AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

кто подскажет как прошиваются эбу акпп???взял недавно рестал бывший хозяин сказал что в прошлом году ему делали коробку..но коробка стоит в аварийном режиме и в рабочее состояние не переходит...дополню еще немного как то вечером занимался с машиной и акб подсел при включении зажигания на панели шкала положения рычага акпп встала в рабочее состояние поставил на зарядку и снова аварийный режим...может кто сталкивался с таким...подскажите что можно сделать...на диагностики выдает ошибку: Клапан регулировки давления 4 для АКП-№218: короткое замыкание на плюс.

кстати может кто знает какой из тех что стоят именно клапан регулировки давления 4???

Ничего не понятно. Как коробка в рабочее состояние не переходит? Не едет?

shumaher0279 Ты хоть запятые расставь

O`Breea писал(а):Как коробка в рабочее состояние не переходит? Не едет?

она едет но на панели приборов не показывается в каком положении находится рычаг переключения передач...в аварийном режиме вперед она едет тока с четвертой или третей передачи, назад едет, при включении на D или на R пинок всегда есть... назад немного сиьнее.

IGOR777 писал(а):Ты хоть запятые расставь

где не понятно расскажу подробнее если нужно

Проверить уровень масла по методике, что описана на форуме.
Стереть ошибки по коробке и двигателю, запустить, поехать, остановиться, прочитать ошибки снова, выложить здесь.

Запятыми хоть как-то разделяй фразы в предложении, Андрей. Ничего нормально не понять без них.

масло проверял, норма. на диагностике сказали что по коробке выходит тока одна неисправность- это: Клапан регулировки давления 4 для АКП-№218: короткое замыкание на плюс я решил вскрыть поддон и проверить какой там клапан замыкает.... вскрыл поддон проверил все клапана на сопротивление, на короткое замыкание. все клапана (саленоиды так называемые) работаю нормально. а понять какой из них четвертый не получилось... так как все работают хорошо...если в курсе там их восемь, стоят все на одной стороне гидроблока...в некоторых есть различия по принципу работы. вобщем их там три вида.первый вид один клапан, если смотреть на клапана и смотреть слева направо то первый слева он один такого вида. следующие четыре клапана второго вида, и последние три штуки третьего вида... вот какой из всех этих клапан регулеровки давления 4 для акп-№218 я так и не разобрался... собрал все обратно залил масло как описано на форуме, поехал на диагностику...и снова таже самая неисправность...вот я и думаю может это всетаки эбу заглючил...

добавлю еще что разьемы проверял, там все отлично. контакты хорошие вобщем...прозвонил проводку от разьема акпп до эбу все звонится нормально без потерь...что дальше делать даже не могу представить.

Не уверен, что из-за клапана в аварийку встаёт коробка, когда машину заводишь. Если тронуться и поехать, тогда может.
ЭБУ можно подменный на разборке найти, поставить и проверить поедет ли?

вот и я уже начал думать что это проблема не в механической части а в мозгах... потому что как только включаешь зажигание на панели шкала состояния сразу горит красным цветом...

Разъём круглый внизу коробки тоже надо проверить на предмет влаги и окисления в нём.

проверял его тоже, там все замечательно, сухо и все контачит... окисления там нет.

может всетаки возможно прошить как нибудь эбу не прибегая к замене???кто нибудь знает как это делается???-

Наиболее вероятно, что не прошивка слетела, а микросхема какая-нибудь умерла. Смысл тогда шить?
В Гуглояндексах достаточно контор для чип-тюнинга, там же починить ЭБУ можно, если в нём найдут проблему. От 5000 р.

я сомневаюсь что я найду в самаре таких специалистов....которые смогут ЭБУ протестить...

не говорю даже про то чтобы они смогли прошивку сделать на нем...

Ну, тогда один выход - покупать наугад такой же ЭБУ

кто нибудь знает как можно ЭБУ АКПП прошить и что для этого нужно???буду очень благодарен помощи...

Зачем его прошивать, если не знаешь зачем это нужно?

O`Breea писал(а):Зачем его прошивать, если не знаешь зачем это нужно?

я знаю зачем это нужно.
я не знаю как это сделать...

Извини, не так прочитал, как написано. Поспешил
Для прошивки нужна программа, и сама прошивка. Имеет смысл, если нужно поменять ЭБУ, а с таким же номером не найти. Берётся ЭБУ от другой коробки, но такой же модификации, и в него заливается прошивка родного ЭБУ.
Или если перепаивались какие-нибудь микросхемы.
В других случаях этот процесс навряд ли необходим.

на рестайле обычно память съемная, почти флешка что очень облегчает процесс заливки. может понадобиться програматор.