможет, то менять всю косу проводки в коробке, датчик температуры впаян в неё.
Как-то так.

Адрес 02: Электроника КП Label: 01V-927-156.CLB
Номер блока управления: 4D0 927 156 AL
Компонент и/или версия: AG5 01V 3.7lV8 RdW D04
Кодировка: 00000
Код мастерской: WSC 00000
VCID: 73EE23D5419DF786991-4B32
2 Найдены неисправности:

18264 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69
P1856 - 35-10 - сообщение об ошибке от блока управления двигате - Непостоянно
00526 - Выключатель стоп-сигнала-F
27-00 - недостоверный сигнал
после вырезки катов

O`Breea писал(а):Первая мысль - подкинуть другой блок управления двигателем. А проще родной отдать на проверку и перепайку, если понадобится. Если не поможет, то менять всю косу проводки в коробке, датчик температуры впаян в неё.
Как-то так.

щас этой ошибки нет
ошибка по датчику вылазиет когда большой перегрев идет

Кстати, а радиатор какой стоит? Быть может действительно он забит?

O`Breea писал(а):Кстати, а радиатор какой стоит? Быть может действительно он забит?

производителя незнаю(бюджетный и который был в наличии),ставили новый когда акпп ремонтировали надо было уже тачку забирать 1,5 месяца и так стояла

Больше вероятность перегрева из-за убитого бублика, мне все нормальные мастера говорят и говорили всегда, что ремонт коробки без переборки бублика-деньги на ветер.

xrom12345 +100
Получается, что радиатор и датчик не при чём. Радиатор новый, датчик срабатывает нормально и до перегрева на него компьютер не ругается.
Остаётся датчик или бублик.

xrom12345 писал(а):Больше вероятность перегрева из-за убитого бублика, мне все нормальные мастера говорят и говорили всегда, что ремонт коробки без переборки бублика-деньги на ветер.

а сколько обходится ремонт бублика?пока на гарантии буду добиваться,если ему плохо то доп радиатор не спасет,а то что основной радиатор не оригинал это не показатель.
Другу на а4 2,8 меняли радики после аварии тоже не оригинал она у него с покупки пинает при вкл на D и с 5 на 4 так температура 86 стоит при динамичной езде по городу тестили ее...