AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Сабж. A8, 2000 год, 2.8 бенз, АКПП
Топливо думаю экономить, т.к. спусках и т.д. на D движек явно машину затормаживает.
Вредно ли для АКПП на ходу переключать на N и потом с N на D?

Просто недопустимо !

почему?

Потому, что однажды потеряв управление, например, на скользкой дороге машину на N вытащить из заноса не сможешь, для этого обязательна связь коробки с двигателем, а значит селектор должен стоять на D. Кстати, на "нейтрали" в занос как раз сорваться легче и сложно на "драйве". Да и переключение с N на D на ходу - это нехорошо для коробки.
И как-то странно это, экономить бензин на 2.8 Лучше уж пересесть на японца какого-нибудь с объемом 1.4

Vitas писал(а):Просто недопустимо !

всё зависит от конечной цели, которую приследует автор.
если хочется поэкономить на бензине и колодках,
чтобы потом эти деньги инвестировать в ремонт коробки, то можно
в мануале к машине сказано, что переключение D-N-D возможно только на скоростях ДО 5км/ч.
однако отмечу, что два раза такое у меня случалось, - ехал ночью по трассе ~100км/ч, жена спала на пассажирском сиденье и ворочаясь задевала селектор передвигая его на N, чем вызывала у меня недоумение, когда я нажимаю на гашетку, дрыгатель отрабатывает, а привычного ускорения нет

А мне кажется, что в этом совершенно вредного для акпп нет.
Если есть, прошу рассказать.
Сам иногда торможу коробкой (в стептронике) или скидываю на нейтраль, как подъезжаю к светофору, до остановки.

Ставлю N при остановках дольше, чем секунд на 30-40. Но если рваный ритм движения ( затор длинный и долгий) то с Акпп секасом не занимаюсь.

На остановках можно , в движении нельзя

Vitas писал(а):На остановках можно , в движении нельзя

Объяснишь сам или Кваттровода позвать?

В коробке есть такие вещи как тормозная лента .....дальше объяснять?

Vitas писал(а):дальше обьяснять

Кватровода в студию!

Давай лучше тормозную ленту в студию
Я сто раз так делал, и ракету пытался включить(не включилась, зуммер только пропищал, затем не останавливаясь поставил на драйв, поехал дальше). Ленту не видел...

petroff писал(а): Я сто раз так делал, и D

http://www.youtube.com/watch?v=mewyspvWjYQ

petroff писал(а): и ракету пытался включить, нормально все....пока

А ты больше не пытайся а всё таки включи ракету на 100-120 км /ч

Дык примерно на этой скорости и втыкал или чуть побольше. ...вчера в тумане(переволновался, увидев стену из тумана).

Ну это то всё понятно, что на скорости, это лишний глум, а вот в пробках, стоитли включать N, или же всётаки пускай на драйве стоит???????????

В руководстве написано, что в пробках ставить на нейтраль не обязательно, но желательно при долгом стоянии в них, чтобы не допускать перегрева масла АКПП. На нейтрали маслонасос не работает, как я понимаю, поэтому оно не циркулирует внутри коробаса.

Если нельзя было бы переключать, то стояла бы блокировка как при переключении на R, с 4 на 3, и т.д.
Может быть с D на 4 тоже нельзя переключать на скорости, когда резко педалировать не хочется, а ехать пободрее надо?

O`Breea писал(а): На нейтрали маслонасос не работает, как я понимаю, поэтому оно не циркулирует внутри коробаса.

Интересно... что-то я сомневаюсь,, что насос не работает, надо бы послушать мнение коробочников.

именно,маслонасос не-работает,масло не циркулирует...в мануале написано N на светофорах не включать...

У меня возник вопрос - для чего тогда нужна "N" ?
На ней ничего делать нельзя !

Буксировка И на ручник на ней ставить, чтобы на Р коробку не закусывало.

я этот вопрос спрашивал у чувак который делал мне коробку , сказал не желательно

получается буксировать на 50 км можно, а постоять 3 мин. на светофоре - сразу маслянное голодание.

orthodox писал(а):именно,маслонасос не-работает,масло не циркулирует...в мануале написано N на светофорах не включать...

а есть ссылка на первоисточник?

Есть